خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

خلبانان ایالات متحده هشدار دادند: دفترچه راهنمای پرواز بوئینگ 737 مکس 8 از نظر جنایی ناکافی است

حداکثر
حداکثر
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

دفترچه راهنمای پرواز برای بوئینگ 737 مکس 8 ناکافی است و تقریباً از نظر جنایی کافی نیست. اینها سخنان یک خلبان آمریکایی است.

سهام بوئینگ در حال حاضر بیش از 10 درصد کاهش یافته است و مسئولیت کیفری و مدنی بوئینگ در صورت بروز حادثه ای دیگر باید برای این غول کشنده باشد.

پنج خلبان مستقر در ایالات متحده از یک ابزار گزارش ناشناس در مورد مسائل مربوط به بوئینگ 737 مکس 8 استفاده کردند. این ابزار به منظور کمک به بهبود گزارش مشکلات ایمنی است و بنابراین هیچ اطلاعاتی در مورد کدام شرکت هواپیمایی در آن وجود ندارد.

بوئینگ یک تجارت بزرگ است ، شاید آنقدر بزرگ که ایمنی در درجه دوم قرار دارد. ایالات متحده در جهان منزوی است و هنوز هم اجازه فعالیت هواپیمای بوئینگ MAX 800 را پس از دو تصادف مرگبار اخیرا می دهد. علاوه بر این ، سوابق فدرال نشان می دهد ، خلبانان آمریکایی در ماه های اخیر حداقل 5 بار از مشکلات کنترل هواپیماهای بوئینگ 737 MAX 8 خود در لحظات حساس پرواز شکایت کرده اند.

دونالد ترامپ ، رئیس جمهور آمریکا در توئیتی نوشت: هواپیماها بیش از حد برای پرواز پیچیده شده اند. دیگر به خلبانان احتیاج نیست ، بلکه دانشمندان کامپیوتر از دانشگاه MIT به آنها نیاز دارند. من آن را همیشه در بسیاری از محصولات می بینم. همیشه به دنبال یک قدم غیر ضروری فراتر بروید ، زمانی که اغلب قدیمی تر و ساده تر به مراتب بهتر است. " وزیر دفاع ایالات متحده پاتریک ام شاناهان قبلاً به عنوان وزیر خدمت می کرد بوئینگ معاون ارشد رییس جمهور.

به نظر می رسد برخی از حوادث گزارش شده به طور ناشناس شامل همان سیستم ضد اصطبل است که به عنوان دلیل بالقوه سقوط اندونزی در اکتبر ظاهر شده است ، با توجه به بررسی یک پایگاه داده حادثه اداره هواپیمایی فدرال که به خلبانان اجازه می دهد خود را گزارش دهند. محققان نگفته اند که آیا همین فن آوری به عنوان دلیل احتمالی سقوط روز یکشنبه در اتیوپی پدید آمده است ، اگرچه هر دو شامل هواپیماهای مسافربری بودند که دقایقی پس از برخاست به طرز مرموزی به زمین فرو رفتند.

برای یک حادثه ایالات متحده در نوامبر 2018 ، یک خلبان هواپیمایی تجاری گزارش داد که در هنگام پرواز ، خلبان اتوماتیک درگیر شده است و "طی دو تا سه ثانیه هواپیما دماغه خود را پایین آورد" ، به روشی که به اندازه کافی تند باشد تا سیستم هشدار هواپیما را به صدا درآورد ، که " غرق نشوید ، غرق نشوید! "

بر اساس این گزارش ، پس از خاموش شدن خلبان اتوماتیک ، هواپیما در حالت عادی بالا رفت.

خلبان نوشت: در حالی که FAA در 7 نوامبر 2018 دستورالعمل اضطراری را برای کمک به خلبانان برای درک چگونگی کنترل مشکلات با فن آوری ضد توقف صادر کرده بود ، "این هیچ کاری برای رفع مشکلات سیستم نمی کند". خلبان بیشتر اشاره کرد که دفترچه های راهنمای پرواز هنوز در آن زمان با آن اطلاعات به روز نشده بودند.

"فکر می کنم غیر منطقی است که یک تولید کننده ، FAA و شرکت های هواپیمایی خلبانانی را داشته باشند که بدون آموزش کافی یا حتی ارائه منابع موجود و اسناد کافی برای درک سیستم های بسیار پیچیده ای که این هواپیما را از مدل های قبلی متمایز می کند ، در هواپیما پرواز کنند." خلبان نوشت. "این واقعیت که این هواپیما برای پرواز به چنین تقلبی از هیئت منصفه احتیاج دارد ، یک پرچم قرمز است. اکنون می دانیم که سیستم های به کار رفته در معرض خطا هستند - حتی اگر خلبانان مطمئن نباشند که این سیستم ها چه هستند ، چه تعداد اضافی در کار است و چه حالت های خرابی. "

خلبان اضافه کرد: "من مانده ام که تعجب کنم: چه چیز دیگری نمی دانم؟ دفترچه راهنمای پرواز ناکافی است و تقریباً از نظر کیفری ناکافی است. تمام شرکت های هواپیمایی که MAX را اداره می کنند باید اصرار داشته باشند که بوئینگ تمام سیستم ها را در دفترچه راهنمای خود گنجانده باشد. "

در گزارش جداگانه ای از ماه اکتبر ، یک خلبان شکایت کرد که اتومات های MAX 8 - که به هواپیما دستور می دهند در یک پارامتر مشخص سرعت بگیرد - حتی اگر خدمه آنها را درگیر کرده باشد به درستی کار نمی کنند. خلبان به سرعت متوجه شد و رانش را به صورت دستی تنظیم کرد تا همچنان صعود کند.