ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

هدف اتحادیه اروپا با انتشار گازهای هوایی بسیار زیاد است

1_1202428325
1_1202428325
نوشته شده توسط سردبیر

بروکسل - رئیس اجرایی بریتیش ایرویز گفت: اتحادیه اروپا با برنامه ریزی بیش از حد بالا قصد دارد تمام شرکت های هواپیمایی که به داخل و خارج از اتحادیه می روند مجوزهای آلودگی را خریداری کنند و این امر با واکنش شدید سایر مناطق مواجه می شود.

بروکسل - رئیس اجرایی بریتیش ایرویز گفت: اتحادیه اروپا با برنامه ریزی بیش از حد بالا قصد دارد تمام شرکت های هواپیمایی که به داخل و خارج از اتحادیه می روند مجوزهای آلودگی را خریداری کنند و این امر با واکنش شدید سایر مناطق مواجه می شود.

بر اساس پیشنهادهایی که در بروکسل برای مبارزه با تغییرات آب و هوایی تهیه شده ، شرکت های هواپیمایی با استفاده از فرودگاه های اتحادیه اروپا از سال 2012 در برنامه تجارت آلاینده های اتحادیه اروپا قرار می گیرند ، در حالی که میزان انتشار گازهای گلخانه ای آنها بیشترین دلیل گرم شدن کره زمین است.

شرکت های هواپیمایی باید به تدریج گواهی آلایندگی را در حراج خریداری کنند ، این کار با 20 درصد مجوزها در سال 2013 شروع می شود و در سال 100 به 2020 درصد افزایش می یابد.

ویلی والش ، مدیر اجرایی BA گفت: "آنچه ما می گوییم بلند پروازانه است اما کل سیستم را در معرض خطر قرار ندهید ، سعی کنید آن را به کشورهای دیگر در یک نقطه کاملا متفاوت در کل تفکر خود در مورد تغییر آب و هوا تحمیل کنید." .

هیئت بین دولتی تغییر اقلیم سازمان ملل متحد (IPCC) سال گذشته در گزارشی اعلام کرد ، از 3 درصد کل سهم بشریت در گرم شدن کره زمین در سال 2005 ، میزان تولید گازهای هوایی تا سال 2050 با دو تا پنج افزایش می یابد.

والش گفت تجارت آلایندگی رویترز در داخل اتحادیه اروپا بهترین راه برای صنعت هواپیمایی اتحادیه برای پاسخ به تغییرات آب و هوایی است ، احتمالاً به سایر مناطق باعث می شود بعداً آن را اتخاذ کنند ، اما گسترش آن به زور اکنون خطر تضعیف این طرح را به همراه دارد.

ایالات متحده و بسیاری از کشورها کاملاً مخالف این طرح از سوی بروکسل هستند ، و معتقدند که این قانون به طور غیرقانونی صلاحیت اتحادیه اروپا را فراتر از سرزمین اروپا گسترش می دهد.

واکنش شدید

والش در مصاحبه ای گفت: "من فکر می کنم که وارد شوم و بگویم راه حل اینجاست ، ما آن را همه جا به کار می بریم ، شما باید آنچه را که به شما می گوییم انجام دهید ... شما با واکنش روبرو خواهید شد." "سیگنال های هشدار دهنده بلند و واضح هستند."

وی گفت ، شرکت های هواپیمایی اروپایی می توانند به صورت دسترسی محدود به کشورهای ثالث یا مالیات های مجازاتی در معرض خطر تلافی جویی قرار گیرند و خطوط هوایی غیراروپایی ممکن است از منطقه به عنوان قطب پروازهای طولانی استفاده کنند.

"ما باید مراقب باشیم که حمل و نقل هوایی را ترغیب نکنیم که از اروپا دور شود و به فرودگاه های اصلی دیگر مانند خاورمیانه برود که دبی یک نمونه عالی است."

BA ، به عنوان یکی از بزرگترین خطوط هوایی جهان با شبکه ای از مسیرهای خارج از اتحادیه اروپا ، تحت تأثیر برنامه های صدور مجوز انتشار قرار می گیرد در حالی که برخی از رقبای غیر اتحادیه اروپا به دلیل استفاده از هاب در نزدیکی اروپا می توانند بار کمتری داشته باشند ، به این معنی که فقط آخرین پایه پروازهای طولانی مدت مجوز لازم دارد.

پارلمان اروپا و شورای کشورهای عضو اواخر سال گذشته طرحی را برای همه شرکت های هواپیمایی که به داخل و خارج اتحادیه اروپا پرواز می کنند - و نه فقط در داخل آن - تصویب کردند تا در اوایل دهه آینده به ETS بپیوندند.
این طرح هنوز در رأی گیری دوم در پارلمان اروپا قرار نگرفته است و به شرکت های هواپیمایی مانند BA فرصت می دهد تا برای تغییر در متن نهایی لابی کنند.

والش برای دیدار با مقامات اتحادیه اروپا در بروکسل بود.

برخی از گروه های زیست محیطی می گویند این طرح برای خطوط هوایی بسیار نرم است زیرا بر خلاف سایر بخش ها ، به آنها اجازه می دهد عمده مجوزهای انتشار خود را از سال 2013 به صورت رایگان دریافت کنند و از طریق حراج ها تا سال 100 فقط به 2020 درصد برسد.

ماهی سیدیدیدو ، مدیر سیاست های Greenpeace در اتحادیه اروپا گفت: "آنها قصد دارند بسیاری از آلاینده ها را بدون هیچ كاری دریافت كنند و با توجه به رشد انتشار از بخش ، سال 2020 قطعاً خیلی دیر است."