خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

بزرگترین شرکت مسافرتی لوکس جهان که آلودگی هوا را به شدت منتقل می کند

سفر دریایی
سفر دریایی
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

بزرگترین اپراتور سفر دریایی لوکس جهان ، شرکت کارناوال ، منتشر شد آلودگی بیشتر به شکل تقریباً 10 برابر اکسید گوگرد (SOX) در اطراف سواحل اروپا نسبت به 260 میلیون اتومبیل اروپایی در سال 2017. این طبق تحلیل جدید گروه حمل و نقل پایدار است ، حمل و نقل و محیط زیست.

این گزارش حاکی از آن است که Royal Caribbean Cruises ، دومین شرکت بزرگ سفر دریایی در جهان 4 برابر بیشتر از ناوگان اتومبیل اروپایی مورد استفاده در مقایسه تولید می کند.

انتشار SOX باعث تشکیل آئروسل های سولفات (SO4) می شود که خطرات سلامتی انسان را افزایش داده و به اسیدی شدن در محیط های خشکی و آبزی کمک می کند.

به طور مطلق ، اسپانیا ، ایتالیا و یونان ، به دنبال فرانسه و نروژ ، کشورهای اروپایی هستند که بیشتر در معرض آلودگی هوای SOX از کشتی های تفریحی هستند در حالی که بارسلونا ، پالما د مایورکا و ونیز بیشترین تأثیر را در شهرهای بندری اروپا دارند ، و پس از آن Civitavecchia ( رم) و ساوتهمپتون.

این کشورها به دلیل اینکه مقاصد مهم گردشگری هستند بسیار در معرض دید قرار می گیرند ، اما همچنین دارای استانداردهای سوخت گوگرد دریایی کمتر سختگیرانه ای هستند که به کشتی های تفریحی اجازه می دهد تا کثیف ترین سوخت گوگردی را در تمام طول سواحل خود بسوزانند.

فایگ عباسوف ، مدیر سیاست حمل و نقل در T&E ، گفت: "کشتی های تفریحی لوکس شهرهایی شناور هستند که از کثیف ترین سوخت ممکن تأمین می شوند. شهرها به درستی خودروهای کثیف دیزلی را ممنوع می کنند اما آنها مجوز رایگان به شرکت های مسافرتی می دهند که دودهای سمی را بیرون می ریزند و آسیب بزرگی هم به مسافران و هم در سواحل اطراف می رسانند. این غیر قابل قبول است."

میزان انتشار NOX از کشتی های تفریحی در اروپا نیز به شدت بر برخی از شهرها تأثیر می گذارد ، معادل حدود 15٪ از اکسیدهای نیتروژن (NOX) منتشر شده توسط ناوگان اتومبیل های سواری در اروپا در یک سال ، به عنوان مثال در مارسی ، 57 کشتی تفریحی در سال 2017 تقریباً به اندازه یک چهارم 340,000،XNUMX اتومبیل سواری این شهر NOX ساطع کردند. در امتداد سواحل کشورهایی مانند نروژ ، دانمارک ، یونان ، کرواسی و مالت ، تعداد انگشت شماری از کشتی های تفریحی نیز مسئول بیشتر NOX از بیشتر ناوگان اتومبیل داخلی هستند.

اروپا باید در اسرع وقت یک استاندارد بندر با انتشار صفر را اجرا کند ، سپس می تواند به انواع دیگر کشتی نیز تعمیم یابد. این گزارش همچنین توصیه می کند مناطق کنترل انتشار (ECA) را که در حال حاضر فقط در دریاهای شمال و بالتیک و کانال انگلیس وجود دارد ، به بقیه دریاهای اروپا گسترش دهد. علاوه بر این ، گزارش تنظیم میزان انتشار NOX از کشتی های موجود ، که در حال حاضر از استانداردهای NOx اعمال شده در مناطق کنترل انتشار معاف هستند ، توصیه می شود.

فیگ عباسوف در پایان گفت: "فن آوری های بالغ کافی برای پاکسازی کشتی های تفریحی وجود دارد. برق ساحلی می تواند به کاهش انتشار در بندر کمک کند ، باتری ها راه حلی برای مسافت های کوتاه تر هستند و فناوری هیدروژن می تواند بزرگترین کشتی های تفریحی را نیز تأمین کند. بخش سفرهای دریایی ظاهراً مایل نیستند که داوطلبانه شیفت انجام دهند ، بنابراین ما به دولت ها نیاز داریم تا وارد عمل شوند و استانداردهای انتشار صفر را اجرایی کنند. "