خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

کارشناسان ایکائو در مورد اقدامات جهانی برای هوانوردی پایدار توافق دارند

0a1a-159
0a1a-159
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

اقدامات جهانی برای رسیدگی به تأثیرات زیست محیطی هواپیمایی در جلسه دویست و پنجاه متخصص کمیته حفاظت از محیط زیست هواپیمایی ایکائو (CAEP) که هفته گذشته به نتیجه رسید ، توافق شد.

این نشست توسط دکتر اولمویویوا بنارد آلیو ، رئیس شورای ایكائو افتتاح شد و اذعان داشت كه: "در 35 سال از تاسیس CAEP ، دامنه كار و زمینه های فنی كه تحت پوشش آن است گسترش یافته است. با این وجود ، علیرغم چالش های بزرگی که پیش روی آن قرار دارد ، CAEP همچنان به عنوان یک نمونه عالی از همکاری بین المللی باقی مانده است.

نتایج اصلی این نشست شامل موارد زیر بود:

استاندارد موتور هواپیما

• سطح سختگیری جدیدی که بتواند انتشار ذرات غیر فرار ذرات (nvPM) را از موتورهای هواپیما محدود کند ، توافق شد. انتظار می رود که استاندارد ICAO باعث ایجاد فناوری هایی برای مقابله با ذرات غیر فرار شود که در طولانی مدت تأثیرات بالقوه زیست محیطی و بهداشتی آنها را به حداقل می رساند.

• با این استاندارد جدید ، ایكائو تمام استانداردهای اصلی زیست محیطی را برای صدور گواهینامه هواپیماها و موتورها ، یعنی سر و صدا ، كیفیت هوای محلی (NOx ، HC ، CO ، nvPM) و تغییرات آب و هوایی (CO2) به اتمام رسانده است ، و صنعت هواپیمایی را تنها بخشی با شرایط لازم برای صدور گواهینامه زیست محیطی در سطح جهانی برای عملکرد تجهیزات آن. پس از اجرا ، تمام هواپیماهای جدید قبل از بهره برداری باید به آن استانداردهای ICAO گواهی دهند.

• این نشست همچنین اهداف فناوری جدیدی را برای این بخش ارائه داده است ، از جمله بهبود صدای هواپیما تا 15.5 دسی بل زیر مرزهای 14 برای هواپیماهای یک راهرو تا سال 2027 ، انتشار NOx 54 درصد نسبت به آخرین SARP های ICAO NOx و بهره وری سوخت بالاتر برای 1.3 میلیون در سال می توان برای هواپیمای جدیدی که تولید می شود انتظار داشت.

طرح جبران و کاهش کربن برای هواپیمایی بین المللی (CORSIA)

توافق نامه ای در زمینه محاسبه و ادعای منافع حاصل از استفاده از سوخت های هواپیمایی پایدار در زمینه CORSIA حاصل شده است. این از نظر کاهش الزامات جبران شرکت های هواپیمایی قابل توجه است.

این توافقنامه شامل مقادیر پیش فرض و روش های محاسبه مقادیر واقعی مورد نیاز برای محاسبه مزایای کاهش انتشار CO2 در چرخه حیات مواد اولیه مختلف است. CAEP همچنین در مورد الزامات طرح های صدور گواهینامه پایداری (SCS) و فرآیندی برای ارزیابی و پیشنهاد لیستی از SCS های واجد شرایط ، که گواهینامه سوخت را برابر معیارهای پایداری CORSIA تأیید می کند ، توافق کرده است. این بسته توافقات وضوح لازم برای بخش انرژی در زمینه تولید سوختهای پایدار برای هواپیمایی را فراهم می کند و گامی مهم در جهت اجرای CORSIA است.

•In addition, CAEP has delivered a recommendation for the rules and procedure for the ICAO Council’s Technical Advisory Body (TAB), which will evaluate the eligibility of emissions units for use in CORSIA. Another agreement was the technical updates of Environmental Technical Manual on CORSIA, which clarifies the recommended actions by States and airlines for monitoring, reporting and verification of CO2 emissions under CORSIA.

روندها و چشم اندازهای زیست محیطی

• این نشست در مورد روند به روز شده زیست محیطی ICAO برای سر و صدا ، کیفیت هوای محلی (NOx و nvPM) و آب و هوای جهانی (CO2) ، که مبنایی برای ملاحظات سیاست های زیست محیطی ICAO در مجمع بعدی ICAO ، در سپتامبر 2019 خواهد بود ، توافق شد.

• نشریات مهم نیز به عنوان بخشی از مجموعه ابزارهای بوم فرودگاه ایکائو در زمینه های انرژی های تجدید پذیر ، مدیریت پسماند ، مدیریت محیط زیست و طراحی بوم ساختمان فرودگاه ساخته شد.

• در مورد سازگاری با تغییرات آب و هوا ، یک گزارش تلفیقی برای انتشار تأیید شد ، که اطلاعات مهمی در مورد تأثیرات خطر آب و هوا و گزینه های انعطاف پذیر برای بخش را ارائه می دهد.

• دو گزارش مهم دیگر توافق شد: یكی درباره وضعیت پایان عمر و بازیافت هواپیما. و دیگری در جهت یابی مبتنی بر عملکرد و مشارکت جامعه.

• جلسه بیشتر با نتایج ارزیابی اثرات مثبت پیشرفتهای عملیاتی موافقت کرد. ارزیابی نشان داد که اجرای این اقدامات ، طبق برنامه های جهانی ایکائو ، تا سال 167 می توان صرفه جویی در مصرف سوخت بین 307 تا 2025 کیلوگرم در هر پرواز را انجام داد. این مربوط به ترتیب مربوط به کاهش 26.2 تا 48.2 میلی لیتر CO2 است. در این جلسه توافق بر انتشار مقاله سفید "State of the Science 2019: Aviation Noise Effects Workshop" صورت گرفت.

• CAEP همچنین پیشرفتی را که در زمینه عملیات حمل و نقل مافوق صوت به دست آمده است در نظر گرفت و توافق کرد که باید یک تحقیق اکتشافی انجام شود.

• CAEP همچنین چگونگی تأیید سایر فن آوری های جدید مانند هواپیماهای هیبریدی و برقی را به عنوان بخشی از کارهای آینده ارزیابی خواهد کرد.

از آنجا که CAEP یک بدنه فنی شورای ICAO است ، کلیه توصیه های فنی که توسط CAEP در بالا توافق شده است ، برای تأیید نهایی توسط شورا در نظر گرفته می شود.