اقامت در هتل های مجلل ، وسایل نقلیه ورزشی و سایر وسایل ترافیکی آمریکایی هایی که به سرعت متحرک هستند ممکن است از جمله اولین تلفات رکود اقتصادی در ایالات متحده باشد زیرا مصرف کنندگان و مشاغل به طور یکسان درصدد مهار هزینه ها هستند.
برای تهیه کنندگان آن کالاها و خدمات ، از هواپیمایی آمریکایی و هتل های استاروود و استراحتگاه ها در سراسر جهان گرفته تا خودروسازان دیترویت ، 2008 ممکن است اولین سال از چند سال نابالغ باشد.
در حالی که بسیاری از شرکت ها هنوز شاهد افت شدید تقاضا نبوده اند ، با این حال با کند شدن بزرگترین اقتصاد جهان ، آنها در حال آماده سازی هستند.
جیم فارلی ، مدیر بازاریابی فورد موتور ، گفت: "حداقل برای مدتی این کار آسان نخواهد شد."
بسیاری از مصرف کنندگان آمریکایی که به دلیل افزایش ارزش خانه هایشان جسور شده اند ، آزادانه و به طور مداوم هزینه می کردند. اکنون که پایین آمدن قیمت املاک و مستغلات و استانداردهای سختگیرانه وام ، وام را دشوارتر کرده است ، عادت های هزینه ای آمریکایی ها نیز تغییر می کند.
جان اشمیت ، اقتصاددان ارشد در مرکز تحقیقات اقتصادی و سیاست گذاری در واشنگتن ، گفت: "مصرف کنندگان آمریکایی طی شش تا هفت سال گذشته در خانه های خود زندگی می کنند.
وی گفت: "هر منطقه از اقتصاد كه به شدت وابسته به مصرف افراد با درآمد متوسط و متوسط باشد ، بسیار آسیب پذیر خواهد بود ، حتی اگر عنصر اختیار وجود داشته باشد ، حتی بیشتر."
فروش ماشین و کامیون سبک نسبت به 15.2 ماه قبل در ماه گذشته به نرخ سالانه حدود 16.7 میلیون دستگاه کاهش یافت.
تویوتا ، فورد ، کرایسلر ، هوندا و نیسان همگی فروش کمتری در ژانویه داشته اند. جنرال موتورز ، تنها نقطه روشن صنعت ، به لطف مدل های جدید افزایش نشان داد.
تقاضا برای وسایل نقلیه جدید از سال 1998 در پایین ترین سطح بود و بسیاری از تحلیلگران و تولیدکنندگان پیش بینی می کنند فروش در سال 2008 بیشتر کاهش یابد.
آلن مولالی ، مدیر اجرایی فورد ، گفته است كه این خودروساز تولید خودروهای آمریکای شمالی را هرچقدر كه برای رسیدن به هدف خود برای بازگشت به سودآوری در سال آینده لازم باشد ، كاهش خواهد داد.
آقای مولالی گفت: "هر ماه ، ما می خواهیم بازار را بررسی کنیم و ببینیم تقاضا در چه سطح است."
Global Insight ، یک مشاوره ، تخمین می زند که دیترویت امسال از 8.8 میلیون متر در سال 9.5 به 2007 میلیون واحد برسد که معادل حدود چهار کارخانه مونتاژ است. در صورت سقوط اقتصاد در رکود ، این کاهش ها عمیق تر خواهد بود.
شرکت های هواپیمایی نیز در حال تعدیل نیرو هستند. بسیاری از بزرگترین شرکت های هواپیمایی برنامه های توسعه خود را در سال جاری قطع کرده اند ، به ویژه در مسیرهایی که دو شهر ایالات متحده را به هم متصل می کند.
برخی از شرکت های هواپیمایی ، از جمله آمریکایی ، قصد دارند ظرفیت داخلی را کاهش دهند.
نیکول کرین ، استاد مهمان اقتصاد در کالج لافایت ، گفت: "هر زمان که دچار رکود اقتصادی می شویم ، خطوط هوایی وارد می شود. سفرهای اوقات فراغت اختیاری است. "
پروازهای کاملتر و کرایه های بالاتر به شرکت های هواپیمایی کمک کرد تا سال گذشته دومین سود سالانه را بدست آورند - اگر تصور شود که شرکت های هواپیمایی در حدود یک سوم زمان از زمان مقررات زدایی از صنعت ایالات متحده در سال 1978 ، ضرر کرده اند ، هیچ دستاورد جزئی نداشته است.
جیووانی بیسیگنانی ، مدیرعامل انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی ، گفت که تقاضا برای سفرهای هوایی احتمالاً به اوج رسیده است.
آقای بیسیگنانی گفت: "در سال 2008 هیچ اجرای موسیقی وجود نخواهد داشت." "قیمت نفت بالاتر از هر زمان دیگری است. عدم اطمینان اقتصادی همراه با بحران اعتبار ایالات متحده در حال گسترش است. و رشد کندتر تقاضای مسافر در ماه دسامبر روند ماههای آینده را تعیین می کند. "
کاهش تقاضا برای سفرهای هوایی اگر همراه با کاهش در هزینه های سوخت نباشد ، فشارهای شرکت های هواپیمایی را حتی بیشتر تحت فشار قرار می دهد.
هنگامی که هواپیماها با مسافران کمتری پرواز می کنند ، حامل ها نمی توانند از افزایش کرایه عبور کنند که ممکن است بخشی از قبض بالای سوخت آنها را جبران کند.
یا همانطور که جرارد آپپی ، مدیر اجرایی آمریكا ماه گذشته پس از اعلام ضرر سه ماهه چهارم شركتش ، اظهار داشت: "مثل همیشه در این صنعت ، ایرلاین ما چالش های زیادی دارد."
اپراتورهای هتل ممکن است با بسیاری از مشکلات مشابه روبرو شوند حتی اگر همانطور که بسیاری از شرکت های هواپیمایی بزرگ اظهار داشتند ، تقاضا در شش هفته اول امسال سالم باقی بماند.
استاروود ، صاحب زنجیره های شرایتون ، دبلیو و وستین ، ماه گذشته پیش بینی خود را برای نشان دادن "عدم اطمینان در فضای اقتصادی ایالات متحده و تأثیر آن بر الگوهای سفر" کاهش داد.
آقای اشمیت گفت: "بسیاری از مردم تصمیم می گیرند که در تعطیلات گران قیمت نروند ، ماشین جدید نگیرند.
وی افزود: "برای تأثیر نرخ بیکاری لازم نیست شغل خود را از دست بدهید. شما بیش از شانه خود نگاه می کنید ، "او اضافه کرد.
ft.com
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Fuller flights and higher fares helped airlines deliver a second straight annual profit last year – no minor achievement when it is considered that carriers have lost money about a third of the time since the US industry's deregulation in 1978.
- A drop-off in demand for air travel would put even more pressure on airlines' profits if it is not accompanied by a decrease in fuel costs.
- اپراتورهای هتل ممکن است با بسیاری از مشکلات مشابه روبرو شوند حتی اگر همانطور که بسیاری از شرکت های هواپیمایی بزرگ اظهار داشتند ، تقاضا در شش هفته اول امسال سالم باقی بماند.
