هواپیمایی فرودگاه شکستن سفر اخبار فاش کردن اخبار ایالات متحده حمل و نقل هم اکنون در جریان است

اورژانس تعمیر و نگهداری: پرواز با هواپیمای Southwest چقدر ایمن است؟

زبان خود را انتخاب
0a1a
0a1a
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

من دیده ام که افراد از کار خارج می شوند ، به مدت یک ماه یا بیشتر در حالت تعلیق به سر می برند زیرا آنها مشکلی را گزارش کرده اند که گویا خارج از محدوده کاری آنها بوده است. 
چنین بازخورد هشدار دهنده ای توسط یک مکانیک خطوط هوایی Southwest ممکن است دلیل وضعیت اضطراری مکانیکی در این زمان باشد.

eTurboNews در مورد مسئله ایمنی در SouthWestAirlines گزارش داده بود قبلاً یک سال پیش

هفته گذشته خطوط هوایی Southwest به دلیل جت های زمینی اعلام کرد "وضعیت اضطراری عملیاتی" و مکانیک هایی را که برای کار حاضر نمی شوند ، اخراج خواهد کرد.

به عنوان بخشی از این اعلامیه ، یک یادداشت شرکت تمام مکانیک هایی را که برنامه ریزی شده اند کار کنند ، باید حضور پیدا کنند یا اگر گواهی دکتر را ارائه ندهند ، در خطر اخراج هستند.

شرکت هواپیمایی Southwest این بیانیه را صادر کرد:

سازمان تعمیر و نگهداری Southwest فراخوانی را برای به حداکثر رساندن تعداد مکانیک های موجود برای کار صادر کرد. به طور متوسط ​​روزانه ، این شرکت هواپیمایی قصد دارد تا 20 هواپیما به طور غیرمنتظره از سرویس های نگهداری خارج شود. هر روز در این هفته ، درصد هواپیماهای خارج از خدمت ناوگان موجود تقریباً 750 هواپیمایی ، بیش از دو برابر میانگین روزانه است. 

بنابراین تعداد غیرمعمولی از هواپیماهای Southwest در حال تماس بیمار هستند. در واقع ، 100 پرواز در روز جمعه ، 39 پرواز دیگر در روز شنبه لغو شد.

هواپیماهای این شرکت هواپیمایی ، همه بوئینگ 737 ، تحت فشار مداوم قرار می گیرند. جنوب غربی به چرخش های سریع و توقف های متعدد بستگی دارد.

در یادداشت شرکتی که توسط CNBC مشاهده شده است ، شرکت مخابراتی گفته است که یادداشت های پزشکان در صورت "ادعای بیماری" پس از اینکه تعداد زیادی هواپیما به کار تعمیر و نگهداری نیاز دارند ، مورد نیاز است.

Southwest معمولاً به دلیل کارهای تعمیر و نگهداری انتظار دارد هر روز 20 هواپیما از سرویس خارج شود. این هفته آنها گفتند که متوسط ​​این ناوگان در حدود 750 فروند بوئینگ 737 دو برابر شده است

لونی وارن ، مدیر ارشد عملیات فنی ، در این یادداشت نوشت: "این نوع ارتباطی نیست که من (یا هر رهبر) بخواهم صادر کنم ، اما برای خدمت به مشتریان لازم است که هواپیمای خود را دوباره به خدمت بگیریم. "

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.