نجات شرکت هواپیمایی آلیتالیا: مذاکرات همه جانبه با بنتونز

آلایتالیا
آلایتالیا
آواتار ماریو ماسکیولو - eTN ایتالیا
نوشته شده توسط Mario Masciullo - eTN ایتالیا

اوضاع شرکت هواپیمایی آلیتالیا همانطور که انتظار می رفت با وجود تکذیب پرونده از طرف هر دو طرف برای گروه آلفا ، همچنان ادامه دارد.

Dagospia.it اظهار داشت: "در این طرح ، آتلانتیا [یك شركت هلدینگ فعال در فرودگاهها و بزرگراههای تلفنی] با 15-20٪ در ابتدا موافقت می كند و سپس 20٪ اضافی از MEF برای جلوگیری از رویه تخلف کمیسیون اروپا ارائه می دهد." تکرار می کند که علاقه اصلی 5 ستاره این است که عملیات در رابطه با عدم لغو امتیاز بخش بزرگراه که شامل Ponte Morandi است ، به منزله مبادله امتیازات به نظر برسد - این اشاره به فاجعه است از پلی که در جنوا ، ایتالیا فرو ریخت ، و گروه بنتون به دلیل عدم همراهی با نگهداری عادی مقصر شناخته شد. به طور تصادفی ، وکلا در حال مطالعه برای یافتن راه حل در هر دو طرف هستند ، شاید در پایان با اختصاص قسمت پل جنوا به یک امتیاز دهنده دیگر.

در همین حال ، همانطور که انتظار می رفت ، دولت تصمیم گرفته مهلت ارائه پیشنهاد الزام آور Ferrovie dello Stato در آلیتالیا را تا 15 ژوئن تمدید کند ، و به گروه تحت هدایت Gianfranco Battisti زمان بیشتری برای یافتن یک شریک صنعتی جدید - لوئیجی دی مایو (5 رهبر گروه سیاسی ستاره که اخیراً انکار کرده است که پول سایر مودیان علاوه بر آنهایی که قبلاً توسط خزانه داری برای وام پل اعطا شده است به سهام تبدیل خواهد شد - و در عین حال آگاه است که وام پل هرگز توسط آلیاتالیا - علاوه بر خطوط هوایی دلتا.

وزیر توسعه اقتصادی چند روز پیش دوباره تأكید كرد و تأكید كرد كه درصد سهامداران تحت پوشش "NewCo" آینده (شركت جدید) ابراز علاقه نمی كند ، اما آنها هنوز در پیشنهادات رسمی عملی نشده اند. ) بالاتر از 30٪ نیست. بنابراین ، "به زودی کنسرسیومی تشکیل خواهد شد" ، قول رئیس 5 ستاره است ، و این واقعیت را تأیید می کند که اخیراً حزب لیگ نیز در مسابقات آتلانتیا در این مسابقه افتتاحیه خود را نشان می داد.

تماشای دقیق هواپیمای لوفت هانزا

در پس زمینه ، همیشه مسئله لوفت هانزا وجود دارد ، که همیشه به طور مطلوبی به بازار ثروتمند ایتالیا و به ویژه اسلات Linate متعلق به حامل پرچم سابق نگاه می کند اما حاضر نیست Alitalia ورشکسته مانند فعلی را به دست آورد. یکی

کارستن اسپور ، مدیر عامل گروه آلمانی ، در جلسه اخیر سهامداران این موضوع را تکرار کرد و گفت که علاقه به تغییر ساختار واقعی است (در این مورد ، تعدیل کار پیش بینی شده می تواند به چند هزار نفر برسد) ، اما بدون سایه از حضور دولت ایتالیا.

طبق آنچه توسط اقتصاد روزانه میلانو فینانزا گزارش شده است ، در چند روز گذشته ، آلمانی ها نیز می توانند در دو مرحله به فکر خرید باشند ، از اکثریت شروع به 100 starting. با این حال ، شرکای پشتیبانی باید در بخش هواپیمایی باشند ، حتی اگر در حال حاضر با لوفت هانزا همکاری داشته باشید ، حتی بهتر از این هستند.

درباره نویسنده

آواتار ماریو ماسکیولو - eTN ایتالیا

Mario Masciullo - eTN ایتالیا

ماریو یک پیشکسوت در صنعت سفر است.
تجربه او از سال 1960 در سراسر جهان گسترش یافته است، زمانی که در 21 سالگی شروع به کاوش در ژاپن، هنگ کنگ و تایلند کرد.
ماریو شاهد پیشرفت گردشگری جهانی بوده و شاهد آن بوده است
تخریب ریشه / شهادت گذشته تعداد زیادی از کشورها به نفع مدرنیته / پیشرفت.
در طول 20 سال گذشته تجربه سفر ماریو در جنوب شرقی آسیا متمرکز شده و در اواخر سال شامل قاره زیر هند است.

بخشی از تجربه کاری ماریو شامل چندین فعالیت در هواپیمایی کشوری است
فیلد پس از سازماندهی شروع خطوط هوایی مالزی سنگاپور در ایتالیا به عنوان مitسسه به پایان رسید و به مدت 16 سال در نقش مدیر فروش / بازاریابی ایتالیا برای خطوط هوایی سنگاپور پس از تقسیم دو دولت در اکتبر 1972 ادامه یافت.

مجوز رسمی روزنامه نگاری ماریو توسط "نشان ملی روزنامه نگاران رم، ایتالیا در سال 1977" است.

3 نظرات
تازه ترین
قدیمی ترین
بازخورد درون خطی
مشاهده همه نظرات
به اشتراک گذاشتن برای...