مدیر عامل شرکت نوک ایر می گوید ، ما قطعاً هچ را با شرکت Thai Airways به خاک سپردیم

به نظر می رسد که نوک ایر سرانجام موقعیت خود را پیدا کرده و آماده همکاری با سهامدار اصلی خود ، تایلندی ایرویز است ، مدیر عامل شرکت نوک ایر ، پاتی ساراسین ، در مصاحبه اختصاصی با eTN گفت.

به نظر می رسد که نوک ایر سرانجام موقعیت خود را پیدا کرده و آماده همکاری با سهامدار اصلی خود ، تایلندی ایرویز است ، مدیر عامل شرکت نوک ایر ، پاتی ساراسین ، در مصاحبه اختصاصی با eTN گفت.

تصور کنید یک شرکت هواپیمایی با هدف استراتژیک مقابله با افزایش رقابت هواپیمایی ارزان قیمت تشکیل شده است. این هدف شرکت هواپیمایی تایلندی بود که شرکت تابعه ارزان قیمت خود ، Nok Air را در سال 2005 راه اندازی کرد. با این حال ، Nok Air هرگز به این هدف نرسید ، زیرا در سه سال گذشته با سهامدار اصلی آن در تضاد بود. تا این تابستان ، که سرانجام توافق نامه جدیدی بین Nok Air و Thai Airways امضا شد و زمینه همکاری مجدد و اهداف مشترک بازاریابی را فراهم کرد.

eTN: چگونه توضیح می دهید که کار با Nok Air با سهامدار اصلی آن Thai Airways بسیار دشوار بود؟
پاتی ساراسین: ما قطعاً هچ را با Thai Airways دفن کرده ایم زیرا در شرایط فعلی در موقعیت جنگ نیستیم. درست است که ما در گذشته برای همکاری مشکل داشتیم زیرا فاقد چشم انداز مشترک بودیم. Thai Airways یک شرکت هواپیمایی است که یک شرکت دولتی است و سیاست در آن نقش مهمی دارد. مسئله این است که ما مجبور بودیم همیشه با شرکای جدید بحث کنیم و ادامه دادن همان سیاست دشوار است. اما با آمدن والوپ بوككاناسوت ، رئیس كمیته هیئت مدیره اجرایی ، ما هم اكنون یك شریك پایدار قدرتمند برای گفتگو داریم و در مورد بسیاری از موضوعات به توافق رسیدیم.

eTN: آیا به این معنی است که Thai Airways و Nok Air بالاخره همکاری خواهند کرد و استراتژی مشترکی دارند؟
ساراسین: ما قطعاً با هم کار خواهیم کرد و مکانی را قرار می دهیم که تیمی به دنبال استراتژی مشترک بازاریابی باشد. ما مسابقه نمی دهیم بلکه مکمل بهتر یکدیگر هستیم ، به خصوص وقتی از فرودگاه دون موانگ بانکوک پرواز می کنیم ، در حالی که Thai Airways [TG] تمام مسیرهای داخلی خود را از فرودگاه سوارنابهومی انجام می دهد. به عنوان مثال ما در بازارهایی مانند Nakhon Si Tammarat یا Trang که توسط Thai Airways سرویس دهی نمی شوند بسیار قدرتمند هستیم. ما معتقدیم که TG به ما کمک می کند تا پروازهای Nok Air را در خارج از کشور به فروش برسانیم. ما تصور می کنیم که به برنامه پرواز مکرر TG Royal Orchid Plus - احتمالاً تا اکتبر - و همچنین تعطیلات Royal Orchid بپیوندیم. ما واقعاً به دنبال این هستیم که رابطه خود را به همان شیوه Jetstar با Qantas Airways جهت دهی کنیم.

eTN: آرزوهای شما برای همکاری بهتر با Thai Airways را چگونه خلاصه می کنید؟
ساراسین: به سادگی از سر گرفته شود ، من بر همکاری ما با وظایف زیر تأکید می کنم: هماهنگی برنامه ریزی ؛ ساده سازی توزیع هم افزایی برنامه وفاداری؛ تعطیلات بسته مشترک؛ بازاریابی مشترک من معتقدم که ما می توانیم از طریق اهداف کوچکی که به راحتی می توان به هر دو تیم دست یافت ، به چیزهای زیادی دست پیدا کنیم.

eTN: شما قبلاً با مقاصد بین المللی پرواز می کردید. آیا در برنامه شماست و چگونه با Thai Airways هماهنگ خواهید شد؟
ساراسین: قبل از بازسازی ، پروازهای خود را به بنگلور و هانوی آغاز کردیم. با وجود عوامل بار زیاد ، ما مقدار زیادی از دست دادیم زیرا در آن زمان پیش بینی افزایش قیمت سوخت را نداشتیم. ما سپس مسافرانی را حمل کردیم که کرایه های تبلیغاتی بسیار کمی پرداخت می کردند که کاملاً هزینه هر صندلی را متعادل نمی کرد. با این حال ، حدس می زنم که بتوانیم تا سال 2011 دوباره در سطح بین المللی پرواز کنیم. سپس با Thai Airways صحبت خواهیم کرد و مقصدی را که می توانیم خدمت کنیم ، خواهیم دید. همچنین می توانیم مقصد بین المللی بیشتری را از پوکت یا چیانگ مای پرواز کنیم. آنها فرصت های زیادی در آسیا دارند زیرا بسیاری از شهرها هنوز فاقد ارتباط بین المللی هستند ...

eTN: شما در سال 2008 به طور چشمگیری نوک ایر را بازسازی کردید ، امروز خط هوایی چگونه است؟
ساراسین: افزایش قیمت سوخت ما را مجبور به کاهش چشمگیر فعالیت خود در اوایل سال 2008 کرد اما باید اعتراف کنم که ما با این تغییر ساختار چیزهای زیادی آموخته ایم. ما امروز در رویکرد بازار خود بسیار دقیق تر عمل می کنیم. ما 1,000 کارمند خود را اخراج کردیم ، ناوگان خود را از 6 به 3 بوئینگ 737-400 کاهش دادیم و تعداد پروازها را کاهش دادیم. از آنجایی که استفاده از هواپیما را از 9 به 12.7 ساعت افزایش داده ایم ، بسیار سودآور بوده ایم. ما علی رغم اینکه ارزانترین نرخهای بازار را ارائه نمی دهیم ، به طور متوسط ​​به یک فاکتور بار دست پیدا می کنیم. ما دوباره سودآور هستیم و موفق می شویم طی شش ماه اول 160 میلیون بات [4.7 میلیون دلار آمریکا] سود کسب کنیم. پس باید امسال بیش از دو میلیون مسافر حمل کنیم.

eTN: آیا به دنبال گسترش دوباره هستید؟
ساراسین: ما سه هواپیمای جدید اضافه می کنیم و به طور ایده آل به دنبال ناوگان 10 بوئینگ 737-400 در آینده هستیم. از نظر گسترش شبکه ، ما فرکانسهای بیشتری را به چیانگ مای اضافه خواهیم کرد اما همچنین قصد داریم مسیرهایی را به چیانگ رای و سورات ثانی باز کنیم. فعلاً تمرکز خود را روی فعالیتهای داخلی حفظ خواهیم کرد زیرا تایلند دارای بازار هوای داخلی واقعی است.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...