خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

بحث در کنفرانس وزیران UNWTO / ICAO در مورد جهانگردی و حمل و نقل هوایی چیست؟

0-1
0-1
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

یک بحث پنل در حال انجام است و امروز برنامه ای برنامه ریزی شده برای نمایندگان در جزیره سای ، کابو ورده ، در اولین کنفرانس گردشگری و حمل و نقل هوایی UNWTO / ICAO برنامه ریزی شده است.

سیاست های حمل و نقل هوایی و جهانگردی: همگرایی تنظیم مقررات برای به حداکثر رساندن و متعادل سازی منافع آنها

حمل و نقل هوایی و گردشگری بستگی زیادی به یکدیگر دارند و موتورهای اساسی تجارت و رشد اقتصادی برای کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه هستند.

با وجود هم افزایی ها ، به دلیل مشکلات دولت ها در ایجاد تعادل در منافع شرکت های هواپیمایی و توسعه مطلوب صنایع گردشگری ، ممکن است بین سیاست های حمل و نقل هوایی و گردشگری تضادهایی وجود داشته باشد. سیاست های بخشی جداگانه منجر به یک قطع ارتباط اساسی می شود که یک بازدارندگی شدید در برابر توسعه هر دو بخش است. چگونه انسجام سیاست بین دو بخش را افزایش دهیم ، چارچوب های نظارتی را هماهنگ کرده و از سیاست های بخشی جداگانه جلوگیری کنیم؟ چگونه می توان تعادل ایجاد کرد تا مزایای کلی گردشگری و حمل و نقل هوایی در اقتصاد ملی به حداکثر برسد؟

وضعیت فعلی چارچوب نظارتی آفریقا چگونه است و تأثیر آن بر گردشگری و حمل و نقل هوایی چیست (بیانیه لومه و برنامه های عملیاتی مربوطه هم برای حمل و نقل هوایی و هم برای گردشگری؟

چگونه آفریقا می تواند از بیانیه مشترک UNWTO و ICAO Medellín در مورد گردشگری و حمل و نقل هوایی برای توسعه بهره مند شود و آن را اجرا کند؟ چگونه دولت های آفریقا می توانند همکاری و تصمیم گیری سازگار را بین مقامات حمل و نقل و جهانگردی و سایر وزارتخانه های مسئول اوراق بهادار مرتبط ، از جمله دارایی ، برنامه ریزی اقتصادی ، انرژی ، محیط زیست و تجارت ارتقا دهند؟

چالش های ذینفعان گردشگری در انعکاس منافع تجاری گردشگری در سیاست های حمل و نقل هوایی ملی و منطقه ای چیست؟

اتصال و مسافرت بدون دردسر: بهترین روش ها برای خدمت به گردشگران و مسافران

هواپیمایی و جهانگردی یک بخش اقتصادی متمرکز بر مشتری است.

در حالی که تعریف واحدی از اتصال هوایی وجود ندارد ، می توان آن را توانایی یک شبکه در جابجایی مسافران با حداقل نقاط حمل و نقل قلمداد کرد ، که این امر سفر را با رضایت مطلوب مسافر و حداقل قیمت ممکن در کوتاهترین زمان ممکن انجام می دهد. تحقق سفرهای یکپارچه می تواند تجربه کلی سفر را بهبود بخشد ، که به نوبه خود به تقاضای گردشگری دامن می زند.

با راه اندازی اخیر بازار حمل و نقل هوایی واحد آفریقا (SAATM) ، آسمان آزاد بر فراز آفریقا ممکن است به زودی واقعیت داشته باشد ، و ایجاد چارچوب نظارتی لازم برای افزایش سفرهای بین المللی آفریقایی است.

چگونه جریان ترافیک مسافر را از طریق سیستم حمل و نقل هوایی بهینه کنیم؟ چگونه می توان تقاضای کافی برای خدمات هوایی مستقیم بین مناطق فرعی آفریقا ، به ویژه بین سواحل شرق و غرب را ایجاد کرد؟

موافقت نامه های فعلی خدمات هوایی (ASA) چقدر به اتصال کمک می کنند و چشم انداز آزادسازی حمل و نقل هوایی چیست؟ تنگناها و کندی سفرهای یکپارچه در سیستم حمل و نقل هوایی چیست؟ برای اطمینان از خدمات ضروری هوایی به کشورهای حداقل توسعه یافته (LDC) ، کشورهای درحال توسعه در حال محاصره در کشور (LLDC) و کشورهای کوچک در حال توسعه جزیره (SIDS) ، از چه طرح های نظارتی می توان استفاده یا توسعه داد؟

بهترین شیوه های موجود چیست و چگونه می توان آنها را برای مناطق دیگر گسترش داد و سازگار کرد؟ عوامل موثر بر انتخاب شرکت های هواپیمایی برای بخشهای مختلف بازار (بعد بین فرهنگی) چیست؟

بودجه و بودجه برای توسعه: اقدامات عملی برای ایجاد جو سرمایه گذاری شفاف ، پایدار و قابل پیش بینی

از مدتها پیش کمبودهای زیرساختی در بخشهای هواپیمایی و جهانگردی در آفریقا مطرح بوده است. در حالی که برنامه هایی برای توسعه و نوسازی زیرساخت های هواپیمایی در دست اقدام است ، در بهترین حالت امداد رسانی سالها فاصله دارد.

در این بین ، فرصت های شغلی ایجاد اشتغال و تحریک رشد اقتصادی از دست خواهد رفت. موضوع دیگر افزایش مالیات بر گردشگری و حمل و نقل هوایی است علی رغم این واقعیت که صنعت اکثریت قریب به اتفاق هزینه های زیرساختی خود را از طریق پرداخت هزینه های کاربری بازپرداخت می کند ، نه اینکه از طریق مالیات تأمین مالی شود.

درآمد حاصل از مالیات اغلب می تواند با مزایای صرفه جویی شده اقتصادی در نتیجه کاهش تقاضا برای سفرهای هوایی بیشتر شود.

این جلسه بر روی

الف) ایجاد یک حکمرانی خوب و ایجاد امکان برای ایجاد اعتماد به نفس در کسب و کار و تشویق به سرمایه گذاری ، و

ب) تلفیق تلاش های برنامه ریزی و توسعه برای زیرساخت های هواپیمایی و گردشگری در طرح های برنامه ریزی چندمنظوره و شهری. چالش های تأمین اعتبار پروژه های توسعه مربوط به بخش های گردشگری و حمل و نقل هوایی ، به ویژه در LDC ها ، LLDC ها و SIDS چیست؟

داستان های موفقیت در تأمین اعتبار پروژه های گردشگری و حمل و نقل هوایی چیست؟ مصرف کنندگان چگونه مالیات ، هزینه ها و عوارض دیگران را درک می کنند و چگونه می توان از شفافیت مالیات و هزینه ها از مسافران و گردشگران اطمینان حاصل کرد؟

چرا در حال حاضر حجم محدودی از بودجه عمومی بین المللی و کمک برای توسعه برای پروژه های زیرساخت های هواپیمایی و گردشگری در دسترس است؟

تسهیل سفر: پیشبرد تسهیل ویزا در حمایت از رشد اقتصادی 

هدف از تسهیل سفر به حداکثر رساندن تشریفات مربوط به ترخیص مرز در عین دستیابی و حفظ امنیت با کیفیت بالا و اجرای قانون موثر است. اجازه عبور مسافران / گردشگران از مرزهای بین المللی با خیال راحت و کارآمد به طور قابل توجهی در تحریک تقاضا ، افزایش رقابت پذیری کشورها ، ایجاد مشاغل و تقویت درک بین المللی نقش دارد.

با وجود گامهای بلندی که در دهه های اخیر در زمینه تسهیل سفرهای توریستی در آفریقا برداشته شده است ، هنوز جای پیشرفت قابل توجهی وجود دارد. به عنوان مثال ، مراحل ویزا و تحویل الکترونیکی می تواند سفر را بدون کاهش امنیت ملی ، در دسترس ، راحت و کارآمدتر کند.

دولت ها همچنین باید به دنبال افزایش همکاری در زمینه رژیم های تسهیل سفر دو جانبه ، منطقه ای و بین المللی باشند. چگونه می توان از فناوری های جدید برای دسترسی راحت تر ، راحت تر و کارآمدتر سفر استفاده کرد؟ چگونه می توان سیاست هایی را تسهیل کرد که سفر و جهانگردی بین المللی را تضمین می کنند ضمن اینکه امنیت و یکپارچگی شناسایی مسافران و کنترل مرزها را تضمین می کنند؟

گذرنامه های الکترونیکی ، ویزاهای الکترونیکی و سایر اسناد و مدارک چقدر با تهدیدهای امنیتی امنیتی مقابله می کنند؟ چگونه کشورهای آفریقایی می توانند از سایر بهترین روشهای موثر درس بگیرند؟