FAA پروازهای بیش از شهر نیویورک را در جریان مجمع عمومی سازمان ملل متحد محدود می کند

FAA پروازهای شهر نیویورک را در جریان مجمع عمومی سازمان ملل محدود می کند
آواتار سردبیر تکالیف
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

خلبانان هواپیمایی عمومی که قصد پرواز در منطقه شهری نیویورک / نیوجرسی را از 21 سپتامبر تا 29 سپتامبر دارند باید مرتباً و قبل از هر پرواز بررسی کنند تا از محدودیت های پروازی که برای هفتاد و چهارمین جلسه اجلاس وجود دارد آگاه باشند. مجمع عمومی سازمان ملل.

دانستن این قوانین به اپراتورها کمک می کند تا از نقض حریم هوایی جلوگیری کنند.

La FAA همچنین به خلبانان هواپیماهای بدون سرنشین توصیه می کند که فضای هوایی در محدودیت پرواز موقت (TFR) همزمان یک منطقه بدون پهباد باشد. اپراتورها ممکن است هواپیماهای بدون سرنشین خود را در آن فضای هوایی پرواز کنند در حالی که TFR در حال اجرا است. FAA ، آژانس های اجرای قانون فدرال و وزارت دفاع از نزدیک عملیات هوایی را برای انجام عملیات غیرمجاز کنترل می کنند. آنها ممکن است علیه هواپیماهای بدون سرنشین فعال در منطقه بدون پهباد که یک تهدید امنیتی یا ایمنی معتبر تلقی می شود ، اقدامی انجام دهند. همچنین خلبانانی که در TFR هواپیماهای بدون سرنشین را کار می کنند تحت اقدامات اجرایی احتمالی قرار خواهند گرفت.

TFR از ساعت 8 صبح به وقت تابستان شرقی (EDT) روز شنبه 21 سپتامبر آغاز می شود و در ساعت 5 بعد از ظهر EDT روز یکشنبه ، 29 سپتامبر به پایان می رسد. FAA به شدت به خلبانان توصیه می کند که از زمان انتظار FAA به طور منظم از نظر اعلامیه های هواپیمایی (NOTAM ها) بازدید کنند. در زمانهای مختلف تأثیر TFR اعلامیه های بی شماری صادر کنید. برای خلبانان لازم است که مرتباً چک کنند تا قبل از پرواز خود بیشترین اطلاعات را داشته باشند.

در طول این مدت ، هیچ خلبان نمی تواند هواپیمایی را در TFR اداره کند مگر اینکه توسط کنترل ترافیک هوایی FAA مجاز باشد ، به جز نیروی انتظامی ، آمبولانس هوایی و هواپیماهایی که مستقیماً از سرویس مخفی پشتیبانی می کنند و حمل و نقل تجاری مسافر و باری که به طور منظم انجام می شوند و تحت یک حمل و نقل مجاز کار می کنند برنامه امنیتی مدیریت امنیت.

هواپیماهای عمومی هواپیمایی نمی توانند در مرکز یا حلقه داخلی TFR کار کنند. هواپیماهایی که تحت قوانین پرواز ابزار یا قوانین پرواز تصویری کار می کنند ، ممکن است در حلقه بیرونی TFR کار کنند تا زمانی که در یک برنامه پرواز قرار دارند ، کد شناسایی هواپیما را نشان می دهند و با کنترل ترافیک هوایی در ارتباط دو طرفه هستند.
خلبانان باید بخصوص قبل از پرواز ، NOTAMS را مرتباً بررسی کنند. اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین باید از No DroneZone دور باشند.

درباره نویسنده

آواتار سردبیر تکالیف

مدیر اصلی ویرایش

سردبیر اصلی انتساب اولگ سیزیاکوف است

به اشتراک گذاشتن برای...