IATA: تاخیر در کنترل ترافیک هوایی اروپا در سفرهای تابستانی به وجود می آید

0a1a1a1-14
0a1a1a1-14
آواتار سردبیر تکالیف
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

یاتا از دولت ها و ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی خواست تا به گلوگاه های فضای هوایی اروپا بپردازند.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) از دولت ها و ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی اروپا خواست تا به گلوگاه های فضای هوایی منطقه رسیدگی کنند ، زیرا داده های جدید نشان می دهد که تاخیرهای امسال تاکنون بیش از دو برابر سال 2017 بوده است.

"ما در فصل تابستان در اروپا هستیم. مسافران می خواهند به موقع به تعطیلات خود بروند. و بسیاری از افراد به دلیل تأخیر در ترافیک هوایی ناامید خواهند شد. ما باید در حال پیشرفت باشیم ، اما تأخیرها دو برابر سال گذشته است. هیچ راهکاری سریع برای امسال وجود ندارد. اما راه حل های لازم کاملاً شناخته شده است. با سرمایه گذاری و برنامه ریزی صحیح توسط دولت ها و ANSP می توانیم و باید ، سال آینده را بهتر کنیم. "الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیرعامل یاتا گفت.

داده های Eurocontrol نشان می دهد که در نیمه اول سال 2018 ، مدیریت ترافیک هوایی (ATM) بیش از دو برابر تاخیر می کند و به 47,000 دقیقه در روز می رسد ، 133 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته. بیشتر این تاخیرها به دلیل کمبود نیرو و کمبود ظرفیت و همچنین دلایل دیگری مانند تاخیر در هوا و حوادث غیرمترقبه مانند اعتصابات ایجاد می شود. میانگین تأخیر پروازهای تاخیری با محدودیت های کنترل ترافیک هوایی در جولای به 20 دقیقه رسید و بیشترین تاخیر به 337 دقیقه رسید.

کارکنان و سرمایه گذاری در زیرساخت ها

در حالی که شرکت های هواپیمایی پروازهای خود را به مقصد جدید اضافه می کنند و پیشنهاد خود را برای پاسخگویی به انتظارات مسافران گسترش می دهند ، ترافیک هوایی در اروپا رو به افزایش است و تقاضاهای بیشتری را برای فضای هوایی قاره ایجاد می کند. ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی (ANSP) فضای هوایی هر ایالت را مدیریت می کنند و هزینه های پرواز بیش از حد را برای خدمات ارائه شده از آنها دریافت می کنند. با افزایش تعداد پروازها ، درآمد آنها نیز افزایش می یابد. Eurocontrol محاسبه می کند که ANSP های اروپایی در سال های اخیر به طور متوسط ​​9.6٪ EBIT ساخته اند.

متأسفانه، ANSP های کلیدی در اروپا سرمایه گذاری های لازم را در کسب و کار خود انجام نداده اند و در عوض ترجیح می دهند سودهای فوق العاده عادی کسب کنند. بزرگترین ارائه دهندگان خدمات یا سرمایه گذاری کمتری روی کارمندان خود انجام داده اند یا از شیوه های استخدامی منسوخ استفاده می کنند، که کارکنان را در زمان و مکانی که بیشتر مورد نیاز است اعزام نمی کنند و در نتیجه باعث تاخیرهای غیرضروری برای مسافران می شود. بسیاری از ANSP های اروپایی نیز در انجام سرمایه گذاری های فناوری برنامه ریزی شده برای افزایش ظرفیت شکست خورده اند.

IATA از کمیسیون اروپا ، کشورهای عضو و ANSP خواسته است تا با برنامه چهار ماده ای زیر اقدام فوری انجام دهند:

زیرساخت ها را مدرن کرده و تحقیقات خودپرداز آسمان آسمان اروپا (SESAR) را انجام دهید ، هزینه ای که شرکت های هواپیمایی از قبل پرداخت کرده اند.

شیوه های کاری منسوخ را اصلاح کنید تا کارکنان در صورت نیاز اعزام شوند. و در صورت توجیه ، کارکنان اضافی را نیز استخدام کنید.

مدیر شبکه اروپایی را برای برنامه ریزی و پیکربندی شبکه برای پاسخگویی به خواسته های مسافران هوایی ، توانمند کنید.

طرح عملکرد و شارژ را تقویت کنید تا ANSP که ظرفیت توافق شده را تحویل نمی دهد ، مجازات های قابل توجهی داشته باشد.

"تأثیر ATC تاخیر در همه اقتصاد موج می زند. در زمانی که نیاز به بهبود فوری رقابت اروپا است ، افزایش تاخیرهای خودپرداز کاملاً غیرقابل قبول است. مسافران سیر می شوند. تغییر باید از هم اکنون آغاز شود. "

درباره نویسنده

آواتار سردبیر تکالیف

مدیر اصلی ویرایش

سردبیر اصلی انتساب اولگ سیزیاکوف است

به اشتراک گذاشتن برای...