خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

پرواز با هواپیمای بی خطر به هاوایی با B737-800؟ بوئینگ از اظهار نظر خودداری می کند

بوئینگ -737-80
بوئینگ -737-80
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

آیا پرواز با هواپیمای Southwest Airline B737-800 از آمریکای شمالی به هاوایی ایمن است؟ این سوالی است که این روزها بسیاری از کارشناسان از آن می پرسند. سخنگوی بوئینگ پاسخ داد: "ما با احترام حاضر به اظهار نظر و مشارکت در داستان شما نیستیم."

به نظر می رسد که بوئینگ پس از زیر سوال بردن ایمنی eTN هنگام استفاده از هواپیمای طراحی شده برای پروازهای کوتاه و متوسط ​​برای مسیری طولانی و بیش از حد آب ، بوک شد. بوئینگ 737 در ابتدا با نام "جت سیتی" برای پروازهای کوتاه مدت شهر به شهر شناخته می شد.

همین دیروز، شرکت هواپیمایی Southwest با موفقیت به نتیجه رسید پرواز با هواپیمای B737-800 از اوکلند ، کالیفرنیا ، به هونولولو ، هاوایی. این شرکت هواپیمایی برای به دست آوردن گواهینامه ETOPS برای پرواز با هواپیمای 2 موتوره از اقیانوس آرام به این پرواز نیاز داشت. به طور معمول FAA برای صدور چنین گواهی حداقل به 1.5 سال کار بدون مشکل نیاز دارد. در اوایل برخی از فاجعه ها برای 787 منتفی شد.

پرواز از LAX به HNL تقریباً 5 ساعت از طریق اقیانوس طول می کشد و در صورت خرابی یا اضطراری ، هیچ میدان فرود دیگری وجود ندارد. بنابراین ، یک 737 باید بتواند به هونولولو ادامه دهد یا به LA برگردد. باید توسط FAA برای ETOPS 180 درجه بندی شود ، به این معنی که باید بتواند 3 ساعت با یک موتور پرواز کند زیرا نقطه میانی پرواز حدود 2.5 ساعت خواهد بود.

هواپیمای 737 به عنوان یک هواپیمای 2 موتوره برای پروازهای کوتاه و متوسط ​​2,000 مایل یا کمتر طراحی شده است ، اما با موتورهای قابل اطمینان تر ، اکنون در حال پرواز بر فراز اقیانوس اطلس شمالی از شهر نیویورک به ایرلند و بیش از خلیج مکزیک است. از تامپا یا اورلاندو ، فلوریدا ، تا پاناما سیتی و سایر مقاصد آمریکای لاتین یا کارائیب.

شرکت هواپیمایی یونایتد مدتی پیش سرویس خود را در این هواپیما از ساحل غربی ایالات متحده به هونولولو آغاز کرد و مجبور شد در پروازهای فروخته شده یک برنامه ریزی نشده در سانفرانسیسکو را انجام دهد و تلاش کند آن را از LAX بدون توقف به HNL برساند. این کار برای اطمینان از وجود سوخت کافی برای انتقال هواپیما به هاوایی بود. سانفرانسیسکو تا هونولولو کوتاهترین فاصله مستقیم بین سرزمین اصلی ایالات متحده و هونولولو است.

در صورت خرابی 2 موتور در اقیانوس آرام جایی برای فرود نیست و بقا بعید است. خرابی یک موتور مانند آتش سوزی یا سایر موارد مکانیکی که نیاز به فرود اضطراری دارند مشکل ساز است. اوضاع در اقیانوس آرام همه اینها را تشدید می کند. نکته ترسناک این است که در یک سال معمولی ، 250 فرود اضطراری وجود دارد.

صندلی و حمام در 737 MAX برای پروازهای طولانی بسیار محدود است و احتمالاً منجر به DVT بیشتر و سایر مسائل برای مسافران چاق یا معلول می شود.

پل هادسون ، رئیس جمهور ، Flyersrights.org، به eTN گفت: "آنچه فکر می کنیم باید بیشتر باشد ، بزرگتر و کمترین صندلی ها ، افزایش عرض بدنه از 11 به حداقل 12 فوت و مناطق فرود اضطراری است که در محدوده سر خوردن نصب یا در دسترس هستند.
علاوه بر یک سانحه مرگبار اخیر هواپیمای شیر در اندونزی ، جایی که شرکت بوئینگ اطلاعات مربوط به خطرات احتمالی مرتبط با یک ویژگی جدید کنترل پرواز را رد کرد ، شرکت هواپیمایی Xiamen با B737-800 در مانیل سقوط کرد. یک حادثه دیگر باعث ترس 47 مسافر از هواپیمای بوئینگ 737-800 ایر نیوجینی شد که از سقوط در اقیانوس آرام در 159 متری فرودگاه چوک ، جزیره ای کوچک در میکرونزی جان سالم به در برد.

 

یک هواپیمای بنگلادش 737-800 با چرخ دنده عقب کشیده و در آتش سوخت.