محموله های هوایی بیشترین افت تقاضای سالانه را تجربه کردند
ظرفیت جهانی بیش از دو برابر کاهش تقاضا را تجربه کرده است
تغییرات قوی در عملکرد منطقه ای محموله هوایی در سال 2020 مشهود است

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده های منتشر شده برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی نشان می دهد که تقاضا برای بار هوایی در سال 10.6 2020 درصد در مقایسه با 2019 کاهش یافته است. این بزرگترین افت در تقاضای سالانه از زمان شروع نظارت بر عملکرد محموله در سال 1990 توسط یاتا بوده است و از 6٪ پیشی گرفته است. سقوط در تجارت جهانی کالا.

تقاضای جهانی در سال 2020 ، اندازه گیری شده در تن کیلومتر بار (CTK *) ، 10.6٪ کمتر از سطح 2019 بود (-11.8٪ برای عملیات بین المللی).
ظرفیت جهانی ، اندازه گیری شده در محموله تن کیلومتری (ACTK) ، در سال 23.3 با 2020٪ کاهش (24.1٪ برای عملیات بین المللی) در مقایسه با سال 2019 کاهش یافته است. این بیش از دو برابر کاهش تقاضا بود.
به دلیل کمبود ظرفیت موجود ، فاکتورهای بار در سال 7.7 2020٪ افزایش یافته است. این امر به افزایش بازده و درآمد کمک می کند ، از خطوط هوایی و برخی از خدمات مسافرتی طولانی مدت در برابر درآمد مسافران فروپاشیده پشتیبانی می کند.
در ماه دسامبر که تقاضای جهانی 0.5٪ کمتر از سطح سال گذشته بود (2.3 / -17.7٪ برای عملیات بین المللی) ، بهبودها نسبت به سال گذشته نشان داده شد. ظرفیت جهانی 20.6٪ کمتر از سطح سال قبل بود (XNUMX ‑ برای عملیات بین المللی). این بسیار عمیق تر از انقباض تقاضا است ، که نشان دهنده تداوم و فشار شدید ظرفیت است. با متوقف شدن روند بهبودی در بازارهای مسافری ، هیچ تردیدی برای بحران ظرفیت وجود ندارد.

با ورود به سال 2021 ، شرایط اقتصادی در حال افزایش است. م ordersلفه سفارشات جدید صادراتی شاخص مدیران خرید خرید (PMI) in در بازارهای توسعه یافته و در حال ظهور در قلمرو رشد قرار دارد. و تولید جهانی صنعتی نیز بهبود یافته است.

"محموله های هوایی از شرایط بحرانی بهتر از جنبه مسافر تجارت زنده مانده اند. برای بسیاری از شرکت های هواپیمایی ، سال 2020 ، علیرغم ضعف تقاضا ، بار هوایی به منبع حیاتی درآمد تبدیل شد. اما با قرار گرفتن بسیاری از ناوگان مسافری ، تأمین تقاضا بدون ظرفیت شکم همچنان یک چالش بزرگ است. و ، همانطور که کشورها محدودیت های سفر را در برابر انواع جدید ویروس کرونا تقویت می کنند ، به سختی می توان بهبود تقاضای مسافر یا محدودیت ظرفیت را مشاهده کرد. سال 2021 سال سخت دیگری خواهد بود. ”گفت الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا.

عملکرد منطقه ای 2020

تغییرات قوی در عملکرد منطقه ای بار هوایی در سال 2020 مشهود است. حامل های آمریکای شمالی و آفریقایی افزایش تقاضا در سال 2020 را اعلام کردند (به ترتیب 1.1٪ و + 1.0٪) ، در حالی که سایر مناطق در مقایسه با 2019 در منطقه منفی باقی مانده اند تقاضای بین المللی در تمام مناطق کاهش یافت ، به استثنای آفریقا که در سال 1.9 نسبت به سال قبل 2020٪ افزایش داشته است.

خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه کاهش تقاضای 15.2٪ در سال 2020 را نسبت به سال 2019 (-13.2٪ برای عملیات بین المللی) و کاهش ظرفیت 27.4٪ (-26.2٪ را برای عملیات بین المللی) گزارش کرد. در ماه دسامبر شرکت های هواپیمایی منطقه نسبت به سال قبل 3.9٪ کاهش تقاضای بین المللی را نشان دادند. پس از مکث در بهبود در Q3 ، تقاضا در حال بهبود است ، که ناشی از افزایش فعالیت تولیدی و سفارشات صادراتی از چین و کره جنوبی است. ظرفیت بین المللی با کاهش 25.1 درصدی در ماه دسامبر همچنان محدود بود.

حامل های آمریکای شمالی تقاضا در سال 1.1 با 2020٪ افزایش در مقایسه با 2019 (5.2/15.9٪ برای عملیات بین المللی) و کاهش ظرفیت 19.7/3.1٪ (برای عملیات بین المللی 2018/2.1٪). در ماه دسامبر شرکت های حمل و نقل در منطقه 2020٪ تقاضای بین المللی را افزایش دادند. این قوی ترین عملکرد ماهانه از اواخر سال 14.1 بود. ترافیک شدید در مسیرهای آسیا-آمریکای شمالی که در سال XNUMX XNUMX٪ افزایش داشت ، به دلیل تقاضای شدید مصرف کنندگان آمریکای شمالی برای کالاهای تولید شده در آسیا ، به عملکرد کمک کرد. ظرفیت همچنان محدود بود و در دسامبر XNUMX درصد کاهش یافت.

حامل های اروپایی از 16.0٪ کاهش تقاضا در سال 2020 در مقایسه با 2019 (16.2٪ برای عملیات بین المللی) و کاهش ظرفیت 27.1٪ (از -27.1٪ برای عملیات بین المللی) گزارش شده است. در ماه دسامبر ، شرکت های هواپیمایی نسبت به سال قبل 5.6 درصد در تقاضای بین المللی کاهش یافتند. پس از مکثی در بهبود در ماه نوامبر ، تقاضای تعدیل شده فصلی ماه دسامبر 7٪ ماه به ماه رشد کرد که بیشترین رشد در کل مناطق است. با این حال ، قفل جدید و شرایط نامساعد اقتصادی در منطقه ، بهبود آن را به خطر می اندازد. کمبود ظرفیت همچنان یک چالش است ، زیرا ظرفیت بین المللی در دسامبر 19.4 درصد کاهش یافته است.

حامل های خاورمیانه از کاهش تقاضای 9.5 درصدی در سال 2020 نسبت به سال 2019 (9.5/20.9 درصد برای عملیات بین المللی) و کاهش ظرفیت 20.6 درصدی (-2.3 درصد برای عملیات بین المللی) خبر داد. پس از اندکی کند شدن روند بهبود در ماه نوامبر ، شرکت های حمل و نقل منطقه در ماه دسامبر عملکرد خوبی داشتند و رشد 18.2 درصدی تقاضای بین المللی را ثبت کردند. ظرفیت بین المللی XNUMX٪ در دسامبر کاهش یافت ، بدون تغییر در ماه نوامبر.

حامل های آمریکای لاتین از کاهش تقاضای 21.3 درصدی در سال 2020 در مقایسه با سال 2019 (-20.3 درصد برای عملیات بین المللی) و کاهش در ظرفیت 35 درصدی (-33.6 درصد برای عملیات بین المللی) خبر داد. در دسامبر حجم محموله های بین المللی 19.0 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت. بهبود محموله های هوایی در منطقه تحت تأثیر شرایط نامساعد اقتصادی در بازارهایی مانند مکزیک ، آرژانتین و پرو قرار گرفته است. ظرفیت همچنان به شدت در منطقه محدود است. ظرفیت بین المللی در دسامبر 36.7٪ کاهش یافته است ، که روند نزولی 30.4٪ در ماه نوامبر افزایش یافته است.

خطوط هوایی آفریقایی تقاضا در سال 1.0 نسبت به سال 2020 با رشد 2019 درصدی (برای عملیات بین المللی 1.9 درصد) و ظرفیت 17.3 درصدی (برای عملیات بین المللی 15.8 درصد) کاهش یافت. شرکت های هواپیمایی آفریقایی در سال 2020 و همچنین در ماه دسامبر بیشترین رشد بین المللی را در بین تمام مناطق داشته اند. تقاضای بین المللی در ماه 6.3٪ نسبت به سال قبل رشد کرد. شرکت های هواپیمایی آفریقایی اکنون همان سهم شرکت های حمل و نقل از آمریکای لاتین (2.4٪) را در بازار جهانی بار جهانی دارند. ظرفیت بین المللی در دسامبر 21.6 درصد کاهش یافته است که روند کاهشی 18.6 درصدی در ماه نوامبر را نشان می دهد.

چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:

After a pause in recovery in Q3, demand is improving, driven by a rebound in manufacturing activity and export orders from China and South Korea.
This was the largest drop in year-on-year demand since IATA started to monitor cargo performance in 1990, outpacing the 6% fall in global trade in goods.
And, as countries strengthen travel restrictions in the face of new coronavirus variants, it is difficult to see improvements in passenger demand or the capacity crunch.