اخبار هواپیمایی اخبار فرودگاه شکستن سفر اخبار امور دولتی اخبار بازدید کنندگان بین المللی اخبار سفر مکزیک افرادی که خبر می سازند اخبار گردشگری اخبار حمل و نقل اخبار انجمن های سفر به روز رسانی مقصد سفر اخبار مسافرتی اخبار سفر سیم

یاتا خواستار گفتگوی صنعت دولت و هواپیمایی در مکزیک است

زبان خود را انتخاب
0a1a-286
0a1a-286
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) از دولت مکزیک خواست تا با توسعه زیرساخت های فرودگاه برای پاسخگویی به تقاضای روزافزون برای اتصال هوایی در دروازه اصلی کشور مکزیکوسیتی ، با صنعت حمل و نقل هوایی همکاری نزدیک داشته باشد.

فرودگاه بین المللی مکزیکو سیتی سالانه برای 32 میلیون مسافر طراحی شده بود اما در سال 48 2018 میلیون نفر از آن استفاده می شد. دولت جدید مکزیک پروژه فرودگاه بین المللی نیومکزیکو سیتی (NAIM) را که با ظرفیت طراحی 120 میلیون در دست ساخت بود ، لغو کرد. با توجه به افزایش ترافیک مسافران 3.6٪ سالانه طی دو دهه آینده ، مکزیک در پایتخت خود با بحران ظرفیت روبرو است.

دولت اکنون یک سیستم سه فرودگاهه را برای این شهر پیشنهاد کرده است: ادامه فعالیت فرودگاه بین المللی مکزیکو سیتی فعلی ، افزایش استفاده از فرودگاه تولوکا و تبدیل پایگاه هوایی سانتا لوسیا برای استفاده غیرنظامی.

"این صنعت از تصمیم لغو پروژه NAIM ناامید شده است. اما تصمیم گرفته شده است اتصال هوایی ایمن و کارآمد برای اقتصاد مکزیک و توسعه ملی بسیار مهم است. اجرای راه حل سه فرودگاه چالش های عمده فنی و تجاری را به همراه دارد. ضروری است که دولت و ذینفعان صنعت با هم همکاری کنند تا بهترین راه را پیدا کنند. "، الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیرعامل یاتا در افتتاحیه اجلاس هواپیمایی مکزیك به میزبانی یاتا با حمایت كانایرو ، ALTA و ACI گفت: LAC

هواپیمایی برای توسعه اقتصادی و اجتماعی مکزیک حیاتی است. این صنعت حدود 38 میلیارد دلار به اقتصاد مکزیک کمک می کند و 1.4 میلیون شغل مکزیکی را پشتیبانی می کند. دی جونیاک گفت: "تصمیم برای لغو NAIM ، 200,000 شغل آینده و تقویت اقتصادی سالانه 20 میلیارد دلار آمریكا را تا سال 2035 به خطر می اندازد."

در حالی که دولت در حال تدوین جزئیات برنامه های جایگزین NAIM خود است ، IATA برخی ملاحظات اساسی را ارائه داد:
• نیازهای اصلی شرکت هواپیمایی باید برآورده شود. هدف تأمین زیرساخت های کافی برای تأمین تقاضا باید در دسترس باشد ، با نیازهای کاربر مطابقت داشته باشد و با هزینه های مقرون به صرفه.
• تجربه هواپیمایی باید مورد توجه قرار گیرد. شرکت های هواپیمایی تجربه زیادی در درک نیاز مسافران و بازار دارند. بنابراین آنها همچنین با توجه به واقعیت های تجاری در بهترین موقعیت برای تصمیم گیری در کدام فرودگاه هستند.
• مدیریت ترافیک هوایی باید از عملیات ایمن و کارآمد پشتیبانی کند. وی افزود: "این سه فرودگاه در نزدیکی زمین های کوهستانی و در ارتفاع زیاد قرار دارند. ارائه عملیات ایمن و کارآمد چالش برانگیز خواهد بود. نمی توانم بیش از حد بر لزوم هماهنگی فنی با اپراتورها برای مدیریت دقیق این پارامترها تأکید کنم. ایمنی هرگز نباید به خطر بیفتد. و ما نمی خواهیم دریابیم که سرمایه گذاری در این سه فرودگاه توسط الزامات مدیریت ترافیک هوایی که در نهایت استفاده از آنها را محدود می کند ، به خطر می افتد. درست مدیریت ترافیک هوایی یک مأموریت اساسی است. ”
• ظرفیت اسلات کمیاب باید با رعایت کامل دستورالعمل های اسلات جهانی IATA (WSG) تخصیص یابد. WSG سیستمی منصفانه ، شفاف و جهانی است که در بیش از 200 فرودگاه با استانداردهای جهانی پذیرفته شده کار می کند. "خوب است که ببینیم فرودگاه فعلی مکزیکو سیتی به تدریج در حال حرکت است تا با WSG همسو شود. اما این یک سیستم جهانی است ، بنابراین انطباق کامل بسیار مهم است. "

"در مکزیکو سیتی یک بحران ظرفیت وجود دارد و دیگر فرصتی برای از دست دادن راه حل وجود ندارد. شرکت های هواپیمایی باید فوراً بدانند چه زیرساختی و چه زمانی در دسترس خواهد بود سپس می توانیم گفتگویی را با دولت آغاز کنیم که بر روی بهترین روش استفاده از آن متمرکز باشد. اگر تصمیمات انگیزه سیاسی داشته باشد یا بوروکراتیک تعیین شده باشد ، نتایج بهینه نخواهد بود. "

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
>