شمارش معکوس هواپیمایی آلیتالیا: هیچ باج خواهی پذیرفته نیست

آلایتالیا
آلایتالیا
آواتار ماریو ماسکیولو - eTN ایتالیا
نوشته شده توسط Mario Masciullo - eTN ایتالیا

"15 ژوئیه آینده تاریخ نهایی برای کسانی است که قصد ارائه پیشنهادات را دارند. یک روز اضافی اعطا نمی شود! بنابراین کسانی که مایل به پیوستن به پیشنهاد هستند باید خیلی سریع این کار را انجام دهند و به فکر استفاده از اهرم های دیگر نباشند. هیچ تعصبی وجود ندارد ، اما هیچ باج خواهی پذیرفته نیست. "

این کلمه ای بود که لوئیجی دی مایو ، معاون نخست وزیر ایتالیا گفت: "باید مشخص باشد که ماجرای آلیتالیا یک امر سیاسی نیست بلکه یک عملیات بازار است" ، همانطور که منابع اتحادیه گزارش دادند.

کسانی که خود را در مرحله نهایی معرفی کردند

پیشنهادات گروه صنعتی توتو و کلودیو لوتیتو حامی تیم فوتبال لاتزیو توسط هواپیمایی FS-Delta و وزارت اقتصاد و دارایی (MEF) ناکافی ارزیابی شد.

پیشنهاد شرکت آویانکا کلمبیا که توسط مدیر عامل شرکت آلمانی افروموویچ ارسال شده و توسط معاون وزیر دی مایو مورد بررسی قرار گرفته است ، نشان می دهد که افروموویچ "به دلیل بحران خطوط هوایی مشهور است: آویانکا برزیل پس از اعلام ورشکستگی ، با لغو هزار پرواز در 24 مه 2019 ، روزنامه ای از منطقه توسکانی گزارش داد که آویانکا آرژانتین 90 روز در انتظار "تغییر ساختار" فعالیت خود را به حالت تعلیق درآورد.

سایر منابع مطبوعاتی گزارش می دهند که MEF قصد ندارد مبلغ مشارکت (تا 15٪ اعلام شده) را تا زمان ارائه برنامه صنعتی از سوی آلیتالیا تأیید کند.

وضعیت فعلی 35٪ FS ، 10٪ Delta و 15٪ MEF باقی مانده است ، اگرچه این درصد ها هنوز به طور رسمی تأیید نشده اند. در این مرحله ، شریک چهارم ، که 40 درصد از سرمایه از دست رفته معادل 300 میلیون یورو را پوشش می دهد ، هنوز مفقود است.

وزیر دی مایو همچنین این امکان را برای آتلانتیا (یک شرکت بنتون) فراهم کرد که وزیر سالوینی از حزب لگا نیز از آن حمایت می کند تا وارد پایتخت جدید شود ، حتی اگر هنوز بطور رسمی ابراز علاقه نکرده باشد.

مدیر وزارت اقتصاد ایتالیا (MISE) گفت که وجوه آلیتالیا در پایان ماه ژوئن مبلغ 435 میلیون یورو وجود دارد که 150 دلار دیگر برای تضمین بلیط های فروخته شده به یاتا اضافه می شود.

با این حال ، 145 میلیون سود باید از صندوق برداشت شود که کمیسیونرها باید در برابر وام 900 میلیون پل دریافتی به خزانه داری تحویل دهند.

در ماجرای آلیتالیا ، موضع گیری قوی اتحادیه ها ، که در آن زمان اعتصاب 4 ساعته در 26 ژوئیه را تأیید کردند ، کمبود ندارد. " بگویید که کدام یک شریک هستند ، زیرا آلیتالیا به هواپیماهای جدیدی احتیاج دارد و [همچنین] در مسیرهای جهانی نیز گسترش می یابد. "

فدراسیون حمل و نقل هوایی ملی (FNTA) که خلبانان و مهمانداران هواپیما را از ANPAC ، ANPAV و ANP گرد هم آورده است ، با یادداشتی بر ضرورت فوری دانستن جزئیات برنامه صنعتی که به عنوان رئیس گروه FS متعلق است ، تأکید کرد اما توجه دارد که پرواز خدمه طرفدار گفتگو نیست.

در عوض ، نمایندگان کارگران یک طرح بهبودی جدی و جدی را ادامه می دهند ، زیرا این امر می تواند خطر طولانی شدن خطوط هوایی را به نظر برساند که به نظر می رسد در حال حاضر در "شرایط نقدینگی دشوار" قرار دارند.

درباره نویسنده

آواتار ماریو ماسکیولو - eTN ایتالیا

Mario Masciullo - eTN ایتالیا

ماریو یک پیشکسوت در صنعت سفر است.
تجربه او از سال 1960 در سراسر جهان گسترش یافته است، زمانی که در 21 سالگی شروع به کاوش در ژاپن، هنگ کنگ و تایلند کرد.
ماریو شاهد پیشرفت گردشگری جهانی بوده و شاهد آن بوده است
تخریب ریشه / شهادت گذشته تعداد زیادی از کشورها به نفع مدرنیته / پیشرفت.
در طول 20 سال گذشته تجربه سفر ماریو در جنوب شرقی آسیا متمرکز شده و در اواخر سال شامل قاره زیر هند است.

بخشی از تجربه کاری ماریو شامل چندین فعالیت در هواپیمایی کشوری است
فیلد پس از سازماندهی شروع خطوط هوایی مالزی سنگاپور در ایتالیا به عنوان مitسسه به پایان رسید و به مدت 16 سال در نقش مدیر فروش / بازاریابی ایتالیا برای خطوط هوایی سنگاپور پس از تقسیم دو دولت در اکتبر 1972 ادامه یافت.

مجوز رسمی روزنامه نگاری ماریو توسط "نشان ملی روزنامه نگاران رم، ایتالیا در سال 1977" است.

به اشتراک گذاشتن برای...