اخبار

چرا ایرفرانس سزاوار از دست دادن خود است

زبان خود را انتخاب
عیب
عیب
نوشته شده توسط سردبیر

غالباً چیزهای کوچک است که بیشترین ویژگی را در مورد شخصیت شخص نشان می دهد و از حیث شخصیت تجاری بسیار مهم است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

غالباً چیزهای کوچک است که بیشترین ویژگی را در مورد شخصیت شخص نشان می دهد و از حیث شخصیت تجاری بسیار مهم است. این نکته به زیبایی توسط یک ضرب المثل باستانی چینی بیان شده است که می گوید: "انسان بدون صورت خندان نباید مغازه باز کند."

یک تجربه بدی که من اخیراً در ایرفرانس داشتم ، اگرچه به خودی خود نسبتاً کم است ، اما گویای این خط هوایی است.

من با خانواده ام از لندن به جنوا پرواز می کردیم تا برای جشن تولد همسرم و سالگرد ازدواجمان به یک مسافرت دریایی در مدیترانه بپیوندم. می توانستم با هزینه کمتری پرواز مستقیم را با هواپیمایی بریتیش ایرویز از گاتویک یا با رایان ایر را از استنستد رزرو کنم. در عوض من Air France را انتخاب کردم زیرا ما در نزدیکی هیترو زندگی می کنیم. زمان پرواز متمدنانه بود ، اتصال خوب به نظر می رسید و من شنیده ام که اخیراً شرکت هواپیمایی و مرکز آن بهبود یافته اند.

این معلوم شد که چه خطایی رخ داده است زیرا ما ارتباط خود را در پاریس از دست دادیم. دلیل این شرایط بد آب و هوایی یا معذورات نبوده است. این کاملا ناشی از ذهنیت ایرفرانس بود.

ما 45 دقیقه زمان حمل و نقل به شارل دوگل رسیده بودیم اما مشخص نبود تا اینکه بعد از پیاده شدن از هواپیما 2G و 2E (جایی که از لندن پیاده شدیم) ساختمانهای ترمینال کاملاً متفاوتی بودند و تنها ارتباط بین آنها زمین بود ، از طریق اتوبوس شاتل! با آگاهی از وقت ، از راهروها عبور کردیم و خیالمان راحت شد که به اتوبوسی که با حداقل تأخیر حرکت کرد ، رسیدیم.

وقتی برای ورود به جنوا به سالن عزیمت در ترمینال 2G رسیدیم ، اطلاعات نشان می داد که پرواز بسته شده است ، حتی چند دقیقه مانده به زمان تبلیغ شده پرواز مانده بود.

من بلافاصله به میز خدمات مشتری رفتم و از کارکنان خواستم که زودتر تماس بگیرند و پرواز را آگاه کنند. آنها حتی اگر در اتاق ما چک شده بودیم و چمدان هایمان باید در هواپیما بود ، آنها حاضر نشدند.

همه ما می دانیم که اگر پرواز با چمدان در هواپیما بسته شود اما مسافر نه ، شرکت هواپیمایی به دلایل امنیتی مجبور است کیسه ها را پیدا کند و بسته بندی کند ، که این امر ممکن است زمان زیادی را به خود اختصاص دهد. از آنجا که فقط کمی از دروازه پیاده فاصله داشتیم ، زمان کافی برای هدایت ما به سمت هواپیما وجود داشت اما کارکنان به آن نقطه گوش نمی دادند. در عوض ، آنها هیچ تلاشی برای تماس با پرواز نکردند و اصرار داشتند که پنج ساعت را در انتظار پرواز بعدی تلف کنیم.

نماینده خدمات مشتری گفت كه تمام كاری كه انجام می دهد این است كه به ما نوشیدنی و ساندویچ پیشنهاد دهد در حالی كه آن شب منتظر پرواز بودیم. وقتی به او گفتم این به اندازه کافی خوب نیست ، او فقط فرم شکایت را به من پیشنهاد داد. قبل از اینکه او به ما اجازه دهد با شخصی با اختیارات بیشتر صحبت کنیم تا از ما مراقبت کنیم ، باید صحنه ای را درست می کردم. سرانجام ، او ما را به شخص دیگری معرفی كرد ، كه به گفته وی سرپرست او بود ، و در واقع همان جا در همان میز بود. آن شخص ما را به نشستن در سالن دعوت کرد اما من مجبور شدم پیشنهاد بدهم.

من می توانم نشان دهم که من و همسرم فراموش نخواهیم کرد که ایرفرانس آنچه را که باید یک شب عاشقانه باشد ، با صرف شام مشرف به دریا ، خراب کرد. با این حال ، آنچه باید برای سرمایه گذاران جالب تر باشد ، همان چیزی است که با تجربه در مورد Air France نشان داده شده است.

بلیط خود را مستقیماً از طریق تلفن از ایرفرانس خریداری کردیم. ما می توانستیم آنلاین رزرو کنیم اما این وب سایت با مشکل روبرو بود. (اگر وب سایت بهتری وجود داشت ؛ ایرفرانس می توانست از پرداخت هزینه رزرو تلفن جلوگیری کند.) هنگام رزرو ، هیچ اشاره ای به زمان اتصال در شارل دوگل بیش از حد فشرده یا حداقل خطرناک نبود. چرا که نه؟ مطمئناً ایرفرانس از زمان حمل و نقل احتمالی در فرودگاه داخلی خود اطلاع دارد؟

چرا کارکنان زمینی تلاش بیشتری نکردند تا ما را در پرواز متصل کنند. چرا این فرض وجود داشت که بهتر است وقت خود را برای یافتن و بسته بندی چمدان هدر دهیم تا اینکه با عجله ما را سوار کنیم؟ یا آیا ایر فرانس واقعاً زحمتی برای بارگیری چمدان ها نداشته است با این فرض که اتصال را از دست خواهیم داد؟

وقتی سرانجام به پرواز متصل رسیدیم ، مهماندار آمد تا حال ما را جویا شود - همانطور که یادداشتی را دریافت کرده بود که عصبانی هستیم. پس چرا به او گفتم. او از ماجرا متحیر شد. وی گفت: "آنها چگونه می توانند با فرزندان خردسال با شما چنین کنند. این افتضاح است؛ شما باید بنویسید و شکایت کنید - و من این را در گزارش خود قرار می دهم ".

وی همچنین گفت: "روزهایی که من توانستم با ارائه یک لیوان شامپاین به شما ژست بگیرم ، گذشته است." او مشتری ها را می فهمد. س toال از روسای او این است: چرا آنها این کار را نمی کنند؟

من نوشتم و شکایت کردم و به اعتبار ایرفرانس پاسخ فوری دریافت کردم ، از جمله عذرخواهی و کوپن 200 پوندی (331 دلار آمریکا) برای استفاده در رزرو در آینده ، اما پاسخ به محتوای نظرات من قانع کننده نبود.

این یک اتفاق جداگانه نیست؛ در سه رزرو از سه ، من یک مشکل داشته ام. هنگام تلاش برای ورود به سیستم از طریق سفر آنلاین ، انجام این کار غیرممکن بود. سیستم Air France مرجع رزرو ، شماره بلیط الکترونیکی یا شماره پرواز مکرر من را تشخیص نمی دهد. هنگامی که به فرودگاه جنوا رسیدیم ، ایرفرانس هم از نظر پرواز به پاریس و هم از پاریس به لندن ما را چک کرد. کارت پرواز برای اتصال از قبل دروازه را نشان می داد بنابراین پس از تغییر ساختمان های ترمینال (عجله به دلیل تجربه بدی که در پایه خروجی داشتیم) مستقیماً به سمت دروازه در انتهای انتهای ساختمان دویدیم و فقط متوجه شدیم که پرواز در آنجا انجام نشده است. آنچه در کارت پرواز ما نشان داده شده است ، به لندن ، اما در عوض به مسکو! در نتیجه ، ما مجبور شدیم به عقب برگردیم تا دروازه صحیحی را پیدا کنیم که در انتهای منتهی الیه ساختمان ترمینال در جهت مخالف واقعاً در بهترین قسمت یک کیلومتری آن قرار داشت. هنگامی که سرانجام سوار پرواز شدیم (خوشبختانه قبل از ساعت عزیمت) نفس ما تنگ شده بود ، از عرق چکه می کردیم و دوباره ایرفرانس را لعن می کردیم. برای افزودن توهین به آسیب دیدگی ، درهای هواپیما 10 دقیقه پس از زمان اعلام شده پرواز بسته شد بنابراین اعتبار تمام بهانه هایی که برای بستن زود هنگام پرواز در پای خروجی به ما داده شد بلافاصله از بین رفت.

سال گذشته ، من یک پرواز برگشت از LHR (هیترو) به LAX (لس آنجلس) در کلاس تجاری رزرو کردم و سپس چند هفته بعد با تماس تلفنی از ایرفرانس پرواز لغو شد و من را در مسیری بسیار طولانی تر از طریق پاریس مسیریابی کرد. این بد بود و استدلالی که باید برای پس گرفتن پول خود داشتم تا بتوانم با هواپیمای دیگری پرواز مستقیم رزرو کنم بسیار ناپسند بود.

هنگامی که easyJet شروع به کار کرد ، استلیوس با حضور در پروازهای خود کاملاً مشهود بود و از مشتریان در مورد تجربه خود می پرسید. من تعجب می کنم که آخرین بار وقتی مدیران ارشد اجرایی ایرفرانس در کنار خدمه آنها و در مقابل مشتریانشان کار می کردند. س goodال خوبی است که در جلسه بعدی سهامداران مطرح شود.

ایرفرانس اخیراً ضرر عملیاتی 496 یورو (694 دلار) را گزارش داده است. شکی نیست که بخش عمده ای از این امر به دلیل بحران اقتصادی و خطرپذیری عمومی اداره یک شرکت هواپیمایی است اما "دو برابر صحبت" در بیانیه مطبوعاتی مربوط به استفاده از مشتقات و پوشش گاز سوخت نشان می دهد که مدیران ارشد بیشتر مشغول بوده اند با گمانه زنی های مالی * نسبت به مدیریت شغلی که همه چیز در مورد عملیات کارآمد و خدمات مناسب به مشتری باشد.

* برای نقل قول ، "97 میلیون یورو مربوط به ابزارهای مشتق طبقه بندی نشده به عنوان پرچین" ضرر داشت و "تأثیر منفی ارزیابی عادلانه ابزارهای پرچین از 1.5 میلیارد یورو به 0.73 میلیارد یورو کاهش یافت". نقل قول اول ضرر و زیانی را مشخصاً به دلیل حدس و گمان نشان می دهد. نقل قول دوم "دو برابر شدن" است زیرا هدف از پرچین گیری بیمه ای در برابر حرکت های نامطلوب ارز یا کالاهایی مانند نفت است و هزینه های حفاظت باید در مدل کسب و کار فرد لحاظ شود. بنابراین ، اگر ارزش ابزارهای حفاظتی کاهش یافته باشد ، این بدان معناست که حرکات نامطلوب قیمتی که در برابر آن بود نیز اتفاق نیفتاده است - اما تصدیق این موضوع وجود نداشت. همه اینها بهانه دیگری غیر قابل اعتماد از سوی ایرفرانس است ، تلاش می کند پیشنهاد کند که اشتباهی از کنترل خارج شده است زیرا در واقع مقصر بودن آن بود.

این واقعیت که این مقاله را می خوانید نشان می دهد که ایرفرانس بیش از حد مایل است ریسک تبلیغات بد ، هزینه آن را برای رزروهای بعدی و کاهش اعتبار آن بپذیرد. سهامداران مواظب باشند.

دیوید تارش به چندین شرکت در صنعت مسافرت مشاوره سطح بالای استراتژی و ارتباطات ارائه می دهد. ممکن است از طریق آدرس ایمیل با وی تماس گرفته شود: [ایمیل محافظت شده]

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.