خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

شرکت های هواپیمایی منطقه ای آفریقای شرقی برای تصاحب آسمان آفریقا می جنگند

هواپیمایی کنیا-ایرویز
هواپیمایی کنیا-ایرویز
نوشته شده توسط Apolinari Tairo - eTN تانزانیا

خطوط هوایی منطقه ای آفریقای شرقی اکنون در حال پیروزی و باخت بر سر آسمان آفریقا هستند که کنیا ایرویز ، خطوط هوایی اتیوپی و ایرویز آفریقای جنوبی چندین دهه در گذشته فرماندهی آن را بر عهده داشته اند.

پس از اعلام چندین کشور برای احیای خطوط هوایی یک بار دیگر که در اواخر سال 2019 از بین رفته بودند ، رقابت بر سر آسمان آفریقا دشوار بوده است ، وضعیتی که سه شرکت هواپیمایی پیشرو را بر آن داشت تا استراتژی هایی را تنظیم کنند که باعث شود آنها همچنان در آفریقا صعود کنند. آسمانها

مانند یک "شراب جدید در بطری قدیمی" ، دولت تانزانیا شش هواپیمای جدید برای شرکت حلزونی Air Tanzania Company Limited (ATCL) ، حمل و نقل هوایی ملی تانزانیا خریداری کرد که از زمان تأسیس در 1977 پس از فروپاشی آفریقای شرقی با ضرر و زیان کار می کند. ایرویز (EAA) زمانی در مالکیت سه ایالت آفریقای شرقی کنیا ، تانزانیا و اوگاندا بود.

رئیس جمهور تانزانیا ، جان مگوفولی ، کل تمرینات را برای خرید شش هواپیمای مدرن و سپس تحویل هواپیماهای جدید به ATCL انجام داده بود ، به شرطی که این شرکت هواپیمایی از طریق تجارت و رقابت فعال عالی عمل کند تا خطوط هوایی مستقر در آفریقا و همچنین شرکت های دیگر در تانزانیا را از بین ببرد. قاره ها.

رئیس جمهور تانزانیا با افتتاح ورود هواپیمای جدید ایرباس A220-300 که هفته گذشته از سازنده آن وارد کانادا شد ، به مدیریت ATCL گفت که اطمینان حاصل کند که ناو پرچم ملی به عنوان سنگین بار مالیات دهندگان نیست.

رئیس جمهور همچنین قول داد که دولت در مبارزات خود برای نوسازی حامل پرچم ملی قبل از پایان سال جاری و ژانویه سال آینده دو هواپیمای مدرن دیگر خریداری کند.

خطوط هوایی ملی تانزانیا با سرعت یک حلزون بر فراز آسمان آفریقا فعالیت می کند و نتوانست با دیگر خطوط هوایی خارجی رقابتی و کارآمد از جمله کنیا ایرویز ، خطوط هوایی اتیوپی و هواپیمایی آفریقای جنوبی که تجارت سودآور توریستی در این کشور آفریقایی را تسخیر کرده اند ، مقابله کند.

پس از به دست آوردن تجهیزات جدید ، شرکت هواپیمایی حلزونی تانزانیا اکنون به دنبال شروع پروازهای خود به زامبیا ، زیمبابوه و آفریقای جنوبی و DR کنگو است.

با ارسال امواج شوک به سایر خطوط هوایی منطقه ای ، سایر کشورهای آفریقای شرقی در حال حاضر به دنبال تقویت حامل های پرچم ملی خود تا پایان سال 2019 هستند و رقابت شدیدتری را در صنعت هواپیمایی منطقه به وجود می آورند زیرا ایرلاین ها برای مشتریان سرگرم کننده هستند.

شرکت هواپیمایی کنیا ایرویز که به دلیل شکایت از اتهامات گزاف در این مسیرها تقریباً در انحصار خود قرار داشته است ، تلاش دارد پروازهای بین قاره ای و مسافت طولانی خود را به ایالات متحده ، اروپا ، آسیا و آفریقای غربی تقویت کند.

هواپیمایی کنیا حداقل چهار پرواز روزانه از نایروبی به دارالسلام ، پنج پرواز روزانه به انتب در اوگاندا ، چهار پرواز روزانه به لوساکا در زامبیا و حداقل یک پرواز روزانه به شهر توریستی لیوینگستون در زامبیا و همچنین دو شهر دیگر در زامبیا انجام می دهد.

شرکت هواپیمایی اتیوپی همچنین به دنبال راه اندازی مراکز در جنوب ، مرکز و شاخ آفریقا است. شرکت هواپیمایی مستقر در آدیس آبابا برخی از هواپیماهای متوقف شده ملی را احیا کرده است ، عمدتا در منطقه آفریقای جنوبی که تعداد قابل توجهی پرواز را انجام می دهد.

خطوط هوایی اتیوپی توافق نامه سهامداری با آژانس اصلی توسعه زامبیا برای راه اندازی مجدد شرکت حمل و نقل پرچم کشور آفریقای جنوبی با هزینه اولیه 30 میلیون دلار امضا کرده است که باعث می شود شرکت هواپیمایی پیشرو شاخ آفریقا 45 درصد سهام شرکت هواپیمایی زامبیا را بدست آورد ، که قرار است پس از بیش از دو دهه در زمین دوباره راه اندازی شود.

براساس پیمان جدیدی که سال گذشته امضا شد ، دولت زامبیا با 55 درصد سهام ، سهامدار عمده خواهد بود و شرکت های هواپیمایی اتیوپی 45 درصد سهام باقی مانده را به خود اختصاص خواهند داد. شرکت هواپیمایی همچنین به دنبال راه اندازی مراکز در جنوب ، مرکز و شاخ آفریقا است.

در ماه مه سال گذشته ، شرکت هواپیمایی اتیوپی گفت که در حال مذاکره با چاد ، جیبوتی ، گینه استوایی و گینه برای راه اندازی شرکت های حمل و نقل از طریق مشارکت های مشترک است. همچنین هدف آن ایجاد خط هوایی جدیدی در موزامبیک بود که کاملاً مالک آن خواهد بود.

پس از بسیاری از شروع های نادرست ، رئیس جمهور یووری موسونی در احیای شرکت ملی هواپیمایی اوگاندا ، هواپیمایی اوگاندا مداخله کرد که اکنون قرار است پس از یک دهه حضور در زمین تا ژوئن سال جاری عملیاتی شود. اوگاندا یکی از مسیرهای سودآور برای شرکت هواپیمایی کنیا است.