شکستن سفر اخبار اخبار جهانگردی اخبار سفر سیم

فشار برای آزادسازی بازار در کارائیب

کارائیب
کارائیب
نوشته شده توسط ست میلر

آیا همکاری و آزادسازی بازار می تواند منافع حمایت گرایانه در کارائیب را از بین ببرد؟ کنفرانس Caribavia 2019 وقت کمی را برای مطرح کردن این سوال تلف کرد. با حضور نمایندگانی از شرکت های هواپیمایی ، هیئت های گردشگری ، نهادهای نظارتی و دولت ها که در سینت مارتن دور هم جمع شده بودند ، صحنه برای یک بحث و گفتگو پر جنب و جوش فراهم شد.

هسته اصلی بحث این س questionال بود که آیا عوامل رشد خارجی می توانند به نفع جزایر باشند به گونه ای که خطر آسیب احتمالی به اپراتورهای محلی آنها را جبران کند. تعداد کمی از کشورها می خواهند ببینند که شرکتهای هواپیمایی داخلی خود را از کار خارج کرده اند ، اما توجیه مورد تجاری برای فعالیتهای کوچک و یک جزیره دشوار است. کوراکائو اخیراً از دست دادن InselAir رنج برد و این جزیره را در تلاش برای ماندن در ارتباط با بقیه جهان ترک کرد. جیزل هولندر ، مدیر ترافیک و حمل و نقل جزیره در مورد برخی از تصمیمات سختی که دولت وی در نظر گرفته است صحبت کرد ، به ویژه در مورد تلاش برای اطمینان از اینکه دو شرکت هواپیمایی کوچک آن می توانند زنده بمانند و رشد کنند و در عین حال اتصال مورد نیاز خود را به سرعت بازیابی کنند. این نه تنها یک ملاحظه گردشگری است بلکه یک چالش اقتصادی گسترده تر است. با این حال هولندر نمی خواهد یک سیاست جداگانه تدوین کند. بلکه مشتاق است که "به جای جنگ با یکدیگر ، در این جبهه همکاری کند. اگر روی سیاست خود کار نکنیم اگر در منطقه جواب ندهد ، کارساز نیست. "

اولاندر تنها در تلاش برای کاهش فشارهای نظارتی بین جزایر کارائیب نیست. محترم دانیل گیبس ، رئیس کالکتیویته سنت مارتین ، تلاش های مداوم برای تسهیل قوانین ویزا را برای بازدید کنندگان از این جزیره ، با تمرکز بر هائیتی و جمهوری دومنیکن شرح داد. گیبس می داند که چنین تنظیمات سیاستی "راهی مشخص برای افزایش ترافیک" برای کمک به بهبود اقتصادی و توسعه مورد نیاز جزیره است. چنین تغییر سیاست مستقیماً از افزایش مسافران به فرودگاه L'Espérance در گرند کیس پشتیبانی می کند.

به طور گسترده تر در اطراف منطقه دیگر تغییرات نظارتی نیز در حال انجام است. دولت باهامی اخیراً قوانین مالکیت خارجی شرکت های هواپیمایی خود را تعدیل کرده است. این یک قدم کوچک است ، اما گامی در جهت باز شدن بازار برای سرمایه گذاری بیشتر و حمایت از اقتصاد جزیره با رشد ترافیک هوایی است. Tropic Ocean Airways یکی از چندین اپراتور است که با دولت ها همکاری می کند تا این تغییرات را تحت فشار قرار دهد. مدیر عامل شرکت Rob Ceravolo معتقد است که تغییر در حال انجام است ، اما همچنین پیشرفت "با بی اعتمادی بین دولتها و مشاغل و به درستی انجام می شود" بر اساس سیاست های قبلی که اثبات بهره برداری است ، مختل می شود. به برنامه های جدید به عنوان مشارکت نزدیک می شوند تا نهادهای خصوصی که فقط از دولت ها کمک مالی می خواهند.

مقررات مربوط به مجوز خلبانی و بسیاری از حوزه های قضایی نیز چالش هایی را برای منطقه ایجاد می کند. سروان پل دلیسل ، بازرس عملیات پرواز اداره هواپیمایی کشوری کارائیب شرقی خاطرنشان می کند که سازمان وی قوانین و استانداردهای تقریباً یکسانی را به کشورهایی ارائه می دهد که مجوزها را برای آنها هماهنگ می کند ، با این حال هنوز هم باید مجوزهای جداگانه ای برای هر کشور صادر کند. زمانی یک طرح مشترک صدور مجوز هدف بود ، اما موانع سیاسی مانع این کار شدند. فعال کردن کارگران ماهر برای جابجایی آسان در میان جزایر و شرکت های هواپیمایی می تواند به توسعه بیشتر هواپیمایی در منطقه و کاهش فرار مغز کارگران ماهر از جزایر کمک کند.

برای رسیدن از این مفاهیم به تغییرات عملکردی که منافع منطقه را می رساند ، کار زیادی باقی مانده است. این نیاز به همکاری و مصالحه دولت ها با یکدیگر و با صنعت خصوصی دارد. همچنین این امر مستلزم آن است که مشاغل در بازارهای جدید خود سرمایه گذاری کنند ، نه فقط خدمات مسافران خود. اما پیشرفت در حال شروع است و نتایج شروع به نشان دادن می کنند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

ست میلر

ست میلر ، مدیر مسئول PaxEx.Aero ، بیش از یک دهه تجربه پوشش صنعت هواپیمایی را تجربه کرده است. با تمرکز شدید بر تجربه مسافر ، ست همچنین دانش عمیقی از برنامه های اتصال و پرواز وفاداری دارد. وی به عنوان یک مفسر بی طرف در صنعت حمل و نقل هوایی بسیار مورد احترام است. او به طور مكرر در مورد نوآوری در تجربه مسافر توسط شركت های هواپیمایی و ارائه دهندگان فن آوری مورد مشورت قرار می گیرد. می توانید از طریق ایمیل با شیث ارتباط برقرار کنید: [ایمیل محافظت شده]