هواپیمایی فرودگاه شکستن سفر اخبار سفر تجاری اخبار تکنولــوژی حمل و نقل اخبار سفر سیم آخرین اخبار ایالات متحده

زندگی جدید برای مواد ساختار هواپیما در همکاری پیشگامانه

ELG
ELG
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

مواد تقویت شده با الیاف کربن بسیار مقاوم و سبک وزن است و آن را برای کاربردهای مختلف از جمله در ساخت هواپیمای بسیار کارآمد 787 Dreamliner و هواپیمای کاملاً جدید 777X جذاب می کند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

مواد تقویت شده با الیاف کربن بسیار مقاوم و سبک وزن است و آن را برای کاربردهای مختلف از جمله در ساخت هواپیمای بسیار کارآمد 787 Dreamliner و هواپیمای کاملاً جدید 777X جذاب می کند.

امروز بوئینگ و ELG Carbon Fiber همکاری برای بازیافت بیش از حد مواد کامپوزیت درجه هوافضا را اعلام کردند که توسط شرکت های دیگر برای تولید محصولاتی از جمله لوازم الکترونیکی و تجهیزات خودرویی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

این توافق نامه - اولین در نوع خود برای صنعت هوافضا - فیبر کربن اضافی از 11 سایت هواپیما سازی بوئینگ را پوشش می دهد و باعث کاهش بیش از یک میلیون پوند در سال ضایعات جامد می شود /

بوئینگ به عنوان بزرگترین کاربر کامپوزیت های درجه هوافضا از برنامه های تجاری و دفاعی خود ، چندین سال است که در تلاش است تا یک صنعت استفاده مجدد از فیبر کربن با صرفه اقتصادی ایجاد کند. این شرکت روشهای تولید خود را برای به حداقل رساندن مقدار اضافی بهبود بخشید و مدلی برای جمع آوری مواد قراضه توسعه داد.

اما موانع فنی مانع استفاده مجدد از موادی که قبلاً "درمان" شده یا برای استفاده در فرایند ساخت هواپیما آماده شده بودند ، قرار گرفتند. ELG مستقر در انگلیس یک روش اختصاصی را برای بازیافت کامپوزیت های "پخته شده" ایجاد کرد تا نیازی به بیرون ریختن آنها نباشد.

گفت: "بازیافت فیبر کربن پخته شده فقط چند سال پیش امکان پذیر نبود." تیا بنسون تول، مدیر ساخت و تولید مواد Boeing و استراتژی محصول و توسعه آینده هواپیما. "ما از همکاری با ELG و استفاده از روشهای نوآورانه بازیافت برای کار در جهت دستیابی به دیدگاهی که هیچ قراضه کامپوزیتی به محل دفن زباله ارسال نخواهد شد ، هیجان زده هستیم."

برای اثبات اینکه روش بازیافت می تواند در مقیاس بزرگ اعمال شود ، بوئینگ و ELG یک پروژه آزمایشی را انجام دادند که در آن آنها مواد اضافی را از مرکز بال مرکب بوئینگ در بازیافت کردند. اورت ، واش.، جایی که بالهای عظیم هواپیمای 777X ساخته می شوند.

ELG مواد اضافی را از طریق تصفیه در کوره قرار می دهد ، که رزینی را که لایه های فیبر کربن را به هم نگه داشته و مواد تمیز را پشت سر می گذارد ، بخار می کند. در طول 18 ماه ، شرکت ها 1.5 میلیون پوند فیبر کربن پس انداز کردند که پاک و به شرکت های صنایع الکترونیکی و حمل و نقل زمینی فروخته شد.

Frazer Barnes ، مدیرعامل ELG Carbon Fiber ، گفت: "امنیت تأمین هنگام استفاده از این مواد در پروژه های طولانی مدت خودرو و الکترونیکی بسیار مهم است." "این توافق نامه به ما توانایی ارائه اطمینان را می دهد ، که به مشتریان اطمینان می دهد تا از مواد بازیافتی استفاده کنند."

بر اساس موفقیت پروژه آزمایشی ، بوئینگ می گوید که توافق نامه جدید باید اکثریت مواد کامپوزیت اضافی را از 11 سایت خود صرفه جویی کند ، که هدف شرکت را برای کاهش 20 درصد زباله های جامد به محل های دفن زباله تا سال 2025 پشتیبانی می کند.

"این همکاری تعهد بوئینگ برای حفاظت از محیط زیست را به سطح کاملا جدیدی می رساند. بازیافت کامپوزیت ها در نهایت مانند بازیافت آلومینیوم و تیتانیوم امری عادی خواهد بود. ” کوین بارتلسون، 777 رهبر عملیات بال.

بوئینگ و ELG در حال بررسی این توافق هستند که شامل مواد اضافی از سه سایت بوئینگ اضافی در داخل باشد کانادا, چین و مالزی.

در نتیجه این مشارکت ، ELG تخمین می زند که تعداد کارکنان آن از 39 نفر در سال 2016 به یک تعداد دیگر تقریباً XNUMX برابر شود

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.