خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

اوبر و لیفت به مقامات محلی نه می گویند

uberlyft
uberlyft
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

هنگامی که حمل و نقل محلی در شهرهای ایالات متحده مملو از ازدحام ، سر و صدا یا نگرانی های ایمنی می شود ، آنها می توانند جاده ها و وسایل نقلیه مورد استفاده خود را مدیریت کنند ، چه از وسایل نقلیه ای باشد که برای استفاده غیر تجاری و تجاری استفاده می شود. وقتی قانونی وجود دارد که این مقام را مقدم بدارد ، هیچ اقدامی برای حل مشکلات حمل و نقل وجود ندارد.

اما چه کسی مخالف متحرک نگه داشتن جاده ها است؟

شرکت های شبکه حمل و نقل (TNC) ، این کسی است. دو نمونه بارز TNC شرکت های اشتراک گذاری Uber و Lyft هستند. آنها اقتدار محلی را بر عملکرد خود نمی خواهند و به طور تهاجمی در حال لابی گری برای اطمینان از عدم وقوع این امر بوده اند.

این 2 شرکت اشتراک کننده رانندگی طی چند سال گذشته برای تصویب مقررات سطح دولتی که این کنترل محلی را مقصر می داند ، سخت کار می کنند. آنچه آنها می خواهند یک محیط نظارتی آرام و آرام در مقابل آنچه آنها را وصله ای از مقررات محلی می خوانند است.

نتیجه نهایی؟ مقامات محلی کنترل خود را برای مدیریت کامل حمل و نقل زمینی از دست می دهند.

اما این ممکن است مهمترین دلیل این همه لابی نباشد. از نظر تاریخی ، شهرها با افزایش مواردی مانند هزینه های پارکینگ و مسافرت های تاکسی توانایی افزایش درآمد را دارند. از بین بردن اقتدار محلی در مورد TNC ها ، این امکان را برای شهر فراهم می کند تا درآمد لازم را از شرکت های تاکسی برای بهبود زیرساخت ها مانند جاده ها و اتوبوس ها کسب کند.

مسئله دیگر با افزایش تعداد رانندگان Uber و Lyft ، ازدحام جاده در حال تبدیل شدن به یک نتیجه طبیعی است. بدون داشتن مرجع محلی برای مدیریت ازدحام ، شهرها نمی توانند مکانی را تعیین کنند که TNC ها ممکن است مشتری را تحویل بگیرند و از این طریق توانایی ایجاد قوانین در مورد قیمت ها از جمله تأثیرگذاری قیمت های احتقان در مکان های شلوغ را برای شهرها منع کنند.

و شاید آنچه که نه تنها TNC ها و مقامات شهری بلکه برای کاربران این گزینه های حمل و نقل نیز باید از اهمیت بیشتری برخوردار باشد ، ایمنی است. وقتی TNC ها توسط شهر کنترل می شوند ، می توان رانندگان استخدام شده را برای اطمینان از ایمنی ردیابی کرد. مواردی مانند انگشت نگاری و بررسی پس زمینه در هنگام ورود مقامات محلی به بازی در می آیند.

شرکت های تاکسی با سابقه استدلال می کنند که TNC های جدید مانند Uber و Lyft نباید از معافیت خاصی برخوردار شوند و مجاز به محدود کردن نیازهای حمل و نقل شهری هستند که آنها باید و با تمایل به آن پایبند باشند.