ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

اصلاحات مورد نیاز در هواپیماهای مسافربری ایالات متحده: تأخیر در سفرهای هوایی

فرودگاهها -1
فرودگاهها -1
نوشته شده توسط سردبیر

بیشتر فرودگاه های بزرگ ایالات متحده روزانه دچار اختلالات پرواز می شوند و فرودگاه بین المللی شیکاگو اوهار پیشگام این بسته است. در 10 فرودگاه برتر در شهرهای بزرگ ایالات متحده ، هر فرودگاه تجربه کرده است بیش از 50,000،XNUMX تاخیر یا لغو در سال گذشته.

ریس جمهور، مدیر کل FlyersRights.org، پل هادسون ، که همچنین یکی از اعضای کمیته مشورتی قوانین هواپیمایی FAA است ، گزارش داد که بلافاصله اصلاحات اساسی مستقر در فرودگاه مورد نیاز است. اولاً ، باید نمایندگی مسافر در هیئت مدیره فرودگاه وجود داشته باشد تا دید مناسبی نسبت به مسائل داشته باشیم. همچنین ، دولت باید اطمینان حاصل کند که اطلاعات مربوط به حقوق مسافران به طور آزاد در فرودگاه ها موجود است.

برای از بین بردن تأخیرهای احتقانی مزمن و رو به رشد ، سومین فرودگاه بزرگ برای مناطق مترو نیویورک و شیکاگو باید اضافه شود. بعلاوه ، استفاده از هواپیماهای بزرگتر در فرودگاههای متراکم باید اجباری باشد یا حداقل تشویق شود. آنچه در حال حاضر به فرودگاه ها نیاز دارند این است که اولویت توسعه باند در مقابل بازسازی و پارکینگ ترمینال قرار گیرد و دسترسی به دروازه های مشترک با استفاده از آن یا از دست دادن آن خصوصاً در فرودگاه های توپی مجاز باشد. فرودگاه های بزرگ همچنین به مراکز حمل و نقل ریلی سریع به مناطق تجاری مرکزی و همچنین مراکز اجاره ماشین خارج از فرودگاه در مناطق بزرگ مترو نیاز دارند.

قوانین ایالات متحده باید اصلاح یا لغو شود تا مقررات دیگر مالكیت و بهره برداری از فرودگاه های دولت فدرال را منع نكند و ساده سازی عملیات و مالكیت فرودگاه خصوصی حاصل شود. علاوه بر این ، بودجه برنامه ریزی فرودگاه جدید دولت باید از 50٪ به 80٪ افزایش یابد - این از سال 2017 در انتظار تصویب وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) است. همچنین لازم است یک بررسی برای کاهش معافیت های ضد انحصار فرودگاه که هزینه های مسافر را افزایش می دهد ، انجام شود. ، زمان سفر ، و تأثیر منفی در بهره وری حمل و نقل هوایی ملی دارد. دولت آمریكا باید ملی سازی عملیات اصلی فرودگاه و كنترل را در یك آژانس یا شركت فرودگاه جدید فدرال در نظر بگیرد و بندهای تورم اوراق قرضه كه رقابت و دسترسی هواپیمایی را محدود می كند باید ممنوع شود.

در مورد خطوط هوایی ، تجهیزات باید تا پایان سال 2020 برای عملیات NextGen ATC نصب شوند ، و باید سالانه آزمایش زنده از برنامه عملیات اضطراری و نامنظم انجام شود. به شرکتهای هواپیمایی نیاز است که از ذخایر آماده پرسنل و تجهیزات کافی برای جلوگیری از نرخ لغو بیش از 2٪ پروازها و عملکرد به موقع بیش از 85٪ برخوردار باشند.

برای معنادار کردن این مقررات ، باید حداقل جریمه هایی برای شرکت های هواپیمایی که رعایت نمی کنند ، باشد ، مانند 3,000 دلار به ازای هر مسافر به دلیل 3 ساعت تخلف در قانون با 1,000 دلار پرداخت شده به هر مسافر به اضافه 10 دلار در دقیقه برای تاخیرهای بیش از 3 ساعت. همچنین حداقل جریمه های 1,000 دلاری به ازای هر مسافر باید با پرداخت نیمی از هزینه مسافر برای لغو پرواز بر اساس ادعاهای نادرست فورس ماژور - هوا یا ATC که دلیل اصلی آن کمبود تجهیزات یا پرسنل شرکت هواپیمایی است پرداخت شود.

مسافران باید احساس کنند که می توانند امور را در مورد موضوعات خاص به دست خود بگیرند. قانون متقابل ، که به آن قانون 240 نیز گفته می شود ، باید دوباره احیا شود تا به مسافران پروازهای بیش از 90 دقیقه لغو یا با تاخیر بیش از حد مجاز اجازه استفاده از بلیط های خود را در یک شرکت هواپیمایی دیگر با صندلی های موجود در پرواز به همان مقصد بدهند. در صورت کمتر از 30٪ رزرو پرواز ، مسافران باید با فرض حمل و نقل و استرداد بلیط ارائه شوند. سرانجام ، باید به زبان ساده در مورد جبران تأخیر ، به ویژه برای سفرهای بین المللی ، اطلاع داده شود و شرکت های هواپیمایی ملزم به ارائه محل اقامت ، غذا و حمل و نقل زمینی به مسافران گرفتار هستند.