خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

دونالد ترامپ در سقوط هلی کوپتر از مرگ گریخت: FAA با 50 کشته غیرضروری مشکلی ندارد؟

صدای شیپور
صدای شیپور
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

به سرعت باید به رئیس جمهور آمریكا دونالد ترامپ گوشزد كرد كه علیرغم گزارش نگران کننده ای در مورد مسائل ایمنی بالگردهای ایالات متحده ، این صنعت تاخیر دیگری را در استانداردهای ایمنی بالگرد برای قابلیت سقوط هواپیما پیشنهاد كرده است. انتظار می رود به زودی توسط بورکرات های FAA مهر و موم شود.

باید به سرعت به رئیس جمهور ترامپ توصیه شود که علیرغم گزارش نگران کننده ای درباره مسائل ایمنی بالگردهای ایالات متحده ، این صنعت پیشنهاد می کند تاخیر دیگری در استانداردهای ایمنی بالگرد برای قابلیت سقوط داشته باشد. به زودی انتظار می رود که توسط دیوان سالار FAA مهر و موم شود.

رئیس جمهور به احتمال زیاد وقتی در سال 1989 با پرس آتلانتیک سیتی مصاحبه کرد و به خبرنگار گفت احساس او را فراموش نکرد: "من بیمار هستم ، فقط بیمار هستم. باورنکردنی است. "صدای او هنگام مصاحبه از احساسات خرد شد. دونالد ترامپ در سال 1989 هنگامی که پرواز با هلیکوپتر را با سه مدیر برتر کازینو از دست داد ، به سختی از مرگ نجات یافت هلی کوپتر ترامپ در نیوجرسی سقوط کرد و همه سرنشینان آن کشته شدند. استفان اف هاید ، 43 ساله ، که مسئولیت سه ویژگی کازینو آتلانتیک سیتی ترامپ را بر عهده داشت. مدیر اجرایی تاج محل ، مارک جی. ایتس ، 38 ساله و جاناتان بناناو ، 33 ساله ، معاون اجرایی هتل و کازینو ترامپ پلازا ، به همراه دو خلبان این صنعت کشته شدند.

پرزیدنت ترامپ به عنوان یک مسافر مکرر هلی کوپتر ، این مسئله را به خوبی می داند زیرا چندین تماس نزدیک داشته است. در ژوئن 2017 یک بالگرد سازمان ترامپ خوشبختانه تصادف غیرمرگ دیگری انجام داد. هلی کوپترهای نظامی آنقدر تصادفات مرگبار داشته اند که تلفات آنها رقبای کشته شدگان در جنگ است.

تقریباً سه سال پیش ، دفتر FAA که با ایمنی هلیکوپترها سروکار داشت ، گزارشی هشدار دهنده صادر کرد و خاطرنشان کرد که مرگ در اثر سقوط هلی کوپتر در حال کاهش نیست و استانداردهای قابل خرابی صادر شده توسط FAA تنها در حدود 16٪ ناوگان پس از بیش از 20 سال قابل اجرا است. این به دلیل خلا lo ایجاد شده توسط FAA بود که نیاز به انطباق هواپیماهای موجود یا هواپیماهای جدید را نداشت ، مگر اینکه شامل طراحی جدیدی باشد.

این استانداردهای تصادف از آتش سوزی مخزن سوخت جلوگیری می کند و از ضربه ناشی از تصادفات زمینی و مرگ ناشی از غرق شدن در تصادفات آب می کاهد. FlyersRights.org عدم رعایت استاندارد سقوط هوایی سالانه بیش از 50 مورد مرگ غیرضروری در سراسر جهان را تخمین می زند.

علاوه بر مرگ غیرضروری ، آسیب ها می توانند هولناک باشند. در یک تصادف اخیر ، یک بازمانده بیش از 90٪ از بدن خود را سوزاند و در نتیجه 100 میلیون دلار به هیئت منصفه منتقل شد.

پل هادسون ، رئیس FlyersRights.org به eTN گفت: من کلیپ های ویدیویی 15 مورد سقوط هلیکوپتر اخیر را در Youtube مرور کرده ام. از سال 2009 تا 2017 ، 206 تصادف منجر به مرگ رخ داده است که در مجموع 323 مرگ آمریكا عمدتا در اثر آتش سوزی رخ داده است. درست در یک سال گذشته ، سقوط رودخانه شرقی هر شش مسافر جوان بینا را در هنگام واژگونی هواپیما و غرق شدن سریع هواپیما کشته و همه مسافران غرق در هواپیما را که هیچ راهی برای فرار نداشتند جز با یافتن یک چاقوی پنهان و بریدن خود آزاد کردند ( فقط خلبان زنده مانده بود). در سانحه دیگری که اخیراً انجام شد ، صاحب یک تیم بزرگ فوتبال انگلیس در اثر انفجار مخزن سوخت در اثر ترک ورزشگاه پس از یک بازی کشته شد. به طور کلی ، سقوط هلی کوپتر با 100 برابر فرکانس هواپیماهای بال ثابت تجاری رخ می دهد. "

دیروز در تاریخ 13 دسامبر 2018 ، هادسون به دانیل الول ، سرپرست سرپرست اداره هواپیمایی فدرال (FAA) در واشنگتن دی سی ، و رئیس جمهور ترامپ به همراه الین چائو ، وزیر حمل و نقل و دیگران که در این نامه کپی شده اند نامه نوشت.

در این نامه آمده است:

من می نویسم تا به شدت از FAA بخواهم توصیه هایی را که استانداردهای سقوط ناپذیر هلیکوپتر بیش از 20 سال پیش اعلام کرده و دوباره برای 3-5 سال به مدت نامحدود به تأخیر انداخت رد کند. آتش سوزی و انفجار مخزن سوخت باعث صدمات وحشتناک و کشته شدن افراد در بسیاری از حوادث غیر قابل زنده ماندن می شود. با مثانه های مخزن سوخت می توان تقریباً به طور کامل از آنها جلوگیری کرد. با این حال ، ARAC تحت سلطه صنعت نتواند هرگونه مقاوم سازی ناوگان بیش از 9,000 موجود و تنها نیازهای محدود را برای هلی کوپترهای تازه تولید شده توصیه کند.

این استانداردهای تصادف از آتش سوزی مخزن سوخت جلوگیری می کند و از ضربه ناشی از تصادفات زمینی و مرگ ناشی از غرق شدن در تصادفات آب می کاهد. FlyersRights.org عدم رعایت استاندارد سقوط هوا باعث می شود سالانه بیش از 50 مرگ غیرضروری در سراسر جهان رخ دهد.

سود محاسبه شده مقاوم سازی در طول 1 سال 10 میلیارد دلار است و هزینه مقاوم سازی بسیار کمتر خواهد بود ، با این حال این پیشنهاد با هرگونه دستور واقعی یا به موقع مخالف است ، و برآورد 3-5 سال برای انطباق جزئی پس از تصویب قانون نهایی ، در صورت وجود هرگز.

حتی برای مهارهای بالاتنه که کمترین هزینه را دارند ، توصیه می شود در کمتر از 3-5 سال چیزی تعیین نکنید.

عضویت در کارگروه متعادل نبود یا نماینده ذینفعان مربوطه.

در حالی که گزارش 189 صفحه ای به طرز عجیبی لیستی از اعضای خود را حذف کرده است ، اما به نظر می رسد که گروه کاری تحت سلطه تکرارهای صنعت هلی کوپتر بوده و هرگونه قربانی سقوط یا نمایندگان آنها ، شرکت های بیمه ، سازندگان دستگاه های ایمنی و مبتکران را از قلم انداخته است.

بر این اساس ، نتیجه گیری که غیرقانونی است که 75 درصد ناوگان را با مثانه مخزن سوخت و همچنین دوازده استاندارد دیگر مخزن سوخت احیا کنیم ، بسیار مشکوک و بدون پایه و توجیه مناسب است. در واقع ، تعدادی از شرکت ها مانند آزمایشگاه Aero Tec وجود دارند که در مخازن سوخت مثانه و جایگزینی هواپیما و برنامه های دریایی تخصص دارند. هزینه مورد نیاز برای مقاوم سازی تا 4,000 دلار تا 334,000 دلار در هر واحد برای بیش از 1,000 هواپیما محاسبه شده است. هنوز جزئیاتی در مورد نحوه محاسبه این هزینه ها و اینکه چه کسی محاسبات را انجام داده است ، وجود ندارد. به نظر می رسد منظور آنها این است که به جای روشنگری ، هزینه واقعی مقاوم سازی را اشتباه گرفته و پنهان کنند.

هادسون نامه خود را به FAA به پایان رسانید و گفت: در پایان ، شما باید با اطلاع رئیس جمهور ترامپ و مردم ، یک دستورالعمل صلاحیت هوایی AD صادر کنید که طبق آن همه بالگردها باید ظرف یک سال با مخازن سوخت مثانه و مهار شانه های آزادشده مجدداً مجهز شوند و پیاده سازی شوند سایر استانداردهای قابلیت سقوط یا نشان می دهد که چرا آنها نمی توانند در طی دو سال منطقی باشند.

تمام هلی کوپترهای جدید باید از استانداردهای قابلیت سقوط هواپیما پیروی کنند. این هزینه می تواند و باید تا حدی بر عهده تولیدکنندگانی باشد که از عدم اجرای قانون و کاهش بودجه FAA که به تأخیر انداختن استانداردهای ایمنی و اعطای معافیت و معافیت از مقررات ایمنی اختصاص یافته است ، سود جسته اند.