خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

چگونه هواپیمایی امریکایی خون مکانیک هواپیماهای وظیفه شناس را سرد می کند

Evita-Garces
Evita-Garces
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

امروز یک تبلیغ تبلیغاتی پیامی هولناک برای مکانیک های هواپیمایی آمریکایی و به طور کلی صنعت هواپیمایی ایالات متحده ارسال می کند. "تحت فشار قرار دادن مکانیک های هواپیمایی برای عدم ثبت مغایرت تعمیر و نگهداری ، استفاده از میانبرهای مربوط به فعالیت های تعمیر و نگهداری یا خارج شدن نامناسب از کارهایی که در واقع به اتمام نرسیده است. ...

کاهش هزینه های ایمنی آیا این پیامی است که هواپیمایی آمریکایی ارسال می کند؟ در سال 2015 eTurboNews منتشر شده آسمان خطرناک هنگام پرواز در خطوط هوایی آمریکا.

امروز یک تبلیغ تبلیغاتی پیامی هولناک برای مکانیک های هواپیمایی آمریکایی و به طور کلی صنعت هواپیمایی ایالات متحده ارسال می کند. "تحت فشار قرار دادن مکانیک های هواپیمایی برای عدم ثبت مغایرت تعمیر و نگهداری ، استفاده از میانبرهای مربوط به فعالیت های تعمیر و نگهداری یا خارج شدن نامناسب از کارهایی که در واقع به اتمام نرسیده است. ...

به نظر می رسد که این سابقه کار Evita Garces (رودریگز سابق) برای تأمین هزینه های خطوط هوایی آمریکایی در قرار دادن ایمنی خطوط هوایی روی مشعل جانبی باشد.

پنج موقعیت اصلی برای فعالیت هر شرکت هواپیمایی مطابق با آیین نامه مقررات فدرال اداره هواپیمایی فدرال وجود دارد: رئیس خلبان ، مدیر عملیات ، مدیر ایمنی ، رئیس بازرس و مدیر تعمیر و نگهداری. در 13 نوامبر ، Evita "Evie" Garces ، مدیر عامل کنترل عملیات نگهداری در خطوط هوایی آمریكا ، به عنوان مدیر جدید تعمیر و نگهداری (DOM) دارای گواهینامه FAA این شرکت انتخاب شد. آمریکایی به عنوان اولین زن و اولین عضو تیم لاتینا که این موقعیت را به خود اختصاص داده است ، تاریخ خود را ثبت می کند زیرا از تعهد خود به تنوع حمایت می کند.

به عنوان DOM جدید ، Evie وظیفه اطمینان از انجام کلیه کارهای هواپیمای شرکت هواپیمایی را مطابق با مقررات هواپیمایی فدرال (FARs) بر عهده دارد. به روز بودن و حفظ دسترسی به کلیه FAR ها ؛ و به عنوان رابط اصلی نگهداری بین FAA و American خدمت می کند. او و تیمش همچنین بر عملیات فنی روزمره آمریکایی نظارت می کنند که شامل نظارت بر تعمیر و نگهداری هواپیما ، عملیات فروشنده در بیش از 150 شهر ، مالکیت روند تعویق نگهداری هواپیما و مدیریت هواپیماهای خارج از خدمت است. این نقش قبلاً توسط استیو بوبزین اشغال شده بود که اخیراً اعلام کرد بازنشستگی در پایان سال موثر است.

همین فرد Evita Garces ، به طور رسمی Evita Rodriguez ، در 13 نوامبر 2018 ، توسط هواپیمایی آمریكا به عنوان مدیر جدید تعمیر و نگهداری دارای تاییدیه FAA (DOM) منصوب شد. DOM یکی از پنج موقعیت کلیدی است که برای هر شرکت هواپیمایی ضروری است که طبق قوانین مقررات فدرال اداره هواپیمایی فدرال کار می کند. لی سهام ، وكیل با سوابق گسترده دفاع از افشاكننده مكانیك هواپیما ، با ابراز ناراحتی واکنش نشان داد.

آقای سهام اظهار داشت: "با توجه به سوابق وی ، مکانیک هواپیماها در خطوط هوایی آمریكا این را پیامی ناراحت كننده می دانند كه انتظار می رود استانداردهای مناسب نگهداری را تحت فشار قرار دهند تا هواپیماها را دوباره به خدمات درآمد سوق دهند."

در زمان تصدی خانم گارس به عنوان مدیر تعمیر و نگهداری منطقه ای در منطقه غرب میانه ، شش افشاگر مکانیک هواپیما مستقر در شیکاگو تحقیقات فدرال را آغاز کردند که در مورد عملیات نگهداری AA به نتایج نگران کننده ای رسید.

در یادداشتی به تاریخ 25 مارس 2015 ، H. Clayton Foushee ، مدیر حسابرسی و ارزیابی FAA ، "تحقیق نمونه ای" توسط محققان FAA را ذکر کرد ، که نتیجه گرفت مدیران تعمیر و نگهداری خطوط هوایی آمریكا:

یک تیم تحقیقاتی [FAA] یک تحقیق مثال زدنی انجام داد ، در نهایت با ده ها شاهد مصاحبه کرد و صدها سند جمع کرد ، تمام ادعاهای شاکیان را اثبات می کند. "

یادداشت FAA مورخ 25 مارس 2015 ، توسط مدیر ، دفتر حسابرسی و ارزیابی ، H.Clayton Foushee.

مشکل آمریکایی فقط به شیکاگو محدود نمی شد. Fushee مدیر FAA نتیجه گرفت که تخریب فرهنگ نگهداری آمریکایی که در بالا ذکر شد:

"... ممکن است در سازمان های آمریکایی شیوع بیشتری داشته باشد ، حتی ادعای شاکیان ، که بر فعالیت های نگهداری در دالاس ، نیویورک ، میامی و فراتر از آن تأثیر بگذارد. علاوه بر این ، احتمال قابل توجهی وجود دارد که آمریکایی برای مدت طولانی بازرسی صاعقه را به درستی انجام نداده باشد. "

از جمله ادعاهای خاص اثبات شده توسط تحقیقات ذکر شده این بود که مدیر تعمیر و نگهداری منطقه ای Evita Rodriguez - اکنون به عنوان Evita Garces شناخته می شود - به تکنسین های AA دستور می داد:

"شما باید تعادل بین ایمنی و بهره وری برقرار کنید. وقتی در JFK مستقر شدم ، برای استخراج ایرباس امضا کردم ، اما هرگز این کار را نکردم. من به دنبال آن تعادل هستم. "

(گزارش تیم تحقیقاتی ASO CMO-67 مورخ 27 فوریه 2015 ، ساعت 11)

سئهام اظهار داشت: "دشوار است تصور کنید که چیزی بیش از انتصاب خانم گارسس ، خون مکانیک هواپیماهای وظیفه شناس را سرد کند." "یک مکانیک آن را به عنوان یک ضربه در روده توصیف کرد."

"پیام چیست؟ که به نام "کارایی" تکنسین های آمریکایی باید تقلب در نگهداری انجام دهند؟ با توجه به گزارش FAA ، خواندن این قرار ملاقات به روش دیگری دشوار است. "

SOURCE: لی سهام ، اسک