خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

یاتا خواستار گفتگوی صنعت دولت و هواپیمایی در مکزیک است

0a1a-286
0a1a-286
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) از دولت مکزیک خواست تا با توسعه زیرساخت های فرودگاه برای پاسخگویی به تقاضای روزافزون برای اتصال هوایی در دروازه اصلی کشور مکزیکوسیتی ، با صنعت حمل و نقل هوایی همکاری نزدیک داشته باشد.

فرودگاه بین المللی مکزیکو سیتی سالانه برای 32 میلیون مسافر طراحی شده بود اما در سال 48 2018 میلیون نفر از آن استفاده می شد. دولت جدید مکزیک پروژه فرودگاه بین المللی نیومکزیکو سیتی (NAIM) را که با ظرفیت طراحی 120 میلیون در دست ساخت بود ، لغو کرد. با توجه به افزایش ترافیک مسافران 3.6٪ سالانه طی دو دهه آینده ، مکزیک در پایتخت خود با بحران ظرفیت روبرو است.

دولت اکنون یک سیستم سه فرودگاهه را برای این شهر پیشنهاد کرده است: ادامه فعالیت فرودگاه بین المللی مکزیکو سیتی فعلی ، افزایش استفاده از فرودگاه تولوکا و تبدیل پایگاه هوایی سانتا لوسیا برای استفاده غیرنظامی.

"این صنعت از تصمیم لغو پروژه NAIM ناامید شده است. اما تصمیم گرفته شده است اتصال هوایی ایمن و کارآمد برای اقتصاد مکزیک و توسعه ملی بسیار مهم است. اجرای راه حل سه فرودگاه چالش های عمده فنی و تجاری را به همراه دارد. ضروری است که دولت و ذینفعان صنعت با هم همکاری کنند تا بهترین راه را پیدا کنند. "، الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیرعامل یاتا در افتتاحیه اجلاس هواپیمایی مکزیك به میزبانی یاتا با حمایت كانایرو ، ALTA و ACI گفت: LAC

هواپیمایی برای توسعه اقتصادی و اجتماعی مکزیک حیاتی است. این صنعت حدود 38 میلیارد دلار به اقتصاد مکزیک کمک می کند و 1.4 میلیون شغل مکزیکی را پشتیبانی می کند. دی جونیاک گفت: "تصمیم برای لغو NAIM ، 200,000 شغل آینده و تقویت اقتصادی سالانه 20 میلیارد دلار آمریكا را تا سال 2035 به خطر می اندازد."

در حالی که دولت در حال تدوین جزئیات برنامه های جایگزین NAIM خود است ، IATA برخی ملاحظات اساسی را ارائه داد:
• نیازهای اصلی شرکت هواپیمایی باید برآورده شود. هدف تأمین زیرساخت های کافی برای تأمین تقاضا باید در دسترس باشد ، با نیازهای کاربر مطابقت داشته باشد و با هزینه های مقرون به صرفه.
• تجربه هواپیمایی باید مورد توجه قرار گیرد. شرکت های هواپیمایی تجربه زیادی در درک نیاز مسافران و بازار دارند. بنابراین آنها همچنین با توجه به واقعیت های تجاری در بهترین موقعیت برای تصمیم گیری در کدام فرودگاه هستند.
• مدیریت ترافیک هوایی باید از عملیات ایمن و کارآمد پشتیبانی کند. وی افزود: "این سه فرودگاه در نزدیکی زمین های کوهستانی و در ارتفاع زیاد قرار دارند. ارائه عملیات ایمن و کارآمد چالش برانگیز خواهد بود. نمی توانم بیش از حد بر لزوم هماهنگی فنی با اپراتورها برای مدیریت دقیق این پارامترها تأکید کنم. ایمنی هرگز نباید به خطر بیفتد. و ما نمی خواهیم دریابیم که سرمایه گذاری در این سه فرودگاه توسط الزامات مدیریت ترافیک هوایی که در نهایت استفاده از آنها را محدود می کند ، به خطر می افتد. درست مدیریت ترافیک هوایی یک مأموریت اساسی است. ”
• ظرفیت اسلات کمیاب باید با رعایت کامل دستورالعمل های اسلات جهانی IATA (WSG) تخصیص یابد. WSG سیستمی منصفانه ، شفاف و جهانی است که در بیش از 200 فرودگاه با استانداردهای جهانی پذیرفته شده کار می کند. "خوب است که ببینیم فرودگاه فعلی مکزیکو سیتی به تدریج در حال حرکت است تا با WSG همسو شود. اما این یک سیستم جهانی است ، بنابراین انطباق کامل بسیار مهم است. "

"در مکزیکو سیتی یک بحران ظرفیت وجود دارد و دیگر فرصتی برای از دست دادن راه حل وجود ندارد. شرکت های هواپیمایی باید فوراً بدانند چه زیرساختی و چه زمانی در دسترس خواهد بود سپس می توانیم گفتگویی را با دولت آغاز کنیم که بر روی بهترین روش استفاده از آن متمرکز باشد. اگر تصمیمات انگیزه سیاسی داشته باشد یا بوروکراتیک تعیین شده باشد ، نتایج بهینه نخواهد بود. "