خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

بچه های بزرگ موافقند که پایداری هواپیمایی را پیش ببرند

0a1a-112
0a1a-112
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

هواپیمایی با جابجایی کارآمد و سریع افراد ، فرصت های جدید اقتصادی و حمل و نقل مواد غذایی و کالایی به سراسر کره زمین ، جهان ما را بهم متصل می کند. حمل و نقل هوایی ، درک جهانی را ایجاد می کند ، تبادلات فرهنگی غنی ایجاد می کند و از این طریق به زندگی مشترک مسالمت آمیز کمک می کند.

در عین حال ، تغییر اقلیم به یک نگرانی آشکار برای جامعه ما تبدیل شده است. تأثیر بشریت بر آب و هوا مستلزم اقدام در بسیاری از جبهه ها است. صنعت هواپیمایی در حال حاضر اقدامات قابل توجهی برای محافظت از کره زمین انجام می دهد و ادامه خواهد داد.

هواپیمایی به دو درصد انتشار دی اکسیدکربن ساخته شده توسط انسان کمک می کند. این صنعت خود را به چالش کشیده است تا میزان خالص CO را کاهش دهد2 انتشار حتی در حالی که تقاضا برای مسافرت هوایی و حمل و نقل به طور قابل توجهی رشد می کند. از طریق گروه اقدام حمل و نقل هوایی (ATAG) ، صنعت هواپیمایی به اولین بخش صنعتی جهان تبدیل شد که هدف بلند پروازانه ای را تعیین کرد: کاهش CO2 انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2005 به نیمی از سال 2050 و برای محدود کردن رشد خالص CO2 میزان انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2020. ما در حال پیگیری تعهدات کوتاه مدت هستیم ، از جمله اجرای سال 2019 برنامه جبران و کاهش کربن برای برنامه حمل و نقل هوایی بین المللی (CORSIA) مطابق توافق کشورهای سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی (ICAO).

مديران ارشد فن آوري هفت توليد كننده برجسته هواپيمايي جهان هم اكنون هر يك در سطحي بي سابقه كار مي كنند تا صنعت از اين تعهدات تهاجمي و ضروري برآيند.

استراتژی

سه عنصر عمده فناوری در حمل و نقل هوایی پایدار وجود دارد:

  1. ادامه توسعه هواپیما و موتور طراحی و فن آوری در پیگیری بی وقفه در بهبود بهره وری سوخت و کاهش CO2 گازهای گلخانه ای.
  2. حمایت از تجاری سازی سوختهای هوایی پایدار و جایگزین. در حال حاضر حدود 185,000 پرواز تجاری ثابت کرده اند که هواپیماهای امروزی آماده استفاده از آنها هستند.
  3. توسعه فن آوری کاملاً جدید هواپیما و پیشرانه و فن آوری های شتاب دهنده که "نسل سوم" هواپیمایی را قادر می سازد.

فاکتورهای دیگری مانند مدیریت کارآمد ترافیک هوایی و مسیریابی هواپیما که مصرف سوخت را به حداقل می رساند نیز نقشی حیاتی دارد. صنعت ما پیشرفت قابل توجهی در کاهش سر و صدا و سایر تأثیرات زیست محیطی نشان داده است و ادامه خواهد داد.

هواپیما و موتور طراحی و فن آوری

طی 40 سال گذشته ، فناوری هواپیما و موتور باعث کاهش CO شده است2 انتشار سالانه به طور متوسط ​​سالانه بیش از یک درصد در هر مایل مسافر. این نتیجه سرمایه گذاری های قابل توجه R&D در زمینه مواد ، بازده آیرودینامیکی ، طراحی و ساخت دیجیتال ، توسعه ماشین آلات توربو و بهینه سازی سیستم های هواپیما بوده است.

سالهاست که از طریق سازمانهای مختلف صنعت و نهادهای بین المللی ، جامعه هواپیمایی داوطلبانه متعهد شده است که مجموعه ای از اهداف تهاجمی را برای افزایش عملکرد محیطی هواپیما برآورده کند. اهداف تعیین شده توسط شورای مشورتی تحقیقات هوانوردی در اروپا ، کاهش 75 درصدی CO است2، کاهش 90 درصدی NOX و 65 درصد کاهش صدا در سال 2050 ، در مقایسه با سطح سال 2000.

برای کمک به دستیابی به این اهداف تهاجمی ، توافق نامه های جهانی منعقد شده از طریق ایکائو ، یک استاندارد عملکرد بهینه سازی مصرف سوخت را به عنوان بخشی از فرایند صدور گواهینامه اعمال شده برای هر هواپیما ، درخواست می کنند.

ما همچنان به بهبود طرح های موجود هواپیما و موتور متعهد می مانیم تا مسیر بهبود کارایی را تا آنجا که ممکن است ادامه دهیم. همزمان ، ما به چالش های عظیم تکنولوژیکی پیش روی خود و احتمالی نیاز به گنجاندن رویکردهای رادیکال تر "نسل سوم" توجه می کنیم.

تقویت انتقال انرژی: سوخت های هواپیمایی پایدار

هوانوردی همچنان در آینده قابل پیش بینی به سوخت های مایع به عنوان منبع اصلی انرژی هواپیماهای بزرگتر و با برد بیشتر متکی خواهد بود. حتی در خوش بینانه ترین پیش بینی ها برای پروازهای الکتریکی ، هواپیماهای تجاری منطقه ای و تک راهرو در دهه های آینده در ناوگان جهانی با سوخت جت فعالیت خواهند کرد. بنابراین ، تولید سوخت های هواپیمایی پایدار (SAF) که به جای کربن مبتنی بر فسیل از بازیافت استفاده می کنند و از استانداردهای پایداری قوی و معتبر برخوردار هستند ، یکی از ملفه های اساسی یک آینده پایدار است. پنج مسیر برای تولید SAF قبلاً با استفاده از مقیاس تجاری یکی از این مسیرها برای استفاده تایید شده است. ما بر این باوریم که تسریع در مقیاس سازی تولید در تمام مسیرهای تجاری مناسب ، در حالی که به طور همزمان مسیرهای کم هزینه بیشتری را توسعه می دهیم ، رمز موفقیت است. این کار در حال حاضر در موسسات تحقیقاتی و در شرکت های بخشهای مختلف صنعتی در حال انجام است. آنچه مورد نیاز است گسترش حمایت دولت از توسعه فناوری ، سرمایه گذاری در تأسیسات تولید و مشوق های تولید سوخت در سراسر جهان است.

ما کاملاً از هر نوع سوختی که پایدار ، مقیاس پذیر و سازگار با سوخت های موجود باشد ، حمایت می کنیم. ما با تولیدکنندگان سوخت ، اپراتورها ، فرودگاه ها ، سازمان های زیست محیطی و آژانس های دولتی همکاری نزدیک خواهیم کرد تا این سوخت ها را قبل از سال 2050 به استفاده گسترده هواپیمایی برسانیم.

دوران سوم هوانوردی

هواپیمایی در طوفان سومین دوره اصلی خود است و بر پایه و اساس بنیان گذاشته شده توسط برادران رایت و مبتکران عصر جت در دهه 1950 بنا شده است. دوره سوم هواپیمایی با پیشرفت در معماری های جدید ، بازده ترمودینامیکی پیشرفته موتور ، پیشرانه الکتریکی و هیبریدی-الکتریکی ، دیجیتالی شدن ، هوش مصنوعی ، مواد و ساخت امکان پذیر است. هواپیماهای بزرگتر از طراحی های جدید بهره مند می شوند که از طریق مدیریت کشیدن هواپیما و توزیع پیشرانه به روش های جدید ، کارایی بیشتری را بهبود می بخشند. مواد جدید هواپیماهای سبک تر را قادر می سازد ، و همچنین کارایی بیشتری را بهبود می بخشد.

ما از این نسل سوم هواپیمایی هیجان زده شده ایم و حتی اگر همه شرکت های نمایندگی رویکردهای مختلفی داشته باشند ، اطمینان همه ما از نقش آن در نقش هواپیمایی در آینده پایدار است. ما معتقدیم هواپیمایی در حال ورود به هیجان انگیزترین دوران خود از زمان طلوع عصر جت است. این دوره سوم نوید یک تأثیر مثبت تحول آفرین بر زندگی در سراسر جهان را می دهد - و ما آماده هستیم تا آن را به واقعیت تبدیل کنیم.

دعوت به عمل: بیایید این آینده را با هم بسازیم

آینده هواپیمایی درخشان است. با این حال ، علاوه بر تلاش های قابل توجهی که بخش ما انجام می دهد ، ما همچنین به حمایت هماهنگ سیاست گذاران ، تنظیم کنندگان و دولت ها برای دستیابی به این اهداف بستگی داریم.

باید یک تعهد عمومی و خصوصی اضافی برای ایجاد یک بنیاد نظارتی مناسب برای رسیدگی به موضوعات جدید مرتبط با فن آوری های نوظهور هواپیمایی و ارائه پشتیبانی اقتصادی لازم برای تجاری سازی گسترده SAF وجود داشته باشد. ما هماهنگی گسترده تر ، عمیق و مداوم را از طریق ایكائو برای سهولت رویكردهای واحد تنظیم مقررات با نهادهای نظارتی و تنظیم كننده استاندارد و ملی و جهانی پیش بینی می كنیم. اینها شامل اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده ، آژانس ایمنی هواپیمایی اروپا و اداره هواپیمایی کشوری چین ، حمل و نقل کانادا ، ANAC برزیل و دیگران است.

ما به عنوان CTO صنعت متعهد به پایداری هواپیمایی هستیم. ما به این صنعت و نقش آن در ساختن دنیای روشن تر و امن تر ایمان داریم. ما همچنین کاملاً معتقدیم که از رویکردی برای پایدار نگه داشتن هواپیما و همچنین ایفای نقش حتی بیشتر در جامعه جهانی خود برخوردار هستیم.

گراتزیا ویتادادینی
مدیر ارشد فناوری
ایرباس

گرگ هیسلوپ
مدیر ارشد فناوری
بوئینگ شرکت

برونو استافلت
مدیر ارشد فناوری
حمل و نقل هوایی داسو

اریک دوکارم
مهندس ارشد
GE Aviation

پل استین
مدیر ارشد فناوری
رولز رویس

استفان کوئیل
مدیر ارشد فناوری
زعفران

پل ارمنکو
مدیر ارشد فناوری
ساعت محلی UTC تنظیم شده اند