خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

مسافران فنلاندی از سوخت جت تجدید پذیر پشتیبانی می کنند

فنلاندی
فنلاندی
نوشته شده توسط سردبیر

یک بحث عمومی اخیر در مورد انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به پرواز بر مصرف کنندگان فنلاندی تأثیر داشته است. از کل پاسخ دهندگان ، 50 درصد گفتند که از انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از سفر هوایی آگاه هستند و 52 درصد احساس می کنند که کاهش انتشارات ترافیک هوایی یک مسئله جدی یا بسیار جدی زیست محیطی است. بیش از 2,000 پاسخ در این مطالعه دریافت شد که ترکیب روشهای کمی و کیفی بود.

یک مطالعه انجام شده توسط Neste به بررسی نگرش فنلاندی به انتشارات مربوط به پرواز و جبران یا جبران آنها پرداخت. سوخت هواپیمایی تجدیدپذیر روش ترجیحی پاسخ دهندگان برای جبران یا جبران انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به پرواز بود. 80 درصد از کل پاسخ دهندگان سوخت هواپیمایی تجدیدپذیر را گزینه جالب یا بسیار جالبی می دانند ، زیرا تأثیر مشخصی بر تولید گازهای گلخانه ای در محل تولید آنها دارد.

"سال جاری تا حد زیادی تعیین می کند که آیا می توان افزایش انتشار CO2 از هواپیما را تا سال 2020 متوقف کرد. هر گونه افزایش در ترافیک هوایی باید بعد از آن نیز خنثی از کربن باشد ، به این معنی که ما باید راه حل های طولانی مدت پیدا کنیم. از آنجا که این موضوع در حال حاضر چنین موضوعی داغ است ، ما می خواستیم دیدگاه مصرف کنندگان را جلب کنیم: احساس آنها در مورد انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به پرواز ، و راه حل هایی که آنها برای حل مشکل همراه با خطوط هوایی و فرودگاه ها ترجیح می دهند ، "گفت آندریاس تیر ، معاون نست رئیس جمهور برای توسعه تجارت در محصولات تجدید پذیر.

نیمی از پاسخ دهندگان به نظرسنجی می دانستند که سفر هوایی با سوخت تجدید پذیر امکان پذیر است. سوخت هواپیمایی تجدیدپذیر نیز روش ارسالی پاسخ دهندگان در کاهش یا جبران انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به پرواز بود: 80 درصد از کل پاسخ دهندگان سوخت هواپیمایی تجدید پذیر و پایدار را گزینه جالب یا بسیار جالبی می دانستند.

بسته به مخلوط سوخت ، سوخت تجدید پذیر هواپیمایی ممکن است انتشار گازهای گلخانه ای پرواز را تا 80 درصد در مقایسه با سوخت فسیلی کاهش دهد.

"نتایج مطالعه بر اهمیت شفافیت ، که مصرف کنندگان فنلاندی از هرگونه پرداخت جبران یا جبران خسارت و تأثیرات آن انتظار دارند ، تأکید کرد. پاسخ دهندگان از سوخت هواپیمای تجدیدپذیر هواپیمایی به دلیل توانایی آن در کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به طور مشخص در منبع خود قدردانی می کنند. بنابراین ، پاسخ دهندگان این روش را به روشهای دیگر برای جبران انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به پرواز ترجیح دادند.

مصرف کنندگان برای پرداخت سوخت سوخت تجدیدپذیر هواپیمایی افزایش قیمت تا 20 درصد را می پذیرند

سوخت هواپیمایی تجدید پذیر گرانتر از سوخت فسیلی است. در کل 66 درصد از پاسخ دهندگان گفتند که هزینه اضافی سوخت تجدیدپذیر باید به قیمت بلیط منتقل شود. آنها احساس كردند كه همه مسافران در برابر كاهش گازهای گلخانه ای مسئولیت برابر دارند.

34 درصد از پاسخ دهندگان علاقه مند به خرید سوخت هواپیمایی تجدید پذیر به عنوان گزینه اضافی هنگام خرید بلیط خود بودند. آنها این گزینه را ترجیح دادند زیرا "احساس می کنم انتخاب های من واقعاً تأثیرگذار است."

طبق این مطالعه ، 11 یورو هزینه اضافی مناسب برای پرواز 50 یورویی است ، در حالی که 59 یورو برای پرواز 500 یورویی مناسب است.

وی افزود: "این نتیجه بسیار جالب بود ، زیرا گزینه های دیگری برای پاسخ دهندگان ارائه نشده بود اما در عوض از آنها خواسته شد كه رقمی را بیان كنند. میانگین ها بسیار بالا بود - مردم آماده بودند تا در صورت استفاده از سوخت جت تجدید پذیر ، 20 درصد بیشتر بپردازند. "

نتایج همچنین تمایل مصرف کنندگان را برای استفاده از هر روش جبران خسارت تا حد امکان اثبات می کند. پاسخ دهندگان علاقه ای به بازدید از وب سایت های شخص ثالث یا بارگیری برنامه ها نداشتند. در عوض ، بیشتر آنها می خواستند غرامت را در قیمت بلیط قرار دهند. این امر مقایسه قیمت بلیط و تصمیم گیری در مورد خرید را آسان تر می کند.

مقررات سرعت انتقال را تعیین می کند

سوخت جت تجدید پذیر در حال حاضر موثرترین روش واقع گرایانه برای کاهش انتشار در هواپیما است. نسته در پالایشگاه خود در Porvoo ، فنلاند سوخت سوخت تجدید پذیر هواپیمایی تولید می کند و همچنین تولید را به پالایشگاه خود در سنگاپور می رساند.

"سوخت های تجدیدپذیر نقش مهمی در کاهش انتشار دی اکسیدکربن هواپیما دارند. با این حال ، مقررات تأثیر زیادی در تغییر سرعت اپراتورها از سوخت های فسیلی به سوخت های تجدیدپذیر خواهد داشت. بنابراین ، افزایش آگاهی مردم از مزایای سوخت های تجدیدپذیر هواپیمایی بسیار مهم است تا اطمینان حاصل شود که مقررات به زودی شروع به پشتیبانی از انتقال هواپیمایی می کند همانطور که در ترافیک جاده ای نیز انجام می شود. "