تأیید شده: سیستم ضد اصطبل خودکار قبل از سقوط جت Max اتیوپی روشن است

سقوط
سقوط
آواتار لیندا هونهولز
نوشته شده توسط لیندا هونهولز

تأیید شده است که محققان سیستم ضد اصطکاک اتوماتیک را قبل از سقوط جت بوئینگ 737 مکس هواپیمایی اتیوپی تعیین کرده اند.

این تعیین اولیه بر اساس اطلاعاتی از داده ها و ضبط کننده های صوتی هواپیما است که نشان می دهد سیستم خودکار خراب ممکن است مسئول سقوط مرگبار 10 مارس باشد.

این تعیین مقدماتی روز گذشته در جریان جلسات توجیهی در اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده (FAA) اعلام شد. همچنین شناخته شده است که سیستم ضد اصطبل خودکار در سقوط جت اندونزیایی Lion Air 737 Max فعال شد.

یافته های اولیه می تواند تجدید نظر شود ، اما در حال حاضر آنها به این سیستم اشاره دارند كه MCAS (یا سیستم افزایش ویژگی های مانور) به عنوان علت بالقوه هر دو تصادف نامیده می شود. نهادهای نظارتی می گویند جت هواپیمایی Ethiopian Airlines Max از a مسیر پرواز مشابه به پرواز Lion Air ، از جمله صعودهای نامنظم و فرودها قبل از سقوط چند دقیقه پس از پرواز.

سیستم MCAS به گونه ای طراحی شده است که در صورت احساس بالقوه برای از دست دادن بالابر یا اصطبل آیرودینامیکی ، بینی جت ها را به سمت پایین نشان دهد. اگر دماغه بیش از حد بلند شود هواپیماها می توانند از بال بالابند و از آسمان سقوط کنند. این سیستم همچنین باعث می شود که ماکس پرواز مشابه نسل های قبلی بوئینگ 737 داشته باشد و نیازی به آموزش خلبانان اضافی را نادیده بگیرد.

بوئینگ در حال کار بر روی به روزرسانی نرم افزاری سیستم ضد اصطبل خودکار است به طوری که بینی فقط یک بار به سمت پایین و به جای 21 بار همانطور که در سقوط Lion Air اتفاق افتاده است ، پایین می آید تا خلبانان را نادیده بگیرند.

انتظار می رود مقامات اتیوپی گزارش مقدماتی خود را به زودی منتشر کنند.

هواپیمای 737 مکس 8 در حالی که بوئینگ روی به روزرسانی نرم افزار خود برای ایمن سازی هواپیماها کار می کند ، به دلیل این سقوط زمین گیر شده است.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...