سال گذشته با افزایش تعداد مسافران و هیاهوی ساخت کشتی ، سال بسیار خوبی برای صنعت کروز بود. اما اکنون زمان آن فرا رسیده است که به بالاترین روند قایقرانی برای سال 2008 نگاه کنیم. اوه ، کارائیب ، دلتنگ شما خواهیم شد ، اما هنگام غوطه وری در آفتاب مدیترانه به شما فکر خواهیم کرد.
جهان سفرهای دریایی سال 08 را با یک فشار قوی آغاز کرد. طبق گزارش وزارت حمل و نقل ایالات متحده ، در سه ماهه دوم سال 2.5 میلادی 1,063 میلیون مسافر در 2007 سفر دریایی در آمریکای شمالی حرکت کردند که بالاترین میزان در چهار سال گذشته بود. این تعداد تنها پنجمین مسافر مسافربری سال 2007 است - 12.6 میلیون ، در هر تخمین انجمن بین المللی خطوط مسافرتی (CLIA) ، که خطوط اصلی سفر را نشان می دهد. برای پذیرایی از این مسافران ، حداقل دوازده کشتی جدید به دریاهای عادلانه برخورد می کنند.
برای امسال، صنعت بهتر است چکش های خود را در دسترس داشته باشد. CLIA پیش بینی می کند که ارقام مسافران با رشد 1.6 درصدی به 12.8 میلیون نفر برسد.
کارولین اسپنسر براون، سردبیر Cruise Critic که یک مجله آنلاین کروز (www.cruisecritic.com) منتشر می‌کند، گفت: «به طور کلی، صنعت کشتی‌رانی همچنان به افرادی دسترسی پیدا می‌کند که قبلاً سفر دریایی نداشته‌اند. کشتی‌رانی قطعاً رشد خواهد کرد.»
بنابراین کلاس سفرهای دریایی سال 2008 چه انتظاری می تواند داشته باشد؟ در اینجا برخی از پیشرفت های آینده وجود دارد.
مقصدهای
مسافران هوایی از ایالات متحده ممکن است در اروپا غمگین باشند، اما کسانی که از طریق دریا می‌آیند فقط خود را برای قاره آماده می‌کنند. پل موتر، سردبیر CruiseMates، یک راهنمای سفر آنلاین (www.cruisemates.com) گفت: «اروپا امسال بسیار داغ است. هر چه دلار پایین‌تر بیاید، محبوب‌تر (دیدن اروپا با سفر دریایی) بیشتر می‌شود.» به طور خاص، سوزان ترین سفرها در دریای مدیترانه و بالتیک است.
یکی از بزرگترین دلایل سفر به اروپا ، ترتیب رزرو این صنعت است که به آمریکایی ها اجازه می دهد دلار بپردازند و بنابراین از نرخ ارز پایین ارز جلوگیری می کنند. برخلاف مسافران زمینی که هر بار که برای یک وعده غذایی ، هتل یا حمل و نقل هزینه می کنند درد را احساس می کنند ، مسافران دریایی یک مبلغ یکجا پرداخت می کنند که تمام هزینه های اصلی آنها را تأمین می کند.
اسپنسر براون گفت: "این یک تغییر معاصر است از اگر سه شنبه است، ما باید در بلژیک باشیم." «این یک راه عالی برای نمونه اروپا است. یک بار بسته بندی می کنی و در همان تخت می خوابی.»
البته با افزایش محبوبیت اروپا ، قیمت سفرهای دریایی نیز افزایش می یابد. نرخ ها می توانند زیاد باشد و کابین ها سریع به فروش می رسند. کارشناسان پیشنهاد می کنند شش تا نه ماه از وقت خود را رزرو کنید. برای صرفه جویی در هزینه ، Motter توصیه می کند در ماه مه یا سپتامبر قایقرانی کنید. وی گفت: "با پر شدن قایق ، گران می شود." ”کشتی ای را پر نکنید و از نظر تاریخ انعطاف پذیر باشد. در بالتیک و مدیترانه ، همین برنامه سفر می تواند 30 یا 40 درصد کمتر در اوایل یا اواخر فصل باشد. "
خوشبختانه بسیاری از خطوط با افزایش عرضه تقاضا را برطرف می کنند. بعضی از خطوط کشتی ها را از دریای کارائیب به اروپا مستقر می کنند (کارناوال هر کدام یک کشتی در مدیترانه و بالتیک خواهد داشت ، اولین بار) ، یا این کار را رویال کارائیب و کوستا در طول سال در اروپا انجام می دهند.
در این طرف اقیانوس اطلس ، کارائیب لزوما خارج نیست ، اما مسافران به دنبال جزایر با تعداد انبوهی کمتر و تنوع بیشتر هستند.
اسپنسر براون به عنوان نمونه سنت مارتن ، که می تواند به اندازه شش کشتی 3,000 مسافری در یک روز معمولی با فصل بالا پذیرایی کند.
وی گفت: "دریای کارائیب بیش از حد ازدحام است و مسافران کشتی از رفتن به همان مکان های قدیمی خسته شده اند." سواحل مملو از جمعیت است. مردم خواهان تغییر هستند. "
برای چیزی کمی متفاوت ، کارشناسان به چنین مقاصد آمریکای مرکزی مانند بلیز و پاناما اشاره می کنند. Motter همچنین آمریکای جنوبی را در افق می بیند: "آمریکای جنوبی یک سفر دریایی طولانی تر است و شما باید به آنجا پرواز کنید ، اما هزینه سفرهای دریایی همان قیمت ارزان تر یا ارزان تر از اروپا است - و دلار شما خیلی دورتر می رود."
نوآوری های کشتی
در طول سال ، این صنعت از تعداد زیادی کشتی جدید مانند 3,006،XNUMX مسافر Carnival Splendor (ژوئیه) و همچنین خطوط تفریحی جدید رونمایی خواهد کرد. به عنوان مثال Jewel River Cruise Line اولین کشتی لوکس بوتیک خود ، Jewel Imperial Blue را به آبراه های اروپا معرفی می کند ؛ و در ماه آگوست ، Pearl Seas Cruises اولین سفر دریایی لوکس خود را با کشتی های کوچک در کارائیب و کانادا انجام خواهد داد.
خطوط دریایی همچنین در حال ساخت کلاس های جدیدی از کشتی ها هستند ، پیشرفت عمده ای که بیش از یک دهه دیده نشده است. موتر گفت: "موج كاملي از طرح هاي جديد كشتي ها از سال 2008 آغاز شده است." سلبریتی با ناوگان کلاس Solstice در صف مقدم است و در ماه دسامبر عرضه می شود. برخی از شرکت ها همچنین در حال تعیین مقصد برای طراحی هستند ، مانند Costa و استخرهای گنبدی شیشه ای آن (بنابراین مسافران دریایی در اروپا می توانند در ماه های سردتر "بیرون" شنا کنند)
در مقیاس کوچکتر، در تلاش برای جذب مسافران جوان تر، خطوط اصلی در حال تزریق اندکی به کشتی های خود هستند. آنها امیدوارند با افزودن یا ترویج امکاناتی برای جوانان مانند کلوپ‌های شبانه (سمفونی کریستال)، پارک‌های موج‌سواری (آزادی دریاها در سلطنتی کارائیب، آزادی دریاها، آزادی دریاها، و در ماه می، ایندیپندنس، به خانواده‌ها و گروه زیر 50 سال دسترسی پیدا کنند. of the Seas)، سالن‌های بولینگ (Norwegian Cruise Line's Norwegian Pearl)، ترامپولین بانجی (P&O Cruises' Ventura) و شمشیربازی (Cunard's Queen Victoria). اسپنسر براون گفت: «این یک انرژی جدید است. "جوان و فعال جایی است که صنعت در حال رفتن است."
گزارش روند CLIA که هفته گذشته منتشر شد، این حرکت را بیشتر توضیح می‌دهد: «خانواده‌ها و سفرهای چند نسلی بزرگترین منطقه رشد صنعت کشتی‌های دریایی هستند و به دنبال آنها بچه‌های پررونق (سنین 43 تا 62 سال) قرار دارند - که مطمئناً این تصور را که کشتی‌های دریایی صرفاً برای سفر هستند را از بین می‌برد. سالمندان یا زوج ها ریپیترها و رزمناوهای اولین بار در رتبه بندی رشد گردن و گردن بودند.
خطوط کروز نیز گزینه‌های غذاخوری خود را تغییر می‌دهند تا لژیون رو به رشد غذاخوری‌های در حال تعطیلات را تامین کنند. اگرچه اتاق‌های غذاخوری و صندلی‌های اختصاصی هنوز رایج هستند، کشتی‌ها در حال ایجاد گزینه‌هایی مانند رستوران‌های سرآشپز مشهور (مانند باغ جید ولفگانگ پاک در سمفونی کریستال، چشیدن طعم‌های چارلی پالمر (در) ۲ در سیبورن) و منوهای شخصی‌شده هستند.
نکته منفی این موارد اضافی صورتحساب بزرگتری است؛ برای یک بار شام باشگاه کارناوال ، هزینه هر نفر 30 دلار است. اسپنسر براون گفت: "هرچه کشتی ها بزرگتر می شوند ، چیزهای بیشتری می توانید هزینه کنید." "فرصتهای سبك كردن کیف پول شما قطعاً وجود دارد." در میان سر و صدا: الکل (کشتی ها در مورد کوکتل های قاچاق سخت گیری بیشتری دارند) ، روش های سفید کردن دندان ، طب سوزنی و کلاس های بوکس. و هیچ کس از هزینه بسیار بد سو سوخت ، که می تواند حدود 10 دلار در روز هزینه کند ، معاف نیست.
فرهنگ سفر دریایی
به دلیل قدرت یورو و سایر ارزهای خارجی، آمریکایی‌ها از تخت‌خواب‌های خود بیرون می‌روند. آلمانی‌ها، فرانسوی‌ها، انگلیسی‌ها، استرالیایی‌ها، ژاپنی‌ها و سایر مسافران بین‌المللی و نه فقط در آب‌های حیاط خلوت‌شان وارد کشتی می‌شوند.
کشتی های تفریحی خارجی برای عبور در آلاسکا یا کارائیب ، بازارهایی که روزگاری تحت سلطه آمریکایی ها بودند ، در حال عبور از اقیانوس ها هستند. در واقع ، روس ها در حال صعود به بالای طبقه هستند.
kansascity.com
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Some lines are deploying ships from the Caribbean to Europe (Carnival will have one vessel each in the Mediterranean and the Baltic, the first time ever) or are docking them in Europe year-round, as Royal Caribbean and Costa are doing.
- “South America is a longer cruise and you have to fly there, but the cruises cost the same or are cheaper than Europe — and your dollar goes a lot farther.
- In the Baltic and Mediterranean, the same itinerary can be 30 or 40 percent less early or late in the season.
