صنعت هواپیمایی ایالات متحده علی رغم شرایط دشوار پیشرفت می کند

انجمن حمل و نقل هوایی آمریکا (ATA) امروز گزارش اقتصادی 2009 خود را منتشر کرد که آمارهای عملیاتی و نتایج مالی برای سال 2008 و تغییرات تکاملی را مستند می کند.

انجمن حمل و نقل هوایی آمریکا (ATA) امروز گزارش اقتصادی 2009 خود را منتشر کرد که آمارهای عملیاتی و نتایج مالی برای سال 2008 و تغییرات تکاملی که همچنان در صنعت هواپیمایی رخ می دهد را مستند می کند.

گزارش اقتصادی 2009 نشان می دهد که خطوط هوایی ایالات متحده با وجود یکی از دشوارترین دوره های مالی در تاریخ هوانوردی تجاری، پیشرفت قابل توجهی داشته اند. با این وجود، ضرورت بهبود مستمر بیش از هر زمان دیگری ضروری است. استقرار یک سیستم مدیریت ترافیک هوایی مدرن، بهره وری داخلی بالاتر، کارایی بیشتر و خدمات به مشتریان، عملکرد زیست محیطی بهتر و بهبود فرهنگ ایمنی از قبل قابل توجه را ممکن می سازد.

جیمز سی می، رئیس و مدیر عامل ATA، گفت: «در حالی که آمریکا در حال سرمایه گذاری و برنامه ریزی برای آینده خود است، حمل و نقل هوایی باید به عنوان یک اولویت ملی و محرک فعالیت اقتصادی شناخته شود. ما از همه آمریکایی‌ها و به‌ویژه همکارانمان در دولت می‌خواهیم که اکنون با استفاده از نیروهای تکاملی به ما بپیوندند تا دیدگاه جدیدی برای حرکت آمریکا ارائه دهند.»

گزارش اقتصادی 2009، و همچنین تمام نسخه های قبلی این نشریه ATA، در وب سایت ATA موجود است. گزیده‌هایی از این گزارش به شرح زیر است:

- سالانه، هوانوردی تجاری به ایجاد 1.1 تریلیون دلار در فعالیت اقتصادی ایالات متحده و ایجاد بیش از 10 میلیون شغل در ایالات متحده کمک می کند. خطوط هوایی ایالات متحده به طور روزانه نزدیک به 28,000 پرواز در 80 کشور جهان انجام می دهند که از بیش از 6,000 هواپیما برای جابه جایی دو میلیون مسافر استفاده می کنند.

- اگرچه درآمدهای عملیاتی صنعت در سال 11 به 2008 میلیارد دلار افزایش یافت، هزینه های عملیاتی 24 میلیارد دلار افزایش یافت و درآمد عملیاتی صنعت را به سمت قرمز تغییر داد.

- از سال 2001 تا 2008، خطوط هوایی مسافربری و باری ایالات متحده بیش از 55 میلیارد دلار زیان خالص را گزارش کردند. جای تعجب نیست که در همان دوره، خطوط هوایی مسافربری ایالات متحده چاره ای جز کاهش شدید تعدادشان نداشتند و بیش از 150,000 شغل را از دست دادند.

- با توجه به انقباض ظرفیت صندلی، سال 2008 تنها پنجمین بار از زمان لغو مقررات خدمات هوایی داخلی در سال 1978 بود که صنعت شاهد افزایش بازده داخلی و بین المللی از تورم بود.

- متوسط ​​قیمت پرداخت شده برای یک گالن سوخت جت در سال 96 2008 سنت افزایش یافت - بزرگترین افزایش سالانه در تاریخ - به بالاترین رقم تاریخ 3.07 دلار آمریکا.

- عملیات پرواز که 42 درصد هزینه‌های صنعت را تشکیل می‌دهد، با افزایش 27 میلیارد دلاری هزینه سوخت سالانه به 16 میلیارد دلار در سال 58، 2008 درصد افزایش یافت.

- سرمایه گذاری اضافی در حدود 6 میلیارد دلار در "NowGen" از هم اکنون تا سال 2013 می تواند راه درازی را در جهت افزایش ایمنی، ایجاد شغل، بهبود عملکرد زیست محیطی، کاهش هزینه های بلندمدت دولت، افزایش دسترسی جوامع کوچک انجام دهد. و بهبود اقتصاد

- خطوط هوایی ایالات متحده در طول سه دهه گذشته بازده سوخت خود را بیش از 120 درصد بهبود بخشیده اند.

- مسیریابی مستقیم بیشتر که توسط راه حل های مدیریت ترافیک هوایی نسل بعدی فعال می شود، می تواند بازده سوخت سیستم را تا 10 تا 15 درصد افزایش دهد.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...