اخبار

آفریقای جنوبی می تواند درآمد 3.6 میلیارد دلاری گردشگری را از دست بدهد

زبان خود را انتخاب
000 گرمg88
000 گرمg88
نوشته شده توسط سردبیر

شرکت های هواپیمایی خارجی ممکن است مجبور شوند پروازهای خود را به آفریقای جنوبی کاهش دهند زیرا هزینه ساخت فرودگاه بین المللی جدید در دوربان و افزایش عظیم تعرفه فرودگاه توسط شرکت فرودگاه ها افزایش یافته است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

شرکت های هواپیمایی خارجی ممکن است مجبور شوند پروازهای خود را به آفریقای جنوبی کاهش دهند زیرا هزینه ساخت فرودگاه بین المللی جدید در دوربان و افزایش عظیم تعرفه فرودگاه توسط شرکت فرودگاه های آفریقای جنوبی (ACSA) افزایش یافته است.

طبق اعلام انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) ، برنامه ریزی برای افزایش 133 درصدی تعرفه فرودگاه های محلی از سال آینده باعث می شود هزینه فرودگاه های آفریقای جنوبی در بالاترین نرخ در جهان در زمانی باشد که صنعت هواپیمایی بین المللی با یکی از بدترین بحران های خود روبرو است.

این انجمن به نمایندگی از خطوط هوایی بزرگ دنیا هشدار داد كه این هزینه ها با دلسرد كردن گردشگران خارجی به اقتصاد آفریقای جنوبی آسیب می رساند و مسافران تجاری را از تعامل با بازارهای خارجی باز می دارد.

IATA تخمین می زند که این افزایش ها می تواند طی دو سال آینده میزان بازدید از آفریقای جنوبی را بین 110 000 تا 150 000 مسافر کاهش دهد - که معادل سقوط 3 درصدی بازدیدکنندگان است - و درآمد بالقوه R3.6 میلیارد دلاری خود را از دست می دهد تا بخش گردشگری بیش از دو سال است.

جف پول سخنگوی یاتا در نامه ای به کمیته تنظیم تعرفه وزارت حمل و نقل گفت که انجمن وی به ویژه از افزایش هزینه های اضافی برای ساخت فرودگاه گرینفیلد در نزدیکی لا مرسی ، دوربان نگران است. وی گفت: R3.1bn بین سال 2007 و 2012 برای پروژه فرودگاه کینگ شاکا بودجه ریزی شده بود ، اما آخرین برآوردهای Acsa نشان داد که هزینه فرودگاه اکنون 6.8/XNUMX میلیارد RP است.

"جامعه هواپیمایی تقاضای توسعه این فرودگاه جدید Greenfield را نکرده است ، اما تحت سیستم قیمت گذاری شبکه فعلی ، هنوز مجبور به پرداخت هزینه آن خواهد بود. این مسئله درست است چه هواپیمایی از امکانات استفاده کند یا نه ... از هواپیمایی و مسافران خواسته نمی شود که هزینه سرمایه گذاری سرمایه ای را بپردازند که هزینه آن بیش از دو برابر بودجه اصلی آن خواهد بود. "

اما ACSA انتقادات یاتا را به چالش کشیده و گفته است که فکر نمی کند افزایش تعرفه پیشنهادی "تأثیر مهمی" بر میزان ترافیک به آفریقای جنوبی داشته باشد.

نیکی کناپ ، سخنگوی ACSA ، گفت: "ACSA معتقد است که افزایش آن ممکن است از تعداد بسیار کمی از مسافران جلوگیری کند ، همانطور که در آن زمان شرکتهای هواپیمایی هزینه سوخت خود را معرفی کردند و قیمت سوخت در یک رکورد بالا بود."

وی همچنین ادعا کرد که هزینه ساخت فرودگاه جدید بیش از دو برابر شده است. وی گفت که برآورد یاتا بر اساس تفسیر غلط اساسی از برآورد هزینه اصلی است. اولین "برآورد" مناسب برای پروژه King Shaka حدود R5.8 میلیارد بوده است ، نه R3.1bn همانطور که توسط Iata پیشنهاد شده است.

با این وجود ، یاتا از محمد سیزوه رئیس کمیته تنظیم تعرفه وزارت حمل و نقل درخواست کرده است که "درخواست های غیرقابل قبول" ACSA را تحریم نکند.

"یاتا نگرانی شما را در مورد آشفتگی هایی که این افزایش در صنعت هواپیمایی ایجاد می کند ، ابراز می دارد و بسیار نگران است که این پیشنهادات هزینه ACSA را به عنوان بالاترین در جهان در مقایسه با فرودگاه های با اندازه مشابه قرار دهد. اکنون ما به دنبال اقدام فوری شما هستیم تا پیشنهادات را در اسرع وقت رسماً رد کنیم. "دو ماه پیش پول در نامه ای به سیزوه گفت.

"ما اعتقاد نداریم ACSA به طور مناسب تأثیر منفی چنین افزایشی را در تقاضا در نظر گرفته است. افزایش اتهامات ، به بزرگی پیشنهادی ACSA ، همچنین می تواند به اقتصاد آفریقای جنوبی آسیب برساند که ظرفیت را از بازار خارج کند و رشد آینده را محدود کند. "

وی گفت: هزینه سرمایه گذاری R6.8bn برای کینگ شاکا عامل اصلی اختلافات است ، زیرا شرکتهای هواپیمایی خارجی و مسافران بین المللی مجبورند بیشتر هزینه های ساخت آن را بپردازند ، حتی اگر در آنجا پرواز نکنند.

یاتا اشاره كرد كه در صورت پیشروی افزایش برخی از شركتهای هواپیمایی خارجی ممكن است تصمیم بگیرند كه تعداد پروازها را كاهش دهند.

"کاهش حجم مسافران می تواند برخی خدمات را بی سود کند ، که در نتیجه ممکن است قطع شود. این می تواند به اقتصاد آفریقای جنوبی آسیب بیشتری برساند.

"تعداد و تعداد مقصد نه تنها برای مسافران اوقات فراغت و بخش گردشگری مهم است ، بلکه برای دسترسی و دسترسی مسافران تجاری به بازارهای خارج از کشور نیز ضروری است."

IATA پذیرفت که برخی توجیهات واقعی افزایش تعرفه ممکن است خارج از کنترل Acsa باشد ، اپراتور فرودگاه "کم عملکرد" ​​کرده بود و همچنین نشانه های قوی "م ofلفه بزرگی از ناکارآمدی است که برای انتقال به شرکت های هواپیمایی و کرایه پرداخت می شود" عمومی".

ACSA این ادعاها را رد كرد و خاطرنشان كرد كه در سال 2008 در نظرسنجی جیكوبز مشاوره هزینه فرودگاه های آفریقای جنوبی را 46 امین گران قیمت قرار داده است كه بسیار ارزان تر از تورنتو ، آتن ، لندن یا پاریس است. در مورد نحوه تغییر این رتبه بندی در هنگام اعمال تعرفه های جدید چیزی نگفته است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.