استفاده از کشتی های تفریحی: راهنمای آداب و رسوم

انعام کشتی های کروز مدت هاست که محل مناقشه بوده است، اما این بحث ممکن است به پایان برسد.

انعام کشتی های کروز مدت هاست که محل مناقشه بوده است، اما این بحث ممکن است به پایان برسد.

اعلام P&O استرالیا در این ماه مبنی بر کنار گذاشتن عمل اضافه کردن انعام به صورت حساب مسافران، شاید اولین ناقوس مرگ برای سنت سفر دریایی باشد که برای بسیاری از مسافران بین المللی به خوبی ترجمه نمی شود.

رابین شاو، مدیر عامل رویال کارائیب در بریتانیا، گفته است که این خط در حال بررسی تغییر از انعام اجباری نیز است. و همین هفته آزامارا اعلام کرد که شامل هدایایی در کرایه سفرهای دریایی می شود.

از آنجایی که کشتی‌رانی روز به روز بین‌المللی‌تر می‌شود و فرهنگ‌ها و سنت‌های تعطیلات بریتانیایی‌ها به طور فزاینده‌ای در کنار فرهنگ استرالیایی‌ها، ژاپنی‌ها و آمریکایی‌ها در حال گسترش است، موضوع انعام به یک میدان مین بحث‌برانگیز تبدیل شده است.

یک داستان اخیر تایمز آنلاین گزارش داد که مسافران کشتی های کروز بریتانیا به طور فزاینده ای نسبت به این عمل دشمنی می کنند. در واقع، در یک نظرسنجی در ماه دسامبر در www.cruisecritic.co.uk که از مسافران در مورد ترجیحات آنها برای پرداخت کمک هزینه پرسیده شد، 50 درصد گفتند که خدمات باید در کرایه کلی سفرهای دریایی لحاظ شود. فقط 6 درصد معتقد بودند که انعام باید یک هزینه اجباری باشد.

از آنجایی که تعطیلات کروز به محبوب‌ترین سبک سفر در بریتانیا تبدیل شده است، و از آنجایی که صنعت سفرهای دریایی را به عنوان تعطیلاتی با ارزش‌تر معرفی می‌کند، اضافه کردن 6 پوند در روز می‌تواند گران باشد. در یک سفر دریایی دو هفته ای در دریای کارائیب برای یک خانواده چهار نفره، هزینه انعام به تنهایی به اندازه 336 پوند اضافی است.

همچنین برای بسیاری توهین آمیز این فلسفه است که انعام دادن، که مخفف «بیمه خدمات فوری» است، به جای یک عمل داوطلبانه سخاوتمندانه، به مسافران تحمیل می شود.

اما مالش اینجاست. مشکل واقعی سیاست های انعام اجباری که در خطوط کروز مستقر در ایالات متحده بیداد می کند، فرهنگی است. راب مک هاردی، که روی QE2 کار می کرد، در یکی از تعدادی از نظرات به تایمز آنلاین "مسافران کروز می گویند: ما هر وقت بخواهیم انعام می دهیم"، به ویژه مستقیم بود. انعام دادن یک مفهوم آمریکایی است که در صنعت خدمات شخصی منطقی است، اما فقط در فرهنگی کار می کند که در آن انعام دادن ریشه دارد.

از دست دادن خدمات شخصی

برای اکثر خطوط، انعام مسافران برای تکمیل دستمزدی که اعضای خدمه دریافت می‌کنند مدت‌هاست استفاده می‌شود. چیزی که در حدود یک دهه گذشته تغییر کرده این است که مسافرانی که زمانی وصیت‌های نقدی انتخابی خود را در پاکت‌ها می‌گذاشتند و شخصاً آن را به خدمه‌ای که به آنها خدمت می‌کردند تحویل می‌دادند، اکنون هزینه‌ای را برای خدماتی که به حساب‌های داخل هواپیما اعمال می‌شود، پرداخت می‌کنند.

ظهور مکان‌های غذاخوری انعطاف‌پذیرتر نشان‌دهنده تغییر دریا در این سنت سفر دریایی است. با انتخاب های بیشتر در رستوران ها، بسیاری از مسافران دیگر تمام وعده های غذایی خود را در یک میز با همان سرورها نمی خورند. بنابراین خطوط به عنوان یک راحتی بدون پول نقد، هزینه سواری را تبلیغ می کنند.

اما مسافران آن را دوست ندارند.

نکات پرداخت مکمل؟

این فقط این نیست که انعام دادن می تواند هزینه اضافی را برای تعطیلات گران قیمت اضافه کند، اگرچه این قطعاً بخشی از مشکل است. هزینه اجباری، که در بیشتر خطوط کروز حدود 3 تا 6 پوند برای هر نفر در روز است، می تواند اضافه شود.

مسافران کروز همچنین از این مفهوم ناراحتند که باید علاوه بر پرداخت هزینه برای یک سفر دریایی برای شروع، بیشتر ملزم به تکمیل حقوق خدمه باشند. رابرت جیمز، در پست خود در تایمز آنلاین، خاطرنشان کرد که «بعضی اوقات به این دلیل که احساس می کنم مجبور به انجام آن هستم، انعام می دهم. با این حال، من از کارفرمایان می خواهم که حقوق کارگران خود را به درستی پرداخت کنند تا آنها منتظر نباشند، سقف دستمزد آنها توسط من افزایش یابد. قیمت نیروی کار باید در قیمت تمام شده کالاها و خدمات لحاظ شود.»

ریکاردو گالو در پست دیگری می نویسد: "راه حل این است که دستمزد آنها را افزایش دهیم - و در صورت لزوم هزینه های ما را افزایش دهیم - به ما اعتماد نکنیم تا این کار را برای شما انجام دهیم."

گنجاندن نکات در کرایه ها

شاید Ocean Village دقیقاً همین کار را انجام دهد. برای مسافران حساس به انعام، پیشنهادهایی را دیده‌ایم که شامل انعام‌هایی مانند پرواز/کروز 14 شب در باربادوس در این زمستان است. کرایه از 1,169 برای هر نفر شروع می شود.

Voyages of Discovery، Hebridean و Thomson خطوط دیگری هستند که معمولاً هزینه خدمات را در کرایه کشتی کروز لحاظ می کنند.

آنهایی که این کار را نمی کنند؟ P&O و فرد. اولسن، در میان خطوط بریتانیا، و خط کروز نروژ، هلند آمریکا، رویال کارائیب، کاستا، سلبریتی و آزامارا، از جمله شرکت‌های متمرکز در سطح جهانی.

برای رزمناوهایی که می‌خواهند از نگرانی بریتانیایی‌ها در مورد اینکه چه زمانی و چقدر انعام بدهند، اجتناب کنند، کمک هزینه‌های شامل می‌تواند مشکل را حل کند. برای کسانی که مایل به رعایت کنوانسیون اختیاری انعام هستند، ممکن است یافتن راه حلی که در هر دو سوی اقیانوس اطلس قابل قبول باشد کمی دشوارتر باشد.

توصیه من: اگر نکاتی گنجانده شود، همه آن را بخشی از هزینه سفر دریایی در نظر بگیرید. اگر خدمات برجسته ای دریافت کردید، یادداشت بگذارید یا به خط کروز بگویید. یک «متشکرم» قدیمی نیز بسیار قدردانی می شود و از نظر فرهنگی برای همه قابل قبول است.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...