مسافران تجاری ممکن است آخرین بازنده ها در آخرین نزاع بین شرکت های هواپیمایی و آژانس های مسافرتی بر سر هزینه های کارت اعتباری باشند. شرکت هواپیمایی یونایتد اخیراً به تعدادی از نمایندگان اعلام کرده است که دیگر نمی توانند با استفاده از قرارداد بازرگانی کارت اعتباری شرکت هواپیمایی ، بلیط یونایتد را بفروشند.
بازرگانان به طور معمول 2٪ یا 3٪ از قیمت خرید را به شرکت کارت اعتباری برای حق پذیرش کارت اعتباری به عنوان روش پرداخت واریز می کنند. "هزینه های بازرگان" به طور قراردادی بر اساس قیمت خرید و حجم معاملات برای هر بازرگان است. شرکت های هواپیمایی به طور سنتی آن هزینه های بازرگان را پرداخت می کنند.
اگرچه شرکت های هواپیمایی در حال کاهش هزینه ها و جدا کردن خدمات هستند که قبلاً در قیمت بلیط برای زنده ماندن در نظر گرفته شده بود ، یونایتد سریعاً تکرار می کند که اقدامات آنها بر تعداد نسبتاً کمی آژانس های مسافرتی تأثیر می گذارد. با این حال ، سخنگوی یونایتد ، رابین اوربانسکی جانیکوفسکی همچنین می گوید: "هزینه های توزیع خدمات ما قابل توجه است و ما در حالی که یک خط هوایی کارآمد برای مشتریان خود اجرا می کنیم ، همچنان این هزینه ها را کاهش خواهیم داد."
این امر باعث می شود بسیاری از آژانس های مسافرتی و مدیران شرکت های بزرگ به این باور برسند که این تنها آغاز کار است. رندی لیمباچر ، رئیس Canyon Creek Travel American Express ، مستقر در ریچاردسون ، تگزاس ، می گوید: "این مبلغی است که در نهایت به همه آژانس های مسافرتی تعلق می گیرد."
میشل دی کوستا ، مدیر سفر جهانی شرکت Sapient ، می گوید: "مطمئناً ، آنها در حال آزمایش آبها هستند تا ببینند آیا سایر شرکت های حمل و نقل نیز به آن پیوسته و یا این طرح را ارتقا می دهند." دی کوستا می افزاید: "هنگامی که Delta Air Lines اولین خط هوایی بود که کمیسیون ها را کاهش داد ، اساساً همه از این روش پیروی می کردند." "آنها قصد دارند این کار را با برخی آژانس های منتخب انجام دهند که احتمالاً فروش زیادی از یونایتد ندارند و فقط می بینند که بازار چه تحمل می کند."
دی کوستا برای بیان نگرانی های شرکت خود به مدیر اجرایی یونایتد ، گلن تیلتون نامه نوشت. دی کوستا به من گفت: "من می دانم که سایر مدیران سفر یادداشت های مشابهی را به یونایتد یا سایر شرکت های هواپیمایی ارسال کرده اند تا نارضایتی خود را از این ابتکار جدید نشان دهند."
آژانس ها دیگر مجاز به استفاده از قرارداد بازرگانی شرکت هواپیمایی نیستند ، ممکن است پروازها را در یونایتد رزرو کنند اما آنها باید از وب سایت یونایتد استفاده کنند یا پول بلیط را به صورت نقدی پرداخت کنند. بسیاری از آژانس های مسافرتی در حال حاضر با شرکت های کارت اعتباری توافقنامه بازرگانان دارند ، اما آنها مجبورند هزینه بازرگانان بلیط یونایتد را جذب کنند یا هزینه آن را به مشتریان خود تحویل دهند.
از زمان حذف کمیسیون ها ، بیشتر آژانس های مسافرتی از مشتریان خود هزینه بلیط می گیرند. دی کوستا می گوید: "اگر آژانس مجبور شود مستقیماً بلیط را به طور نقدی به یونایتد بپردازد اما هزینه بازرگان را از دست بدهد ، بدیهی است که آنها این مبلغ را به ما منتقل می کنند و هزینه های ما را افزایش می دهند." جو دا رزا ، رئیس Balboa Travel ، Inc در سن دیگو ، موافق است. "شرکت ها و آژانس های مدیریت سفر هیچ راهی برای انتقال هزینه ها به این شکل یا شکل دیگر ندارند."
به گفته پاول رودن ، معاون ارشد رئیس امور حقوقی و صنایع برای انجمن آژانس های مسافرتی آمریکا ، اگر تمام شرکت های هواپیمایی این سیاست را در ایالات متحده اتخاذ کنند ، این می تواند تغییر هزینه بیش از 2 میلیارد دلار از خطوط هوایی به آژانس های مسافرتی باشد.
علاوه بر افزایش هزینه ها ، در صورت خرید بلیط هواپیما توسط آژانس های مسافرتی با پول نقد ، مسئولیت مسئولیت نیز وجود دارد. دی کوستا می گوید: "هر گونه حمایتی که مردم از طریق کارت های اعتباری خود دارند ، آن را از دست می دهند ، خواه این بیمه باشد یا بدهی چمدان." "اگر شرکت هواپیمایی از کار بیفتد ، وقتی بلیط به صورت نقدی اجرا می شود و به عنوان فروش آژانس فعالیت می کند ، آنها تمام آن محافظت را از دست می دهند."
لیمباچر و دا روزا نگرانی های دیگری دارند. دا روزا می گوید: "برای خرید مستقیم از یونایتد ، نمایندگان باید سرمایه عملیاتی فراتر از آنچه در حال حاضر با آنها کار می کنند داشته باشند." "نگرانی اصلی این است که توانایی ما در به دست آوردن اعتبار کافی برای اجرای یک برنامه تجاری در هر اندازه ، این باشد که شرکت کارت اعتباری به کسب و کارهای کوچک کوچک این توانایی را بدهد ، فقط به این دلیل که قیمت بسیار بالاتر از یک رستوران یا هر چیز دیگری است ، "لیمباچر را اضافه می کند.
بسیاری از آژانس های مسافرتی اگر قادر به دستیابی به توافق نامه های بازرگانی نباشند ، احتمالاً تا می شوند. علاوه بر این ، به دلیل بزرگی ، ایرلاین ها با کمترین هزینه بازرگان مذاکره کرده اند. آژانس های مسافرتی بسیار کوچکتر احتمالاً کارمزد معاملات بالاتری را پرداخت می کنند و این به هزینه های پرداخت شده برای مشتریان می افزاید.
به نظر می رسد همه کارت ها در برابر آژانس های مسافرتی قرار گرفته اند. مایکل بوید ، کارشناس و مشاور هواپیمایی می گوید: "شرکت های هواپیمایی" واقعاً دیگر به آژانس های مسافرتی اهمیت نمی دهند زیرا آنها به آژانس های مسافرتی احتیاج ندارند. " "آژانس های مسافرتی دیگر تصمیم نمی گیرند. مشتری مستقیماً با شرکت هواپیمایی این کار را انجام می دهد. ” "من عصبانیت آژانس های مسافرتی را درک می کنم ، اما می توانم جایی که شرکت های هواپیمایی می گویند ، ببینید ، اگر می خواهید رزرو کنید خوب است ، اما ما نمی خواهیم هزینه های شما را پرداخت کنیم."
در حالی که مسافران اوقات فراغت و مسافران تجاری مستقل ممکن است بتوانند از وب سایت های شرکت های هواپیمایی بلیط خریداری کنند ، شرکت های بزرگتر همچنان به شرکت ها یا آژانس های مدیریت سفر وابسته هستند تا به آنها در کنترل ، پیگیری ، مدیریت و مدیریت برنامه های سفر خود کمک کنند. بوید اذعان می کند ، برای شرکت ها ، "آژانس های مسافرتی مقداری ارزش افزوده به همراه دارند" ، اما شرکت های هواپیمایی می گویند ، ما فقط نمی خواهیم هزینه آن را پرداخت کنیم. برای یک شرکت بزرگ که کسی می خواهد مسافرت خود را مدیریت کند ، احتمالاً اکنون هزینه های بیشتری برای این مدیریت هزینه خواهد شد. "
در حالی که به نظر می رسد آژانسهای مسافرتی اهداف اقدام اولیه یونایتد هستند ، بسیاری معتقدند که شرکتهای هواپیمایی همچنین با فشار دادن مشتریان شرکتها و آژانسهای مسافرتی برای رزرو در وب سایتهای شرکتهای هواپیمایی ، در تلاشند تا هزینه های پرداختی به سیستمهای توزیع جهانی را که توسط آژانسهای مسافرتی برای رزرو پرواز استفاده می شود ، کاهش دهند. . این موضوع به دی کوستا نیز مربوط می شود. با ادعای رزرو در وب سایت های هواپیمایی ، شما مزیت رقابتی خود را از دیدن تمام قیمت های همه شرکت های هواپیمایی از دست می دهید. "اگر فقط در سایت های هواپیمایی خرید می کنید ، فقط محتوای آنها و قیمت آنها را خواهید دید."
علاوه بر این ، رزرو از طریق سایت های هواپیمایی مشکلات دیگری را برای برنامه های سفر شرکتی ایجاد می کند. دی کوستا می گوید: "تمام رزروهای ما در صف یک سیستم مدیریت ریسک قرار دارند ، بنابراین با فشار یک دکمه ، ما می دانیم که مسافران ما در هر زمان کجا هستند."
اگرچه یونایتد با آژانس های مسافرتی شروع به کار کرد ، اما بوید معتقد است که هزینه کارت های اعتباری ممکن است در نهایت بدون توجه به اینکه بلیط خود را خریداری می کنند ، بر عهده مسافران باشد - از جمله وب سایتهای هواپیمایی. "شرکت های هواپیمایی می توانند بگویند ، کرایه 100 دلار است و اگر قرار است با کارت اعتباری پرداخت کنید ، هزینه 2.86 دلار است. شرکت های هواپیمایی ممکن است در هر مرحله برای همه به این هدف بروند. ”بوید می گوید. در این صورت شاید آژانس های مسافرتی دیگر احساس نکنند که مورد هدف غیرمنصفانه قرار گرفته اند ، اما اگر از کارت اعتباری برای رزرو آن سفر استفاده کنید ، این یک هزینه جانبی دیگر به قیمت بلیط اضافه می شود.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- “The main concern would be our ability to gain enough credit to run a merchant program of any size, that the credit card company would grant individual small businesses that ability, simply because the price point is a lot higher than a restaurant or anything else,”.
- “If an agency has to pay United directly for the ticket in cash but then lose the merchant fee, obviously they are going to pass that on to us and raise our fees,”.
- Though airlines are slashing costs and unbundling services formerly included in the price a ticket to survive, United is quick to reiterate that their action impacts a relatively small number of travel agencies.
