انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) داده هایی را برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی در ماه نوامبر منتشر کرد که نشان می دهد حجم حمل و نقل در مقایسه با اکتبر بهبود یافته است، اما در مقایسه با سال 2019 کاهش یافته است. ظرفیت همچنان به دلیل از دست دادن فضای بار در شکم در دسترس است زیرا هواپیماهای مسافربری پارک شده اند.
- تقاضای جهانی که بر حسب تن-کیلومتر محموله (CTKs*) اندازه گیری می شود، 6.6 درصد کمتر از سطح سال قبل در نوامبر بود (-7.7 درصد برای عملیات بین المللی). این با افت 6.2 درصدی سالانه در ماه اکتبر برابری می کند. کاهش سال به سال منحرف شده است زیرا نوامبر 2019 تقاضا را به دلیل کاهش جنگ تجاری ایالات متحده و چین افزایش داد.
- تقاضای تعدیل شده فصلی (SA CTKs) به بهبود ادامه داد و 1.6 درصد ماه به ماه در نوامبر افزایش یافت. این یک بهبود جزئی نسبت به نرخ رشد ماهانه 1.1 درصدی در ماه اکتبر بود. سودهای ماه به ماه جاری نشان می دهد که SA CTK ها در حدود مارس یا آوریل 2019 به سطوح 2021 بازخواهند گشت.
- ظرفیت جهانی که بر حسب تن-کیلومتر محموله در دسترس (ACTK) اندازه گیری می شود، در ماه نوامبر 20 درصد (21.3 درصد برای عملیات بین المللی) نسبت به سال قبل کاهش یافت. این تقریباً سه برابر بیشتر از کاهش تقاضا است. ریزش ظرفیت ناشی از کاهش 53 درصدی ظرفیت شکم است. این تنها تا حدی با افزایش 20 درصدی ظرفیت باربری جبران شده است.
- تغییرات شدید منطقه ای همچنان ادامه دارد و شرکت های مخابراتی آمریکای شمالی افزایش تقاضای سال به سال (+5%) را گزارش کردند، در حالی که سایر مناطق در مقایسه با سال قبل در قلمرو منفی باقی ماندند.
- شرایط اقتصادی در ماه نوامبر، که معمولاً فصل اوج بار هوایی است، مثبت باقی ماند:
- جزء سفارشات صادراتی جدید شاخص مدیران خرید تولیدی (PMI) پس از دو سال رشد منفی، برای سومین ماه متوالی در بازارهای توسعه یافته و نوظهور در محدوده رشد باقی ماند.
- خردهفروشی در ماه نوامبر نسبت به سال 5 برای چین و ایالات متحده حدود 2019 درصد افزایش یافته است که به دلیل رویدادهایی مانند جمعه سیاه و روز مجردها بوده است.
- جزء سفارشات صادراتی جدید شاخص مدیران خرید تولیدی (PMI) پس از دو سال رشد منفی، برای سومین ماه متوالی در بازارهای توسعه یافته و نوظهور در محدوده رشد باقی ماند.
تقاضای محموله هوایی همچنان نسبت به سال قبل 6.6 درصد کاهش یافته است، با این حال ما شاهد بهبودهای ماه به ماه هستیم. محدودیتهای ظرفیت شدید همچنان ادامه دارد زیرا بخشهای بزرگی از ناوگان مسافربری زمینگیر هستند. این امر بر صنعت فشار وارد می کند، زیرا این صنعت برای ارائه موارد حیاتی آماده می شود Covid-19 الکساندر دو جونیاک گفت واکسن، IATAمدیرکل و مدیرعامل.
عملکرد منطقه ای نوامبر
- خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه کاهش 9.5 درصدی تقاضای بینالمللی نسبت به ماه مشابه سال قبل در نوامبر 2020 را گزارش کرد. این افزایش 2.2 درصدی نسبت به کاهش 11.7 درصدی در اکتبر 2020 بود. در حالی که ترافیک بینالمللی در منطقه همچنان ضعیف است (19.6 درصد کاهش سالانه در نوامبر)، صادرات در مسیرهای آسیا - آمریکای شمالی و آسیا - اروپا قوی است. ، ناشی از تقاضا برای تجارت الکترونیک و PPE است. ظرفیت بین المللی در منطقه با 25.3 درصد کاهش، محدود باقی مانده است. با این حال، این نسبت به 28.5 درصد کاهش ماه قبل بهبود یافته است.
- حامل های آمریکای شمالی افزایش 1 درصدی تقاضای بینالمللی را در نوامبر نسبت به سال قبل نشان داد که سومین ماه رشد در 12 ماه گذشته بود. این عملکرد قویتر در مقایسه با سایر بخشهای صنعت ناشی از کاهش ظرفیت کمتر سختگیرانهتر نسبت به سایر مناطق است، با ظرفیت بینالمللی تنها 12.7 درصد در نوامبر کاهش یافته است. ترافیک شدید در مسیرهای آسیا-آمریکای شمالی نیز به عملکرد کمک کرد که منعکس کننده افزایش تقاضای تجارت الکترونیک برای محصولات تولید شده در آسیا است.
- حامل های اروپایی کاهش 13.7 درصدی تقاضای بین المللی در ماه نوامبر نسبت به سال قبل را گزارش کرد. این کاهش 2.7 درصدی در عملکرد در مقایسه با اکتبر 2020 بود. محموله هوایی در منطقه به طور قابل توجهی تحت تأثیر تجدید حیات ویروس COVID-19 و تأثیر قرنطینه بر تقاضای مصرف کننده و فعالیت تجاری قرار گرفته است. کمبود ظرفیت همچنان یک چالش است، زیرا ظرفیت بین المللی در ماه نوامبر 24.9 درصد کاهش یافت.
- حامل های خاورمیانه کاهش 2.2 درصدی حجم محموله های بین المللی در ماه نوامبر را گزارش کرد که نسبت به اکتبر 1.1 درصد وخیم تر بود. فقدان اتصال بینالمللی بازیابی محمولههای هوایی در منطقه را با مشکل مواجه میکند، با این حال تقاضای تعدیلشده فصلی همچنان در روند صعودی قرار دارد. ظرفیت بین المللی 18.6 درصد کاهش یافت.
- حامل های آمریکای لاتین از کاهش 19.4 درصدی حجم محموله های بین المللی در ماه نوامبر نسبت به سال قبل خبر داد. این کاهش نسبت به کاهش 12.2 درصدی در اکتبر 2020 بود. محموله های هوایی در منطقه به طور قابل توجهی تحت تأثیر تجدید حیات ویروس COVID-19 و تأثیر قرنطینه بر تقاضای مصرف کنندگان و فعالیت های تجاری قرار گرفته است. ظرفیت بین المللی در ماه نوامبر 24.8 درصد کاهش یافت که نسبت به کاهش 28.9 درصدی در اکتبر بهبود یافته است.
- خطوط هوایی آفریقایی پس از سه ماه رشد مثبت سال به سال، تقاضای بینالمللی در نوامبر 1.7 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافت. این در درجه اول ناشی از عملکرد نرم در مسیر آسیا-آفریقا است که نسبت به سال قبل 4.5 درصد کاهش داشت. ظرفیت بین المللی 19.4 درصد کاهش یافت.