قاضی شرکت Delta Air Lines را مسئول قصاص علیه افشاگر خلبان زن دانست

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن در YOUTUBE ما مشترک شوید |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
قاضی شرکت Delta Air Lines را مسئول قصاص علیه افشاگر خلبان زن دانست

در تصمیمی به تاریخ 21 دسامبر سال 2020 ، قاضی حقوق اداری فدرال ، اسکات آر موریس این موضوع را پیدا کرد Delta Air Lines، Inc. بعد از اینکه وی مسائل ایمنی مربوط به عملیات پرواز این شرکت هواپیمایی را مطرح کرد ، به دلیل استفاده از معاینه روان پزشکی اجباری به عنوان "سلاحی" علیه دکتر کارلن مقصر شناخته شده است.  

دکتر پیتت بیش از چهل سال خلبان بوده است ، دکترای ایمنی هواپیمایی را از Embry-Riddle دارد و در حال حاضر با هواپیمای ایرباس A350 پرواز می کند. در 28 ژانویه 2016 ، او گزارش ایمنی 43 صفحه ای دلتا ارشد معاون رئیس پرواز استیون دیکسون (در حال حاضر به عنوان مدیر FAA دولت ترامپ) و معاون رئیس پرواز جیم گراهام (در حال حاضر به عنوان مدیر عامل شرکت زیرمجموعه دلتا تلاش می کند) هوا) این گزارش مواردی را در رابطه با: خستگی خلبان ، آموزش خلبانی ، سوابق آموزش خلبانی و عدم موفقیت Delta در حفظ صحیح برنامه سیستم های مدیریت ایمنی (پیام کوتاه) تحت فرمان FAA مطرح کرد. در حالیکه قاضی موریس نگرانیهای ایمنی دکتر پیتیت را "محتاطانه و منطقی" توصیف کرد ، او دریافت که کاپیتان گراهام "سرسختی وی در جستجوی توضیح در مورد نگرانی های ایمنی اظهار شده خود را به نوعی مشکل ساز" می داند. 

پس از آن گراهام به دکتر پیتت دستور داد که تحت معاینه روانپزشکی قرار گیرد ، تصمیمی که استیون دیکسون تصویب کرد. دلتا با تشویق مشاور حقوقی خود کریس پوکت ، دکتر دیوید بی. آلتمن را به عنوان ممتحن انتخاب کرد ، قاضی وی را "صرفاً ابزاری که کاپیتان گراهام برای تحقق یک هدف مدیریتی از آن استفاده می کرد" توصیف کرد. [تصمیم در 97]. در حکم موافقت مورخ 24 آگوست 2020 ، دکتر آلتمن موافقت کرد که به عنوان بخشی از تسویه دعوی توسط اداره تنظیم مقررات مالی و حرفه ای ایلینوی برای لغو یا تعلیق مجوز وی ، یا در غیر این صورت ، در وضعیت غیرفعال دائم قرار گیرد. او را به نظم و انضباط. [پیوست B و C]. آلتمن برای گزارش روانپزشکی خود بیش از 73,000 دلار دریافت کرد و برای تشخیص "شیدایی" و "بزرگواری" به ارتباطات مربوط به ایمنی دکتر پیتت ، که توسط دلتا به وی ارائه شد ، اعتماد کرد. [تصمیم در 54-55 ، 57]. آلتمن شهادت داد که تشخیص نامطلوب وی نیز تا حدی ناشی از توانایی دکتر پیتت در تربیت فرزندان ، کمک به همسرش در امور تجاری و تحصیل در مدرسه شبانه بود ، که وی توضیح داد: "فراتر از آنچه هر زنی که من ملاقات کرده ام می تواند انجام دهد. " [تصمیم در 56]. 

پس از آن تشخیص آلتمن توسط کلینیک مایو و روانپزشک سوم "تساوی شکن" رد شد. با این حال ، این روند در طی 21 ماه به طول انجامید که "در آن دوران حرفه ای او به تعادل آویخته شد." [تصمیم در 80]. قاضی موریس به رسمیت شناختن "خسارات عاطفی شدیدی که برای [دکتر سلامتی پیتت. " [تصمیم در 500,000].

همانطور که قاضی موریس اظهار داشت: "استفاده از این فرآیند برای [دلتا] استفاده از این روش برای دستیابی به انطباق کورکورانه توسط خلبانان خود نادرست است زیرا ترس از این که [دلتا] بتواند با استفاده از چنین سواره ای ترین ابزار آخرین گزینه ، حرفه آنها را خراب کند." [تصمیم در 98]. قاضی موریس یافته های دکتر استینکراس از کلینیک مایو را در رابطه با تشخیص دکتر پیتیت نقل کرد:

"این یک معما برای گروه ما بوده است - شواهد از وجود یک تشخیص روانپزشکی پشتیبانی نمی کند اما از یک تلاش سازمانی / شرکتی برای حذف این خلبان از برنامه پشتیبانی می کند. ... سالها پیش در ارتش ، غیر معمول نبود که خلبانان زن و خدمه هوایی هدف چنین تلاشی قرار بگیرند. "

قاضی نتیجه گرفت: "شواهد سوابق ، نظر دکتر استین اشتراوس در مورد اوضاع را اثبات می کند." [شناسه.].

درمان دلتا با دکتر پیتیت به دلیل عدم موفقیت در افشای تأیید بخشنامه روانپزشکی گراهام یا کمیته تجارت سنا در کمیته تجارت سنا ، در چارچوب روند انتصاب مدیر FAA ، یک مسئله بود. . قاضی در مورد رفتار کاپیتان دیکسون مشاهدات زیر را انجام داد:

"دادگاه شهادت کاپیتان دیکسون را به دلیل باور نکردن بسیاری از پاسخهای وی طفره برانگیز ، باورپذیرتر می داند ... شهادت وی در درک فرهنگ رهبری در [دلتا] و درک آن (یا فقدان آن) از نقش مدیریت [دلتا] در این امر دارای ارزش بود. برنامه مدیریت ایمنی. از طریق ایمیل های وی مشخص می شود که "سیاست درهای باز" مورد توجه مخاطب به اندازه تصویرگری باز نشده است. "

لی سهام ، مشاور حقوقی دکتر پیتت ، در مورد درخواست در مورد این موضوع اظهار داشت:

"آنچه به نظر من گیج کننده و نگران کننده است این است که ، در تمام این مدت ، دلتا هرگز از دکتر پیتت عذرخواهی نکرده است - حتی پس از بی اعتبار شدن تشخیص دکتر آلتمن. نگران کننده است زیرا افرادی که مسئول این بی عدالتی هستند همچنان در مقامات خود باقی می مانند. به نظر من ، در صورت عدم وجود برخی از درون نگری و پاسخگویی شدید ، عملیات پرواز دلتا همچنان در معرض خطر قرار خواهد گرفت. گزارش ایمنی باید تولید شود ، نه اینکه سرکوب شود. "

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل