اخبار

فروشنده بیش از قطعات غیر مجاز را در 82 جت به حالت تعلیق درآورد

000rr_12
000rr_12
نوشته شده توسط سردبیر

شرکت هواپیمایی Southwest Airlines ، بزرگترین شرکت حمل و نقل ارزان قیمت ، فروشنده تعمیر و نگهداری را که به استفاده از قطعات غیر مجاز در 82 هواپیمای Boeing Co. 737 مربوط می شود ، به حالت تعلیق درآورد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

شرکت هواپیمایی Southwest Airlines ، بزرگترین شرکت حمل و نقل ارزان قیمت ، فروشنده تعمیر و نگهداری را که به استفاده از قطعات غیر مجاز در 82 هواپیمای Boeing Co. 737 مربوط می شود ، به حالت تعلیق درآورد.

بت هاربین ، سخنگوی Southwest مستقر در دالاس ، گفت: این شرکت هواپیمایی و اداره هواپیمایی فدرال امروز نتوانستند در مورد حل مسئله به توافق برسند. لین لونسفورد ، سخنگوی FAA ، گفت که آژانس انتظار دارد تا پایان مهلت تعیین شده فردا ساعت 5 بعد از ظهر به توافق برسد.

در حالی که شرکت هواپیمایی ، FAA و بوئینگ گفته اند که این قطعات خطر ایمنی ندارند ، مقررات ایالات متحده پرواز هواپیماها را با قطعات ساخته شده بدون گواهینامه فدرال منع می کند. به گفته Southwest ، اجزای سازنده ممکن است تا سه سال در برخی هواپیماها بوده باشند.

جون اش ، رئیس شرکت مشاوره InterVistas-GA2 در واشنگتن ، در مصاحبه ای گفت: "آنها ، اگرچه به طور بالقوه ناخواسته ، با استفاده از قطعات غیر مجاز ، مقررات را نقض کرده اند." "در پایان روز ، من گمان می کنم که آنها جریمه ای دریافت خواهند کرد. این یک امر مسلم است. "

لونسفورد گفت كه "Southwest گفته است كه در تمام مدت زماني كه پرواز با هواپيماهاي خود را ادامه مي دهد ، مي خواهد اين قطعات را جايگزين كند. ما در حال کار هستیم تا ببینیم راهی برای تحقق آن وجود دارد یا خیر و این را در چارچوب مقررات انجام می دهیم. "

FAA زودتر به جنوب غربی اجازه داد تا به طور موقت به کار هواپیماها ادامه دهد ، در حالی که طرفین مذاکرات را در 22 اوت درباره برنامه و روش جایگزینی قطعات آغاز کردند. Southwest قبلاً تعویض 30 جت را انجام داده است.

"هنوز خوشبین"

هاربین گفت: "ما هنوز خوش بین هستیم كه FAA موافقت خواهد كرد كه ما برای مقابله با عدم رعایت مقررات به شیوه ای ایمن ، جدول زمانی تهاجمی را پیشنهاد كرده ایم."

لونسفورد امروز گفت: بدون توافق با FAA ، هر جت Southwest که با قطعات غیر مجاز پرواز شود ، یک نظم فدرال را نقض می کند و ممکن است برای یک پرواز هواپیمایی به یک جریمه نقدی 25,000 دلار برسد.

این مشکل در 21 آگوست کشف شد ، پس از اینکه یک کار بازرسی FAA در یک پیمانکار فرعی تعمیر و نگهداری Southwest بی نظمی در مدارک مربوط به برخی از قسمت ها را پیدا کرد. بازرس اتصالات لولایی ساخته شده توسط پیمانکار فرعی را برای سیستمی تعیین کرد که هنگام بلند شدن هوای گرم را از فلپ های عقب بال دور می کند ، کاری که توسط FAA مجاز نبوده است.

هاربین گفت ، Southwest خدمات هواپیمایی D-Velco هواپیمایی ققنوس ، شرکتی که پیمانکار فرعی را استخدام کرد ، به عنوان یکی از فروشندگان تعمیر و نگهداری خود به حالت تعلیق درآورد. پیمانکار فرعی که این اتصالات را ساخته نامگذاری نشده است. این 82 هواپیما 15 درصد از ناوگان 544 جت Southwest را نشان می دهد.

اوایل خوب

این تحقیق توجه بیشتر را به هواپیماهای جنوب غربی متمرکز کرده است. این شرکت هواپیمایی در ماه مارس موافقت کرد 7.5 میلیون دلار جریمه بپردازد ، بزرگترین مجازات جمع آوری شده توسط FAA ، برای پرواز جت بدون بازرسی بدنه در سال 2006 و 2007. در ماه جولای ، یک سوراخ عرض پا در بدنه جت جنوب غربی باز شد ، و مجبور شد فرود اضطراری.

شرکت هواپیمایی آمریکایی AMR سال گذشته پس از آنکه FAA نیاز به بازرسی سیم کشی و تعمیرات 3,300 بوئینگ MD-360,000 داشت ، 300،80 پرواز را متلاشی و XNUMX،XNUMX مسافر را درگیر گرفت. آمریکایی تقریباً نیمی از ناوگان خود را پس از آنکه FAA دریافت این شرکت هواپیمایی بسته های سیم کشی خود را مطابق با بخشنامه آژانس ایمن نکرده است ، زمین گرفت.

هاربین گفت ، در جنوب غربی ، "ایمنی قطعات مسئله نیست". "آنچه مورد بحث است این است كه هیچ پروتكل تعیین شده ای برای رفع شرایطی وجود ندارد كه شما قطعات كاملاً ایمنی داشته باشید ، شركت سازنده هواپیما چنین تصور می كند كه باید برداشته و جایگزین شوند."

اش گفت ، از آنجا که قطعات تهدیدی برای ایمنی شرکت هواپیمایی نیست ، FAA احتمالاً "یک دوره زمانی معقول" به شرکت می دهد تا قطعات غیر مجاز را جایگزین کند. وی گفت ، جدیدترین مسئله نباید هشدارهایی درباره ایمنی Southwest ایجاد کند. اش گفت ، با 544 هواپیما ، "هر از گاهی" چنین حوادثی رخ خواهد داد.

لونسفورد گفت ، FAA ممکن است تصمیم بگیرد که قطعات باید فوراً تعویض شوند یا تا زمان برنامه معمول برای تعویض ، همچنان در کار باقی بمانند. او گفت خیلی زود است که بگوییم ممکن است Southwest با جریمه اجزای سازنده روبرو شود یا خیر.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.