ناظران به دلیل محدودیت برنامه JAL با برنامه پرتنش روبرو می شوند

رگولاتورهای هواپیمایی جهانی برای تبدیل واقعیات انتظارات ناشی از تصمیم شرکت هواپیمایی ژاپن مبنی بر حفظ خطوط هوایی آمریكا به عنوان شریک خود ، با یك برنامه پر سر و صدا روبرو هستند.

رگولاتورهای هواپیمایی جهانی برای تبدیل واقعیات انتظارات ناشی از تصمیم شرکت هواپیمایی ژاپن مبنی بر حفظ خطوط هوایی آمریكا به عنوان شریک خود ، با یك برنامه پر سر و صدا روبرو هستند.

طی XNUMX ماه آینده مجموعه ای از تصمیمات اساسی در حال جمع شدن است که شکل آینده صنعت هواپیمایی را تعیین می کند ، جدول زمانی که برخی از ناظران آن را غیرواقعی می دانند.

همچنین انتظار می‌رود که این روند پس از یک دوره تنش‌زدایی ایجاد شده توسط تشدید بررسی دقیق توسط مقامات رقابت سه اتحاد جهانی - SkyTeam، Star و oneworld - که بر تجارت خطوط هوایی جهانی مسلط هستند، دوباره شعله‌ور شود.

قراضه JAL بین American ، یک واحد از AMR Corp. ، و Delta Air Lines Inc برخی از خوش رنگ ترین مبادلات بین مدیران را برای چندین سال مشاهده کرده است.

دستکش ها چهارشنبه دوباره خاموش می شوند ، زمانی که حداقل چهار شرکت هواپیمایی ایالات متحده برای دسترسی محدود به فرودگاه هاندا توکیو در یکی از رقابت های جوایز مسیر که در سال های اخیر مورد بحث است ، رقابت می کنند.

انتظار می رود اختلاف برای دستیابی به هاندا زمینه ساز رقابت صنعت باشد. شرکت های حمل و نقل آمریکایی حق شروع به کار فقط چهار سرویس روزانه به هاندا را داشتند ، در حالی که این سرویس برای شرکت های هواپیمایی ژاپنی 20 بود.

این فرودگاه به دلیل همجواری با منطقه تجاری توکیو از ارزش بالایی برخوردار است. در 30 دقیقه ، سفر یک سوم از زمان برای رسیدن به دروازه اصلی توکیو در فرودگاه ناریتا است.

دلتا علی رغم فقدان یک شریک ژاپنی ، همچنان دارای بزرگترین شبکه شفاف است. اما تمرکز آن در Narita به این معنی است که اگر مسافران حق بیمه به سمت Haneda بروند ، بیشترین ضرر را دارد. سخنگوی گفت: "دلتا به خدمات در فرودگاه هاندا علاقه مند است و ما در حال حاضر گزینه های خود را بررسی می كنیم."

شرکت های هواپیمایی امریکا ، یونایتد و کانتیننتال ایرلاینز ، که شرکای ژاپنی دارند ، گفتند که آنها "گزینه ها را ارزیابی می کنند" ، اما همچنین انتظار می رود دسترسی به هاندا را جستجو کنند.

وزارت حمل و نقل ایالات متحده به حکم Oneworld نزدیک می شود

وزارت حمل و نقل ایالات متحده همچنین انتظار می رود که این هفته تصمیم خود را در مورد درخواست مصونیت ضد اعتماد توسط شرکت های آمریکایی ، بریتیش ایرویز PLC و شرکای دنیای آنها ارائه دهد.

افراد آشنا به این وضعیت انتظار دارند که اداره حمل و نقل ، پس از یک بررسی جامع 18 ماهه ، پیمانی را تصویب کند که جهان را با مصونیت قبلاً که به اعضای SkyTeam Star و Delta اعطا شده ، مطابقت دهد ، البته با برخی شرایط.

DOT به طور معمول در مورد پرونده های در حال انجام اظهار نظر نمی کند. BA و American گفته اند ، علی رغم مخالفت به رهبری Virgin Atlantic Airways ، از اطمینان تأیید اطمینان دارند.

در حالی که مقررات نظارتی اروپا به بررسی پیمان های ماوراlantالنهر ادامه می دهند ، توجه در ایالات متحده و ژاپن به بررسی دو برنامه برای ایمن سازی معاملات هواپیمایی بین دو کشور معطوف خواهد شد.

JAL و آمریكا قصد دارند در روزهای آینده درخواست خود را ارائه دهند. اعضای سه ستاره - هواپیمایی یونایتد ، واحدی از شرکت UAL ، خطوط هوایی قاره ای و All Nippon Airways Inc. در اواخر دسامبر درخواست خود را انجام دادند.

نهادهای نظارتی ژاپن متعهد شده اند که این پیشنهادات را فقط در مدت چهار ماه بررسی کنند ، حتی اگر در چنین مواردی سابقه نداشته باشند. این به اتحادیه ها این امکان را می دهد که از گشودن پرواز هاندا به پروازهای بین المللی از ماه اکتبر بهره ببرند و پیمان پیشنهادی آسمان باز با ایالات متحده را که در دسامبر گذشته مشخص شد ، تقویت کند.

ژاپن از آمریكا خواسته است كه به منظور نظارت بر معامله آسمان باز ، در مراقبت از خود سرعت ببخشد ، اگرچه DOT ​​معمولاً مدت زمان بیشتری طول می كشد و اخیراً همتای خود را فرض می كند كه هرگونه معامله تصفیه می شود.

نبرد برای JAL پیش از این تصمیم DOT در مورد درخواست مصونیت توسط دلتا و Virgin Blue Holdings Ltd. در ژوئیه گذشته را به تأخیر انداخته است.

در حالی که مقامات استرالیایی این معامله را تصویب کردند - که مورد بحث و جدال کمتر از معامله در بازار بزرگ ژاپن است ، شرکا برای اجرای معامله حداقل تا ماه آگوست باید صبر کنند ، بر اساس روش DOT تعیین شده.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...