خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

پرونده های حقوقی مرگ اشتباه برای گردشگران ایتالیایی کشته شده در تصادف تشکیل شد

000 گرم_49
000 گرم_49
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

پنج دادخواست مرگ نادرست علیه خلبان هواپیمای بال ثابت پایپر که بر فراز رودخانه هادسون با هلی کوپتر حامل گردشگران ایتالیایی تصادف شده ، تشکیل شده است.

پنج دادخواست مرگ نادرست علیه خلبان هواپیمای بال ثابت پایپر که بر فراز رودخانه هادسون با هلی کوپتر حامل گردشگران ایتالیایی تصادف شده ، تشکیل شده است.

در این دادخواست ها املاک خلبان استیو آلتمن و صاحب هواپیمای پایپر و همچنین مالک و مجری بالگرد نامگذاری شده است.

در برخورد 8 آگوست همه XNUMX نفر سرنشین هر دو هواپیما کشته شدند.

این دادخواستها روز جمعه در دادگاه منطقه ای ایالات متحده در نیوآرک توسط اعضای خانواده فابیو گالاززی ، جاکومو گالازی ، تیزیا پدرون ، فیلیپو نورلی و میشل نورلی - گردشگران ایتالیایی - مطرح شد. همه آنها سوار یوروكوپتر بودند كه توسط لیبرتی هلیكوپترس ، شركت لیندن اداره می شد و در تور گشت و گذار در شهر نیویورك در امتداد رودخانه هادسون شركت داشتند.

این دعاوی که ادعا می شود چندین طرف در مرگ گردشگران ایتالیایی مقصر بوده اند ، خسارت برای هر قربانی را شامل می شود ، از جمله قضاوت علیه لیبرتی و مریدیان برای درد و رنج خانواده های قربانیان ، هزینه های تشییع جنازه ، و سایر هزینه ها.

وکلای قربانیان ایتالیایی به درخواست های تلفنی یا ایمیل برای اظهار نظر پاسخ ندادند.

Meridian Consulting I Corporation ، Inc ، از Linden نیز صاحب هلیکوپتر است ، در حالی که LCA Partnership هواپیمای Piper را در اختیار داشت. نمایندگان این شرکتها نمی توانند برای اظهارنظر صحبت کنند.

این هلی کوپتر در ساعت 30:11 صبح از هلیپورت خیابان 52 غربی نیویورک حرکت کرد و مطابق لباس ، پیپر در ساعت 11:49 صبح فرودگاه تتربورو را ترک کرد.

هیچ یک از خلبانان برنامه پروازی ارائه ندادند ، اما شکایت ها گفتند که آلتمن برای ترخیص از اوترن سیتی در ارتفاع 3,000 فوت با Teterboro تماس گرفت و از رودخانه هادسون عبور کرد.

در شکایات آمده است که کنترل کننده Teterboro ارتفاع 1,100 پایی را به آلتمن اختصاص داده و بعداً او را برای پیوستن به رودخانه هادسون که به سمت جنوب متصل شده بود ، پاک کرد. با این حال ، شکایات ادعا می کنند که کنترل کننده به آلتمن در مورد سایر ترافیک هوایی در منطقه هشدار نمی دهد و فقط اندکی پس از ساعت 11:52 صبح ، کنترل کننده Teterboro به آلتمن گفت که مجوزهای بیشتری را از برج کنترل فرودگاه نیوآرک دریافت کند.

در ادامه این شکایات ادعا می شد که نیوارک از تتربورو خواسته است که فرکانس جدیدی به پایپر بدهد. بعداً آلتمن فرکانس را خواند ، اما اشتباه بود ، و هیچ وقت تصحیح نشد.

این دو هواپیما اندکی پس از ساعت 11:53 صبح بهم خورد ، این وضعیت مناسب است.

در این شکایات آمده است که در هنگام سقوط فقط دو نفر در تتربورو مشغول به کار بودند و مدیر شیفت در خارج شدن از محل سهل انگاری می کرد بدون اینکه به کسی محل وی را بگوید. در همین حال ، کنترل کننده در تتربورو ، دو دقیقه صرف انجام امور شخصی را قبل از برخورد کرد.

در پرونده های دادگاه همچنین آمده است که رویه های اداره هواپیمایی فدرال برای کنترل ترافیک رودخانه هادسون منسوخ شده است و آژانس فدرال باید می دانست که عدم بروزرسانی رویه های کنترل ترافیک هوایی می تواند افراد را در معرض آسیب یا مرگ قرار دهد.

این همچنین می گوید که ناظر تتربورو در ترک کار برای انجام مشاغل شخصی در وقت دولت و عدم نظارت بر ترافیک پرواز "به شدت سهل انگار ، بی پروا و بی پروا" بود. همچنین گفته شد كه تنبلی و حواس پرتی كنترل كننده باعث می شود كه آلتمن فركانس صحیح را نگیرد و در نهایت به مرگ پنج ایتالیایی منجر شود.

علاوه بر این ، با توجه به پرونده های قضایی ، ادعای اداری جداگانه ای علیه FAA تنظیم شده است. تماس با FAA به وزارت دادگستری آمریكا ارجاع شد كه برای اظهارنظر در این زمینه قابل دسترسی نیست.