خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Air Cargo Cargo یک تجارت سخت است

پرواز هواپیما
پرواز هواپیما
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

اتحادیه حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده هایی را برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی منتشر کرد که نشان می دهد تقاضا در تن کیلومتر بار (FTK) اندازه گیری شده در اکتبر 3.1 نسبت به مدت مشابه سال قبل 2018٪ افزایش یافته است. این سرعت رشد از کمترین میزان 29 ماهه در ماه سپتامبر یعنی 2.5 درصد بود. 

عملکرد منطقه ای

همه مناطق رشد تقاضای سالانه را در اکتبر 2018 گزارش کردند ، به جز آفریقا که منقبض شد.

  • خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه تقاضا برای حمل و نقل هوایی در اکتبر 1.9 ، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ، 2018 درصد رشد کرد. این سرعت رشد نسبت به ماه قبل نسبتاً بدون تغییر بود. شرایط تولید ضعیف برای صادرکنندگان و زمان طولانی تر تحویل تامین کنندگان به ویژه در چین و کره بر تقاضا تأثیر می گذارد. خطرات ناشی از افزایش تنش های تجاری به عنوان بزرگترین منطقه پرواز باری که بیش از یک سوم کل حمل می کند ، به طور نامتناسبی زیاد است. ظرفیت 4.2 increased افزایش یافته است.
  • خطوط هوایی آمریکای شمالی در اکتبر 2018 ، با افزایش تقاضا 6.6٪ نسبت به مدت مشابه سال قبل ، سریعترین رشد را در هر منطقه داشته است. ظرفیت در مدت مشابه 8.2 increased افزایش یافته است. قدرت اقتصاد ایالات متحده و هزینه های مصرف کننده در یک سال گذشته به حمایت از تقاضا برای بار هوایی کمک کرده است و به نفع شرکت های حمل و نقل آمریکایی است.
  • خطوط هوایی اروپا در اکتبر 1.4 افزایش 2018 درصدی تقاضای حمل بار نسبت به مدت مشابه سال قبل را تجربه کرد. ظرفیت سالانه 1.9 درصد افزایش یافته است. شرایط تولید ضعیف برای صادرکنندگان و زمان تحویل تأمین کنندگان طولانی تر به ویژه در آلمان ، بزرگترین کشور پرواز باری در اروپا ، بر تقاضا تأثیرگذار است. تقاضای بین المللی محموله های هوایی با تنظیم فصلی در ماه اکتبر کاهش یافته است ، که می تواند نشان دهنده آغاز تضعیف گسترده تری از تقاضا باشد.
  • خطوط هوایی خاورمیانه حجم حمل و نقل در اکتبر 5.0 نسبت به مدت مشابه سال قبل 2018 درصد افزایش یافته است. ظرفیت 8.8٪ در مدت مشابه افزایش یافته است. نشانه هایی از وانت در تقاضای کالای هوایی بین المللی با فصلی وجود دارد که به کمک تجارت بیشتر به اروپا و آسیا کمک می کند.
  • خطوط هوایی آمریکای لاتین تقاضای حمل بار در اکتبر 0.3 نسبت به مدت مشابه سال گذشته 2018٪ افزایش یافت و ظرفیت آن 3.3٪ افزایش یافت. تقاضای بین المللی 0.9٪ افت کرد و اولین انقباض در 11 ماه بود. حجم حمل و نقل بین المللی در چهار ماه از پنج ماه گذشته ماه به ماه کاهش یافته است ، که نشان دهنده ضعف گسترده در بازارهای اصلی منطقه است.
  • حامل های آفریقایی تقاضای حمل بار در ماه اکتبر 4.2 ، در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته ، 2018 درصد کاهش یافته است. این هفتمین بار در هشت ماه بود که تقاضا کاهش می یابد. ظرفیت سالانه 5.4 درصد افزایش یافته است. شرایط تقاضا در تمام بازارهای اصلی به و از آفریقا همچنان ضعیف است. با این وجود ، حجم محموله های بین المللی که به صورت فصلی تنظیم شده اند ، کاهش یافته و در ماههای اخیر به شدت بهبود یافته اند.
مشاهده کامل تحلیلگر ترافیک حمل و نقل اکتبر