خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

کنترل کننده های هوا می گویند بیانیه NTSB در مورد سقوط رودخانه هادسون گمراه کننده است

f7a9ebf9-f73f-4d6a-9cf1-24a92be0812e
f7a9ebf9-f73f-4d6a-9cf1-24a92be0812e
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

چهار عبارت در بیانیه مطبوعاتی شورای امنیت حمل و نقل ملی (NTSB) حاکی از این است که کنترل کننده Teterboro می تواند به خلبان هواپیمای Piper در مورد هلیکوپتر بر روی Hud هشدار دهد

چهار عبارت در اطلاعیه مطبوعاتی شورای امنیت حمل و نقل ملی (NTSB) حاکی از این است که کنترل کننده Teterboro می توانست به خلبان هواپیمای Piper در مورد هلیکوپتر بر روی رودخانه هادسون هشدار دهد که هواپیما در نهایت مورد اصابت قرار گرفت به شدت مورد اختلاف نظر کنترل کنندگان ترافیک هوایی است. اعلامیه مطبوعاتی NTSB استنباط می کند که در آن زمان ، کنترل کننده Teterboro به هواپیما گفت که فرکانس خود را تغییر دهد تا با کنترلرهای برج Newark صحبت کند ، چندین هواپیما توسط رادار در منطقه بلافاصله قبل از هواپیما شناسایی شده است ، "از جمله هلی کوپتر حادثه." انجمن ملی کنترل کننده های ترافیک هوایی (NATCA) با تأکید اعلام کرد که این چهار کلمه کاملاً نادرست بوده و در نتیجه گیری بی پروا و اشتباهی که کنترل کننده Teterboro می تواند از این سقوط جلوگیری کند ، کمک کرده است.

در همان بیانیه مطبوعاتی NTSB به وضوح آمده است که هلی کوپتر تا ساعت 11: 52.27 ، هفت ثانیه پس از انتقال ارتباط با هواپیما از Teterboro به Newark در ساعت 11: 52.20 ، روی رادار ظاهر نشد. اما نوشته ضعیف و گمراه کننده در مورد "هلیکوپتر حادثه ای" این تصور اشتباه را ایجاد کرده است که کنترل کننده Teterboro مسئول عدم هشدار به هواپیما در مورد آن ترافیک است.

علاوه بر این ، و به همان اندازه نگران کننده ، NTSB به طور خصوصی در آخر هفته به مقامات NATCA اعلام کرد که می داند چهار کلمه مورد بحث در بیانیه مطبوعاتی آن "گمراه کننده و نامناسب" است. یک مقام عالی رتبه NTSB در یک ایمیل اظهار داشت که عبارت "می توانست واضح تر" باشد اما تصحیح "صادر نخواهد شد".

ری آدامز ، نماینده تاسیسات NATCA در برج نیوآرک که نماینده کنترل برج تتربورو در تحقیقات سقوط NTSB است ، گفت: "ما معتقدیم NTSB اشتباه است اگر استنباط كنیم كه راهنمای ترافیكی می تواند از برج Teterboro برای هواپیما صادر شود." "هلی کوپتر قبل از تغییر کنترل از Teterboro به برج Newark در رادار به تصویر کشیده نشده بود. تتربورو فرصتی برای تماس با این ترافیک نداشت. سرویس کنترل ترافیک هوایی بر اساس ترافیک "شناخته شده و مشاهده شده" است. کنترل کننده تتربورو در هنگام انتقال ارتباطات به نیوآرک ، هلی کوپتر حادثه دیده و از آن اطلاع نداشته است.

"همچنین ، به یاد داشته باشیم که هواپیما هرگز مطابق درخواست تتربورو با نیوارک ارتباط رادیویی برقرار نکرده است. هیچ کس با او صحبت نمی کرد. شما نمی توانید برای خلبی که با شما ارتباط برقرار نمی کند هشدارهای راهنمایی و رانندگی بدهید. ابتدا باید به خلبان برسید و کنترلر Teterboro - همانطور که در بیانیه مطبوعاتی NTSB با صراحت مشخص شده است - دو بار تلاش کرد ، اما فایده ای نداشت. "

پاتریک فوری ، رئیس NATCA ، اضافه کرد: "بگذارید این را تا جایی که می توانم روشن کنم: کنترل کننده ترافیک هوایی ما در تتربورو کار خود را انجام داد. ما اعتقاد داریم که وی مسئولیت سهیم شدن در این حادثه دلخراش را بر عهده ندارد و هیچ کاری نمی توانست برای جلوگیری از وقوع آن انجام دهد. ما به NTSB احترام می گذاریم و برای مشارکت خود در تحقیقات NTSB ارزش قائل هستیم. اما در این مورد ، NTSB کاملاً نادیده گرفته شده ما ، یک دید غیرواقعی از شرح وظایف یک کنترل کننده Teterboro ترسیم کرده است ، و به یک شور و شوق تغذیه عمومی دامن زده است که ناعادلانه این کنترل کننده خاص Teterboro را مقصر می داند که برای جلوگیری از توالی وقایع منجر به اقدام نکرده است به سقوط.

"ما با کمال احترام می خواهیم NTSB بلافاصله برای جلوگیری از این عجله در قضاوت درباره این کنترل کننده تا زمان بررسی کامل هیئت مدیره ارتباطی با سقوط داشته باشد ، اقدام کند. اصلاح فوری بیانیه مطبوعاتی ناقص ، اولین قدم مناسب است. "