اخبار

کارشناسان افزایش بلیط هواپیمای بین جزیره هاوایی را در آینده می بینند

000 گرمg193
000 گرمg193
نوشته شده توسط سردبیر

کارشناسان شرکت هواپیمایی گفتند که ورشکستگی Mesa Air Group فشارها را بر شرکت های بین جزیره هاوایی برای افزایش کرایه افزایش می دهد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

کارشناسان شرکت هواپیمایی گفتند که ورشکستگی Mesa Air Group فشارها را بر شرکت های بین جزیره هاوایی برای افزایش کرایه افزایش می دهد.

مسا مستقر در ققنوس ، صاحب اکثریت go! شرکت های هواپیمایی Mokulele دیروز با هدف کوچک سازی ناوگان جت Mainland خود ، برای ساماندهی فصل 11 در نیویورک ثبت نام کردند.

مسا گفت که روند ورشکستگی شامل نمی شود! موکولله ، که پرواز خود را با برنامه کامل پرواز ادامه می دهد.

اما پیتر فرمن ، مورخ محلی صنعت هواپیمایی گفت که شرکت هواپیمایی بین جزیره از زمان راه اندازی 2006 به طور مداوم ضرر کرده است.

ممکن است مسا برای یارانه دادن به ضررهای آینده در حالی که تحت حمایت از ورشکستگی قرار دارد ، دشوار باشد! فورمن گفت ، Moku-lele برای افزایش قیمت بلیط.

"ممکن است انگیزه دیگری برای رفتن وجود داشته باشد! فرمول ، نویسنده کتاب 2005 "بالهای بهشت: خطوط هوایی غیرقابل مقایسه هاوایی" گفت که موکولله به سرعت سودآوری را از طریق کرایه های بالاتر پیدا می کند.

در ماه های اخیر ، در پی افزایش قیمت سوخت ، کاهش ظرفیت و ادغام اکتبر بین خرید مسا ، قیمت های بین جزیره در حال افزایش است! خطوط هوایی و هواپیمایی Mokulele.

از زمان ادغام ، که 75 درصد سهام Mesa و جمهوری ایرویز مستقر در ایندیاناپولیس 25 درصد سهام شرکت هواپیمایی محلی را به خود اختصاص داده اند ، کمترین نرخ کرایه یک طرفه بین جزیره با 9 دلار افزایش به 58 دلار رسیده است.

کرایه های فعلی حدود دو برابر قیمت مقدماتی 29 دلار سه سال پیش است که Mesa راه اندازی شد!

باب مک آدو ، تحلیلگر خط هوایی با نشویل ، Avondale Partners LLC مستقر در تن ، گفت که اگر کرایه های بین شهری در کوتاه مدت 5 دلار دیگر افزایش یابد ، تعجب نخواهد کرد.

اما مک آدو گفت که به دلیل رقابت با شرکت هواپیمایی مسلط هاوایی ، نمی بیند کرایه ها خیلی بیشتر شود.

وی خاطرنشان کرد که ادغام بین go! و Mokulele عقلانیت را به بازار بین جزیره وارد کرد.

مک آدو گفت: "مصرف کنندگان دوست دارند 39 و 29 دلار کرایه بپردازند اما 39 دلار کرایه معقول نیست."

"هنگامی که 39 دلار کرایه دارید ، کسی قصد دارد از کار خارج شود."

مسا گفت که پرونده ورشکستگی آن ناشي از انبوهي از هواپيما در ناوگان سرزمين اصلي آن است.

مسا - که دارایی های 975 میلیون دلاری و بدهی های 869 میلیون دلاری را در پرونده ورشکستگی خود ذکر کرد - گفت که 178 هواپیما را در اختیار دارد یا اجاره می دهد ، هواپیمایی که برای ارائه خدمات هوایی منطقه ای برای شرکایی مانند United Airlines ، Delta Air Lines Inc و US Airways Group استفاده می شود. شرکت

از جمله طلبکاران بانک هاوایی است که 11 میلیون دلار با اجاره هواپیما بدهکار است.

مسا گفت که طی سال های اخیر 52 هواپیمای خود را از سرویس خارج کرده است زیرا شرکت های بزرگ حمل و نقل قدیمی خدمات هوایی منطقه ای خود را قطع کرده اند.

مسا گفت که قصد دارد 25 جت دیگر تا ماه مه پارک کند.

جاناتان اورنشتاین ، مدیر عامل شرکت Mesa در یک خبرنامه گفت: "این فرایند به ما امکان می دهد هواپیماهای اضافی را برای مطابقت بهتر با نیازهای خود حذف کنیم و به ما انعطاف پذیری می دهد تا تجارت خود را با بازار در حال تغییر خطوط هوایی منطبق کنیم."

"پس از بررسی دقیق ، شرکت تشخیص داد که بایگانی در فصل 11 موثرترین و کارآمدترین روش را برای بازسازی با حداقل تأثیر بر تجارت و مشتریان ما فراهم می کند."

اسکات همیلتون ، مشاور صنعت هواپیمایی مستقر در ایالت واشنگتن ، معتقد است که ورشکستگی مسا چالش هایی را ایجاد می کند! موکولله

گرچه برو! موکلله از نظر قانونی جدا از مسا است ، همیلتون خاطرنشان کرد که مسا با توجه به این که انجام می شود ، هنوز عملیات حامل محلی را تأمین مالی می کند! Mokulele سودآور نیست.

در پرونده خود ، مسا گفت که انتظار می رود حتی برای نیمه اول امسال شکسته شود.

همیلتون افزود که مسا دارایی های نقدی محدودی را برای شرکتی که سالانه نزدیک به یک میلیارد دلار درآمد کسب می کند ، دارد.

پرونده های دادگاه ورشکستگی نشان می دهد که مسا از 31.3 سپتامبر 30 میلیون دلار وجه نقد و معادل نقدی دارد که نسبت به سال قبل 50.8 میلیون دلار کاهش یافته است.

همیلتون گفت: "من نمی دانم که چگونه (برو! موکولله) می تواند تحت تأثیر ورشکستگی والدین قرار گیرد."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.