خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

خطری روشن و فعلی برای مشتریان خطوط هوایی آمریكا

0a1a-106
0a1a-106
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

ممکن است پس از خواندن نامه ای از داگ پارکر ، مدیرعامل شرکت هواپیمایی آمریكا ، برای برخی از مسافران پرواز در خطوط هواپیمایی آمریكا نباشد. در نامه ای از جان ساموئلسن ، رئیس اتحادیه کارگران حمل و نقل آمریکا (TWU) برای آقای پارکر ، اتحادیه صنفی پوشش خطاهای انطباق برنامه تعمیر و نگهداری شرکت های هواپیمایی توسط یکی از بزرگترین شرکت های هواپیمایی جهان را نشان داد.

در این نامه آمده است:

اتحادیه کارگران حمل و نقل آمریکا اعضایی دارد که به عنوان تکنسین های نگهداری هواپیماهای نگهداری خطوط در سراسر کشور استخدام می شوند.

سری اخبار اخیر توجه کشور را به اقدامات مدیریتی غیر ایمن ، غیرقانونی و مرعوب کننده خطوط هوایی آمریكا جلب كرده است.

TWU با تکنسین های شجاع هواپیما که در این اخبار شرکت کرده اند همراه است و از آنها پشتیبانی می کند. ما همچنین آماده دفاع از آنها و سایر تکنسینهای نگهداری هواپیماهای TWU هستیم که بخاطر کار کردن مطابق با استانداردهای دستی نگهداری صحیح ، تلافی می کنند.

بدهی سپاسگذاری توسط مردم مسافر ، همکاران فنی آنها و خود شرکت های هواپیمایی به این افراد پرداخت می شود.

شما به عنوان مدیرعامل شرکت هواپیمایی آمریكا مسئول عمل گسترده ارعاب هستید. این گستاخانه و غیراخلاقی است که فقط به منظور بهبود سودآوری شرکت ، شما اجازه می دهید و از سیستمی نظارت می کنید که به طور بالقوه مسافران هواپیما را در معرض خطر قرار می دهد.

شما باید این وضعیت مرگبار جدی را اصلاح کنید.

اولین قدم برای اصلاح این شرایط این است که ابتدا تشخیص دهید شرکت شما با مشکلی روبرو است و تاکنون در این کار موفق نشده اید.

معاون ارشد رئیس شرکت هواپیمایی آمریكا ، دیوید سیمور ، در گزارش CBS ، با توجه به موارد افشاگر مکانیك هواپیما ، اظهار داشت: "تقریباً همه آنها بركنار شده اند."

این یک دروغ پررنگ است. خطوط هوایی آمریكا تعداد قابل توجهی از پرونده های افشاكننده را كه ناشی از فعالیت های آنها در میامی ، دالاس و شیكاگو است ، حل و فصل كرده است و در هر مورد ، مدیریت خواستار اجرای توافق نامه های عدم افشای اطلاعات برای مخفی كردن تسویه حساب های مالی شما شده است.

این توافق نامه های عدم افشای ابزار شما برای تداوم چرخه سو ongoing استفاده است. با توجه به پرونده شیکاگو که شامل شش افشاگر مکانیک هواپیما می شود ، گزارش FAA مشخص کرد:

• خطوط هوایی آمریكا "[به [مكانیك] فشار آورد تا اختلافات را ثبت نكند ، از میانبرهای مربوط به فعالیتهای نگهداری استفاده نكند ، یا از كار نامناسب در كارهایی كه در واقع به اتمام نرسیده است ، استفاده كند."

• "یک تیم تحقیقاتی [FAA] investigation یک تحقیق مثال زدنی انجام داد ، با ده ها شاهد مصاحبه کرد و صدها سند جمع کرد ، در نهایت تمام ادعاهای شاکیان را اثبات کرد."

1 از جمله ادعاهای خاص اثبات شده توسط تحقیقات ذکر شده این بود که مدیر تعمیر و نگهداری منطقه ای Evita Rodriguez - اکنون به عنوان Evita Garces شناخته می شود - به تکنسین های خطوط هوایی آمریکا دستور داد: "شما باید تعادل بین ایمنی و بهره وری را برقرار کنید. هنگامی که در JFK مستقر شدم ، برای ریختن [مخازن سوخت هواپیما] در ایرباس امضا کردم ، اما هرگز این کار را نکردم. من به دنبال آن تعادل هستم. "

2 به جای انتصاب خانم گارسس ، در 13 نوامبر 2018 ، خطوط هوایی آمریكا وی را به سمت جدیدی از مدیر تعمیر و نگهداری خطوط هوایی آمریكا (DOM) ارتقا داد. در این نقش ، خانم Garces اکنون دست در دست همکار با FAA کار خواهد کرد.

این اقدام پیامی هولناک برای تکنسین های هواپیمای نگهداری خط می فرستد. مدت زمان طولانی است که شما ، به عنوان مدیر عامل شرکت ، شروع به ایجاد تغییرات لازم برای جلوگیری از آزار و اذیت اعضای TWU کرده اید.

جو سرد شما

1 یادداشت FAA مورخ 25 مارس 2015 ، توسط مدیر ، دفتر حسابرسی و ارزیابی ، H.Clayton Foushee

2 گزارش تیم تحقیقاتی ASO CMO-67 مورخ 27 فوریه 2015 ، ساعت 11 نظارت ناپسند است و خطری واضح و خطرناک برای مشتریان خطوط هوایی آمریکا محسوب می شود.

خالصانه،

جان ساموئلسن ، رئیس اتحادیه کارگران حمل و نقل آمریکا

در ماه دسامبر eTurboNews گزارش در مورد چگونه هواپیمایی آمریکایی خون مکانیک هواپیماهای وظیفه شناس را سرد می کند.