خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

خطوط هوایی اتیوپی تلاش برای اشتباه گرفتن تحقیقات بوئینگ مکس 8 را متوقف کرد

0a1a-158
0a1a-158
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

آیا قدرت های بزرگتر یا بوئینگ پشت گزارشی است که توسط واشنگتن پست منتشر شده است و براساس چیزی است که در سال 2015 قبل از استفاده از بوئینگ MAX 8 اتفاق افتاده است و اکنون با سقوط هواپیمایی اتیوپی مخلوط شده است. این وضعیت نه تنها برای بوئینگ یک فاجعه در روابط عمومی محسوب می شود بلکه ممکن است به جنگ بقا ، اجتناب از اتهامات جنایی و حفظ اعتبار شرکت ها تبدیل شود.

واشپوستون پست امروز گزارش داد که دو خلبان سالها قبل از سقوط جت تجاری بوئینگ 737 مکس در اتیوپی با 157 سرنشین هفته گذشته ، بر اساس برنامه های نادرست آموزشی و اقدامات ضعیف ایمنی در خطوط هوایی اتیوپی شکایت خود را به اداره هواپیمایی فدرال شکایت کردند ، طبق یک فدرال بانک اطلاعات اداره هواپیمایی.

شکایات سال 2015 ، قبل از استفاده از Max 8 ثبت شده است ، مهم در مورد آموزش و اسناد خلبانی 737 مورد استفاده در آن زمان ، و همچنین دو هواپیمای بزرگتر بوئینگ است.

خطوط هوایی اتیوپی ممکن است در کشوری مستقر باشد که بسیاری می گویند جهان سوم است ، اما این شرکت به سبک جهانی اول ، حرفه ای و بلافاصله بدون اشاره انگشت پاسخ داده است.

امروز خطوط هوایی اتیوپی در اختیار قدرت های بالاتر قرار نگرفتند که سعی داشتند این مسئله را در تحقیقات اشتباه بگیرند.

یک سوال فشرده تر می شود؟ آیا این حادثه باید اتفاق می افتاد؟ آیا 156 مسافر و خدمه مجبور شدند با هواپیمای بوئینگ MAX 8 بمیرند؟

تحقیقات و گسل بیشتر و بیشتر متوجه تولید کننده آمریکایی است. خلبانان بوئینگ را به سهل انگاری جنایی متهم کرده اند و خطوط هوایی اتیوپی نیز غیر مستقیم. FBI درگیر است که اگر پرونده ای جنایی علیه بوئینگ وجود داشته باشد.

گزارش امروز واشنگتن پست در مورد موضوعات غیر مرتبط با دور شدن از موضوع مورد بحث ممکن است تصادفی نباشد.

خطوط هوایی اتیوپی امروز در مورد مقاله واشنگتن پست بیانیه ای صادر کردند:

خطوط هوایی اتیوپی به شدت همه ادعاهای بی اساس و در واقع نادرست نوشته شده در واشنگتن پست به تاریخ 21 مارس 2019 را رد می کند.

تمام ادعاهای موجود در این مقاله توهین های دروغین و فاقد هرگونه مدرکی است که از منابع ناشناخته و غیر قابل اعتماد جمع آوری شده و هدف آن جلب توجه از زمینگیری هواپیماهای B-737 MAX است.

خطوط هوایی اتیوپی با یکی از بالاترین استانداردهای جهانی کیفیت و عملکرد ایمنی تأیید شده توسط کلیه تنظیم کنندگان ملی ، منطقه ای و بین المللی مانند سازمان هواپیمایی کشوری اتیوپی ، FAA ، EASA ، IOSA و ICAO و سایر مقامات نظارتی ملی فعالیت می کنند. اتیوپی یکی از شرکت های هواپیمایی پیشرو در جهان با ناوگان مدرن ، زیرساخت های استاندارد بالا ، بسیار اتوماتیک با جدیدترین فناوری اطلاعات و ارتباطات (فناوری اطلاعات و ارتباطات) و یکی از مدرن ترین سیستم عامل ها است.

این شرکت هواپیمایی دارای هفت شبیه ساز پرواز کامل (Q-400 ، B-737NG ، B-737 MAX ، B-767 ، B-787 ، B-777 و A-350) برای آموزش خلبانان و سایر خلبانان خطوط هوایی است. این دانشگاه دارای یکی از بزرگترین و مدرن ترین آکادمی هواپیمایی است که دارای تجهیزات و فن آوری های آموزشی در بین تعداد معدودی در جهان است. شرکت هواپیمایی فقط در 5 سال گذشته بیش از نیم میلیارد دلار در زیرساخت سرمایه گذاری کرده است که در یک شرکت هواپیمایی معمولی معمول نیست.

اگرچه هنوز علت این حادثه توسط تحقیقات بین المللی در حال انجام مشخص نشده است ، اما همه جهان می دانند که همه هواپیماهای B-737 MAX از زمان حادثه دلخراش ET 302/10 مارس زمین گیر شده اند. حدود 380 هواپیمای B-737 MAX در سراسر جهان از جمله ایالات متحده آمریکا زمین گیر شده اند. همه رگولاتورهای مربوطه ، مقامات نظارت بر ایمنی و سایر آژانس های اجرای قانون در حال تحقیق جدی در مورد طراحی و صدور گواهینامه هواپیماهای B-737 MAX هستند و ما با صبر و حوصله منتظر نتیجه این تحقیقات هستیم.

این واقعیت است ، مقاله اصلی در تلاش است تا تمرکز اصلی جهان را به ادعاهای غیر مرتبط و واقعاً نادرست معطوف کند.

بدینوسیله از واشنگتن پست خواستار حذف مقاله ، عذرخواهی و اصلاح حقایق هستیم.