خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

آیا بوئینگ کمیته فرعی حمل و نقل USHouse اعضای هواپیمایی را رشوه می دهد؟ دنبال پول باشید

dead737
dead737
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

آیا بوئینگ با میلیون ها دلار به اعضای کمیته فرعی حمل و نقل هوایی حمل و نقل داخلی ایالات متحده رشوه می دهد؟ متأسفانه ، طبق قوانین ایالات متحده ، چنین بازپرداختهایی رشوه محسوب نمی شود ، بلکه کمکهای حقوقی است. ، اما ظاهراً پول برای سالها جریان داشته است.

کمیته فرعی هواپیمایی صلاحیت رسیدگی به کلیه جنبه های هواپیمایی کشوری ، از جمله ایمنی ، زیرساخت ها ، نیروی کار و مسائل بین المللی در ایالات متحده را دارد. در این حیطه مسئولیت ها ، کمیته فرعی صلاحیت اداره هواپیمایی فدرال (FAA) را دارد ، یک دولت متداول در وزارت حمل و نقل ایالات متحده (USDOT). این حوزه قضایی کلیه برنامه های FAA و همچنین برنامه های هواپیمایی USDOT را با توجه به تنظیم اقتصادی حمل و نقل هوایی و خدمات هواپیمایی مسافربری تحت پوشش قرار می دهد. علاوه بر این ، کمیته فرعی صلاحیت حمل و نقل فضایی تجاری ، هیئت ملی میانجیگری و شورای امنیت ملی حمل و نقل (NTSB) را دارد.

بوئینگ بزرگترین تولید کننده هواپیماهای تجاری جهان از جمله هواپیماهای معروف مانند 787 و 747 است. این شرکت همچنین یک تامین کننده نظامی پیشرو است ، بمب افکن های جنگنده ، هواپیماهای ترابری و هلی کوپتر آپاچی را می سازد. بوئینگ همچنین سازنده بوئینگ 737 مکس ، هواپیمایی کشنده برای صدها نفر است.

در حال حاضر ، 5 تحقیق کلاهبرداری فعال علیه بوئینگ در مورد دو تصادف منجر به کشته شدن صدها نفر در بوئینگ 737 MAX وجود دارد

بخش تقلب وزارت دادگستری تحقیقات جنایی را در مورد توسعه و صدور گواهینامه بوئینگ 737 MAX توسط اداره هواپیمایی فدرال و بوئینگ آغاز کرده است. بازرس کل اداره حمل و نقل و FBI در تحقیقات شرکت می کنند. وکلای فدرال در حال جمع آوری شواهد از طریق هیئت منصفه بزرگ فدرال مستقر در واشنگتن دی سی هستند ، دادرسی هیئت منصفه بزرگ مخفیانه انجام می شود و وزارت دادگستری از اظهار نظر درباره تحقیقات خودداری کرده است. FAA و بوئینگ نیز از اظهار نظر در این باره خودداری کرده اند.

بازرس اداره حمل و نقل در حال انجام حسابرسی اداری جداگانه برای صدور گواهینامه MAX است. در جلسه استماع کمیته فرعی سنا در ماه مارس ، بازرس کل کالوین ال. اسکل سوم گفت که چنین ممیزی ها به طور کلی حدود هفت ماه طول می کشد ، اما با توجه به پیچیدگی موضوع می تواند طولانی تر شود.

آیا هواپیماهای غیرنظامی بوئینگ تبدیل به هواپیماهای نظامی بد طراحی شده اند؟ این حدس و گمان در مقاله اخیر هارپر بود. این گزارش گزارش می دهد که شرکت های هواپیمایی که از کارخانه بوئینگ سیاتل خارج می شوند قبلاً از طراحی و ایمنی خوبی برخوردار بوده اند. اما این در سال 1997 با ادغام بوئینگ با مک دانل داگلاس تغییر کرد.

اثر "نظامی" در اولین هواپیمای بزرگ تحت شرکت های ادغام شده ، 787 Dreamliner ، که با یک قاب هوایی پلاستیکی و کنترل های کاملا الکترونیکی ساخته شده توسط یک باتری بزرگ و قابل اشتعال ساخته شده ، آشکار شد.

آگهی ها گزارش در مورد این وضعیت در سال 2013 هنگامی که چندین باتری دچار آتش سوزی شدند و منجر به گران شدن سه ماهه ناوگان دریم لاینر در حالی که یک اصلاح انجام شد.

علت آتش سوزی هرگز مشخص نشد ، با این وجود راه حل حل ساخت جعبه ضد آتش برای قرار دادن باتری های موتور کافی ارزیابی شد.

هواپیمای 737 MAX دومین هواپیمای بوئینگ است که از سال 2013 زمین گیر شده است.

شاید فرد مجبور باشد پول و سهمی را که بوئینگ طی سالهای گذشته به رهبران سیاسی داده است ، دنبال کند.

در سال 2018 ، دریافت کنندگان خوش شانس اینجا هستند:

جمهوریخواهان: برایان فیتزپاتریک (پنسیلوانیا) 9,700 دلار. مایک گالاگر (R-Wisconsin) 5,999 دلار. Garret Graves (R-Louisiana) 6,000 دلار. سام گریوز (میزوری) 10,000،15,400 دلار. جان کاتکو (R-New York) 7,681 دلار. برایان مست (R-Florida) 5,000،3,000 دلار. پل میچل (میشیگان) 2,000 دلار. اسکات پری (پنسیلوانیا) 8,000 دلار. دیوید روزر (کارولینای شمالی) 2,000 دلار. لوید اسموکر (پنسیلوانیا) 1,000 دلار. راب وودال (R-Georgia) XNUMX دلار. دون یانگ (R-Alaska) XNUMX دلار.
کمک های بوئینگ به جمهوری خواهان در کمیته فرعی هواپیمایی ، 75,780 دلار.
دموکرات ها: آنتونی براون (دی مریلند) 8,500 دلار سالود کارباخال (کالیفرنیا) 5,000 دلار. آندره کارسون (ایندیانا) 10,000،2,000 دلار. استیو کوهن (دی تنسی) 703 دلار. آنجی کریگ (دی-مینه سوتا) 5,000 دلار Peter DeFazio (دی اورگان) 6,000 دلار. ادی برنیس جانسون (تگزاس) 1,000 دلار. هنری جانسون (دی جورجیا) 7,048 دلار. ریک لارسن (واشنگتن) 6,000،3,500 دلار دانیل لیپینسکی (ایالت ایلینوی) 1,000 دلار. شان پاتریک مالونی (D-New York) 3,000 دلار. دونالد پین (دی نیوجرسی) 2018 دلار. دینا تیتوس (D-Nevada) 58,969 دلار. مبلغ کل کمک های بوئینگ به چالش کمیته فرعی هواپیمایی به دموکرات ها در چرخه 22: 2,680 دلار. میانگین برای هر یک از XNUMX عضو. XNUMX دلار
مشارکت بوئینگ به 39 عضو دموکرات کمیته فرعی ، 134,749،XNUMX دلار.

 

چرخه جمع دموکرات جمهوری خواهان ٪ به Dems ٪ به Repubub ها اشخاص حقیقی PAC نرم (Indivs) نرم (ارگ)
2020 $ 393,348 $ 179,680 $ 213,368 46٪ 54٪ $ 60,048 $ 333,000 $ 300 $0
2018 $ 4,325,290 $ 2,053,723 $ 2,223,843 48٪ 51٪ $ 1,211,951 $ 3,075,499 $ 18,063 $0
2016 $ 3,952,600 $ 1,898,362 $ 1,985,391 48٪ 50٪ $ 1,167,783 $ 2,724,635 $ 19,219 $ 1,000
2014 $ 3,350,463 $ 1,388,365 $ 1,944,594 41٪ 58٪ $ 567,560 $ 2,742,000 $ 8,179 $0
2012 $ 3,533,558 $ 1,610,583 $ 1,904,507 46٪ 54٪ $ 1,031,970 $ 2,484,500 $ 5,283 $0
2010 $ 3,414,732 $ 1,888,510 $ 1,505,732 55٪ 44٪ $ 596,057 $ 2,806,000 $ 2,250 $0
2008 $ 2,662,934 $ 1,510,520 $ 1,146,487 57٪ 43٪ $ 761,705 $ 1,878,250 $0 $ 20,500
2006 $ 1,636,850 $ 663,390 $ 957,464 41٪ 59٪ $ 386,975 $ 1,247,750 $0 $0
2004 $ 1,863,798 $ 800,869 $ 972,796 43٪ 52٪ $ 578,648 $ 1,187,830 $0 $ 12,500
2002 $ 1,815,122 $ 800,946 $ 1,012,281 44٪ 56٪ $ 250,167 $ 864,473 $ 1,982 $ 698,500
2000 $ 1,960,783 $ 856,934 $ 1,098,370 44٪ 56٪ $ 375,859 $ 756,426 $ 1,923 $ 826,575
1998 $ 1,680,038 $ 596,964 $ 1,079,876 36٪ 64٪ $ 284,113 $ 866,425 $ 15,500 $ 514,000
1996 $ 889,279 $ 264,985 $ 621,444 30٪ 70٪ $ 85,224 $ 343,105 $0 $ 460,950
1994 $ 558,475 $ 350,645 $ 207,080 63٪ 37٪ $ 73,954 $ 302,521 $0 $ 182,000
1992 $ 464,786 $ 250,759 $ 212,327 54٪ 46٪ $ 79,986 $ 347,100 $0 $ 37,700
1990 $ 304,140 $ 161,283 $ 142,857 53٪ 47٪ $ 24,633 $ 279,507 N / A N / A
TOTAL $ 32,806,196 $ 15,276,518 $ 17,228,417 47٪ 53٪ $ 7,536,633 $ 22,239,021 $ 72,699 $ 2,753,72