ایمنی شل پروازهای اجاره ای پس از برخورد مورد توجه قرار می گیرد

واشنگتن - برخوردی که یک هلیکوپتر گردشگر پر از گردشگران و یک هواپیمای کوچک را در روز شنبه وارد رودخانه هادسون کرد، کمتر از یک ماه پس از آن رخ داد که یک ناظر فدرال هشدار داد که ایمنی

واشنگتن - برخوردی که روز شنبه یک هلیکوپتر گردشگر پر از گردشگران و یک هواپیمای کوچک را وارد رودخانه هادسون کرد، کمتر از یک ماه پس از آن رخ داد که یک ناظر فدرال هشدار داد که نظارت ایمنی بر گشت و گذار و سایر پروازهای اجاره ای بسیار سست است.

یک هواپیمای کوچک روز شنبه حوالی ظهر با یک هلیکوپتر توریستی شهر نیویورک که حامل گردشگران ایتالیایی بود، برخورد کرد. این حادثه آوارها را در آب پراکنده کرد و مردم در اسکله نیوجرسی را مجبور کرد تا برای سرپوش بگذارند. مقامات بر این باورند که تمامی 9 سرنشین این دو هواپیما کشته شده اند.

بازرس کل وزارت حمل و نقل در این گزارش به شدت از اداره هوانوردی فدرال به دلیل نظارت ضعیف تر ایمنی بر صنعت پرواز "بر اساس تقاضا" انتقاد کرد - شرکت هایی که هواپیماها، اعم از هلیکوپتر و هواپیما، که کمتر از 30 نفر را در اختیار مشتری قرار می دهند. درخواست - نسبت به صنعت خطوط هوایی تجاری.

انتقاد از نظارت FAA بر صنعت پروازهای درخواستی جدید نیست. از سال 2002، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل 16 توصیه در رابطه با ایمنی صنعت پرواز بر اساس تقاضا ارائه کرده است. FAA هیچ یک از آنها را اجرا نکرده است.

یک کمیته مشورتی FAA دو سال را صرف بررسی ایمنی صنعت پرواز بر اساس تقاضا کرد و 124 توصیه را در سپتامبر 2005 صادر کرد. تقریباً چهار سال بعد، هیچ یک از آن توصیه‌ها - که بسیاری از آنها به موازات توصیه‌های NTSB بودند - اجرا نشدند.

این گزارش خاطرنشان کرد که FAA در حال توسعه یک رویکرد جدید برای نظارت بر ایمنی برای اپراتورهای درخواستی است که خطرناک ترین عملیات را هدف قرار می دهد. با این حال، گفته می شود که سیستم جدید برای حداقل چهار سال برای استقرار کامل برنامه ریزی نشده است.

در این گزارش آمده است: «با توجه به این عوامل خطر و تنوع اپراتورهای درخواستی، نظارت هدفمند و مبتنی بر ریسک از سوی FAA موضوعی حیاتی است.

مقامات FAA گفته اند که با توصیه های گزارش بازرس کل موافق هستند و آنها را اجرا می کنند.

بیش از 2,300 اپراتور درخواستی در ایالات متحده وجود دارد که با بیش از 9,000 هواپیما پرواز می کنند. در سال‌های 2007 و 2008، دوره‌ای که در آن هیچ مورد مرگ و میر ناشی از سوانح هوایی تجاری وجود نداشت، 33 سانحه مرگبار هواپیمای مورد تقاضا رخ داد که در آن 109 نفر کشته شدند.

بسیاری از مقررات حاکم بر صنعت از سال 1978 به روز نشده اند. از آن زمان فناوری تغییر کرده است. به عنوان مثال، استفاده از جت توسط اپراتورهای درخواستی در حال حاضر رایج است. اپراتورها همچنین انواع پیچیده تری از پروازها و پروازهای بین المللی بیشتری را انجام می دهند.

عملیات پروازهای درخواستی به ندرت در هواپیماهای تجاری بازرسی می شود، حتی اگر آنها اغلب تحت شرایط خطرناک تر عمل می کنند، معمولاً به فرودگاه های کوچک بدون برج های کنترل پرواز می کنند یا در مکان های دورافتاده پرواز و فرود می آیند، از پیست های اسکی کوه راکی ​​تا دره های صخره ای قرمز. کویر جنوب غربی

گزارش بازرس کل به مثال اپراتور درخواستی اشاره کرد که روزانه ده‌ها پرواز را انجام می‌دهد و گردشگران را به یخچال‌هایی می‌برد که طرح روی آن‌ها فرود آمده و با اسکی بلند می‌شود. این اپراتور 17 هواپیما دارد و هشت بار توسط FAA در سال 2008 مورد بازرسی قرار گرفت. در مقابل، یک شرکت هواپیمایی تجاری با 10 هواپیما که توسط همان دفتر FAA نظارت می شد، 199 بازرسی را در همان سال دریافت کرد.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...