خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

فشار برای آزادسازی بازار در کارائیب

کارائیب
کارائیب
آواتار
نوشته شده توسط ست میلر

آیا همکاری و آزادسازی بازار می تواند منافع حمایت گرایانه در کارائیب را از بین ببرد؟ کنفرانس Caribavia 2019 وقت کمی را برای مطرح کردن این سوال تلف کرد. با حضور نمایندگانی از شرکت های هواپیمایی ، هیئت های گردشگری ، نهادهای نظارتی و دولت ها که در سینت مارتن دور هم جمع شده بودند ، صحنه برای یک بحث و گفتگو پر جنب و جوش فراهم شد.

هسته اصلی بحث این س questionال بود که آیا عوامل رشد خارجی می توانند به نفع جزایر باشند به گونه ای که خطر آسیب احتمالی به اپراتورهای محلی آنها را جبران کند. تعداد کمی از کشورها می خواهند ببینند که شرکتهای هواپیمایی داخلی خود را از کار خارج کرده اند ، اما توجیه مورد تجاری برای فعالیتهای کوچک و یک جزیره دشوار است. کوراکائو اخیراً از دست دادن InselAir رنج برد و این جزیره را در تلاش برای ماندن در ارتباط با بقیه جهان ترک کرد. جیزل هولندر ، مدیر ترافیک و حمل و نقل جزیره در مورد برخی از تصمیمات سختی که دولت وی در نظر گرفته است صحبت کرد ، به ویژه در مورد تلاش برای اطمینان از اینکه دو شرکت هواپیمایی کوچک آن می توانند زنده بمانند و رشد کنند و در عین حال اتصال مورد نیاز خود را به سرعت بازیابی کنند. این نه تنها یک ملاحظه گردشگری است بلکه یک چالش اقتصادی گسترده تر است. با این حال هولندر نمی خواهد یک سیاست جداگانه تدوین کند. بلکه مشتاق است که "به جای جنگ با یکدیگر ، در این جبهه همکاری کند. اگر روی سیاست خود کار نکنیم اگر در منطقه جواب ندهد ، کارساز نیست. "

اولاندر تنها در تلاش برای کاهش فشارهای نظارتی بین جزایر کارائیب نیست. محترم دانیل گیبس ، رئیس کالکتیویته سنت مارتین ، تلاش های مداوم برای تسهیل قوانین ویزا را برای بازدید کنندگان از این جزیره ، با تمرکز بر هائیتی و جمهوری دومنیکن شرح داد. گیبس می داند که چنین تنظیمات سیاستی "راهی مشخص برای افزایش ترافیک" برای کمک به بهبود اقتصادی و توسعه مورد نیاز جزیره است. چنین تغییر سیاست مستقیماً از افزایش مسافران به فرودگاه L'Espérance در گرند کیس پشتیبانی می کند.

به طور گسترده تر در اطراف منطقه دیگر تغییرات نظارتی نیز در حال انجام است. دولت باهامی اخیراً قوانین مالکیت خارجی شرکت های هواپیمایی خود را تعدیل کرده است. این یک قدم کوچک است ، اما گامی در جهت باز شدن بازار برای سرمایه گذاری بیشتر و حمایت از اقتصاد جزیره با رشد ترافیک هوایی است. Tropic Ocean Airways یکی از چندین اپراتور است که با دولت ها همکاری می کند تا این تغییرات را تحت فشار قرار دهد. مدیر عامل شرکت Rob Ceravolo معتقد است که تغییر در حال انجام است ، اما همچنین پیشرفت "با بی اعتمادی بین دولتها و مشاغل و به درستی انجام می شود" بر اساس سیاست های قبلی که اثبات بهره برداری است ، مختل می شود. به برنامه های جدید به عنوان مشارکت نزدیک می شوند تا نهادهای خصوصی که فقط از دولت ها کمک مالی می خواهند.

مقررات مربوط به مجوز خلبانی و بسیاری از حوزه های قضایی نیز چالش هایی را برای منطقه ایجاد می کند. سروان پل دلیسل ، بازرس عملیات پرواز اداره هواپیمایی کشوری کارائیب شرقی خاطرنشان می کند که سازمان وی قوانین و استانداردهای تقریباً یکسانی را به کشورهایی ارائه می دهد که مجوزها را برای آنها هماهنگ می کند ، با این حال هنوز هم باید مجوزهای جداگانه ای برای هر کشور صادر کند. زمانی یک طرح مشترک صدور مجوز هدف بود ، اما موانع سیاسی مانع این کار شدند. فعال کردن کارگران ماهر برای جابجایی آسان در میان جزایر و شرکت های هواپیمایی می تواند به توسعه بیشتر هواپیمایی در منطقه و کاهش فرار مغز کارگران ماهر از جزایر کمک کند.

برای رسیدن از این مفاهیم به تغییرات عملکردی که منافع منطقه را می رساند ، کار زیادی باقی مانده است. این نیاز به همکاری و مصالحه دولت ها با یکدیگر و با صنعت خصوصی دارد. همچنین این امر مستلزم آن است که مشاغل در بازارهای جدید خود سرمایه گذاری کنند ، نه فقط خدمات مسافران خود. اما پیشرفت در حال شروع است و نتایج شروع به نشان دادن می کنند.