Skybus و ذن توسعه هواپیمایی

پورتسموت - یک استاد ذن با شاگردش کنار دریاچه ای نشست. استاد از دانش آموز پرسید که چه چیزی دیده است. دانشجو پاسخ داد: "چیزی جز دریاچه".

پورتسموت - یک استاد ذن با شاگردش کنار دریاچه ای نشست. استاد از دانش آموز پرسید که چه چیزی دیده است. دانشجو پاسخ داد: "چیزی جز دریاچه".

استاد با شاگردان خود به دانش آموز ضربه می زند ، همانطور که استادان ذن مستعد این هستند که وقتی دانش آموز پاسخی نادرست می دهد ، دوباره پرسید: "چه می بینی؟" باز هم ، دانش آموز در پاسخ به ضرر است و دوباره ، او ضربه ای از کارکنان استاد دریافت کرد.

ناگهان اردکی که زیر آب غوطه ور شده بود برای ربودن ماهی که درست در زیر سطح دریاچه شنا می کرد ظاهر شد. استاد رو به شاگرد کرد و گفت: "اردک و ماهی همیشه آنجا بودند."

اخلاق این داستان ، که نشان دهنده طرز تفکر شرقی در مورد مسائل است ، این است که ، همانطور که بیل دیفرندفر ، مدیرعامل Skybus در جمع صبحانه اتاق بازرگانی بزرگتر پورتسموث در جلسه پنجشنبه گفت: "مگر شما می توانید همه چیز را ببینید ، نمی دانید چه چیزی وجود دارد. "

سفر احتمالی

داستان خطوط هوایی Skybus ، هواپیمایی ارزان قیمت که فرودگاه بین المللی Pease را جوان کرده است ، در واقع داستانی از سفر Diffenderffer به سمت دیدن پتانسیل هایی است که دیگران در آنجا نمی بینند.

این داستان آغاز شد ، مدیرعامل Skybus به حضار در هتل Sheraton Harborside ، در طول یک ماموریت شش ماهه برای IBM در هنگ کنگ در سال 2003 ، گفت. دیفرندفر گفت که کتابی با عنوان "ذن و هنر بینش کامل" و کتاب خود را پیدا کرده است. تلاش برای درک آن کتاب او را به طرز تفکر جدیدی سوق داد.

او گفت که Skybus و رویکرد منحصر به فردی که برای صنعت هواپیمایی به ارمغان می آورد ، برآیند این روند تفکر است.

دیفرندفر گفت: "در تفکر غربی ، ما سعی می کنیم همه چیز را بر اساس آنچه تجربه ما به ما آموخته است تعریف کنیم." "تفکر ذن برعکس است. این درباره یادگیری نحوه دیدن چیزهایی است که وجود ندارد - یادگیری دیدن فرصت هایی که دیگران نمی بینند. "

پس از اقامت در هنگ کنگ و در پاسخ به بحث و گفتگو با دوستان در مورد چگونگی ارتباط این اصول ذن با تجارت ، دیفرندرفر کتابی با عنوان "رهبر سامورایی: پیروزی در نبردهای تجاری با خرد ، شرافت و شجاعت کد سامورایی" نوشت. ” این کتاب فروش خوبی داشت و او گفت که فکر می کند حرفه او حول تبلیغ این کتاب و اصول مندرج در آن خواهد بود.

این تا زمانی بود که برخی از افراد در کلمبوس ، اوهایو ، او را در مورد راه اندازی خط هوایی در آنجا صدا زدند. در ابتدا ، او گفت ، او این پیشنهاد را رد کرد ، اما این افراد پیگیر بودند.

وی در مورد امکان توسعه یک شرکت هواپیمایی با هدف پرواز مسافران با نصف قیمت توسط اکثر شرکت های هواپیمایی گفت: "من چیزهایی را دیدم که وجود نداشت." "من منابع را بررسی کردم و دیدم که کجا می توان کارآیی ها را پیدا کرد."

اقتصاد کارآمد

دیفرندرفر گفت او متوجه شده است که مدل استاندارد هواپیمایی که هواپیماها را ساعت ها در زمین در "مراکز" قرار می دهد ، از نظر اقتصادی منطقی نیست و در واقع از نظر مالی غیرمولد است.

او می گوید: "یک شرکت هواپیمایی تنها زمانی پول می گیرد که هواپیماها در هوا باشند و در جایی پرواز کنند."

او هدف هواپیمایی خود را تغییر پروازها در کوتاه ترین زمان ممکن قرار داد. در اینجا در پورتسموث ، زمان برگشت 25 دقیقه است.

این الزام، مدیر عامل Skybus را به این نتیجه رساند که شرکت او نمی تواند از فرودگاه های بزرگ مانند Logan در بوستون، O'Hare در شیکاگو یا LaGuardia در نیویورک، به دلیل تاخیرهای داخلی در آن مکان ها استفاده کند. جست‌وجو برای فرودگاه‌های کوچک‌تر بود، جایی که می‌توان آن چرخش‌های سریع را به راحتی انجام داد.

این امر منجر به توسعه تعریف جدیدی از آنچه مقصد است می شود. از نظر دیفرندرفر ، او از کلمبوس به پورتسموث مسافر نمی برد ، او در جلسه پنج شنبه به آنها گفت ، او آنها را از اوهایو به نیوانگلند ، نیوانگلند به کارولینای شمالی یا اوهایو ، و نیو انگلند و کارولینای شمالی به فلوریدا پرواز می دهد.

همچنین تصمیم به پرواز هواپیماهای بزرگتر و جدیدتر به جای جت های قدیمی تر یا کوچکتر ، مانند هواپیماهای خطوط هوایی منطقه ای گرفته شد.

دیفرندرفر گفت: "آنچه خطوط هوایی با شما انجام دادند این است که زمانی هواپیماهای 120 نفره داشتند ، اکنون دو هواپیمای 50 نفره داشتند." تنها کاری که می توان انجام داد این است که ازدحام در فرودگاه ها دو برابر شود. »

هواپیماهای جدیدتر به دلیل الزام اسکایباس به پرواز 15 ساعته در روز ضروری بودند ، در حالی که 10-12 ساعت دیگر هواپیماها هواپیماهای خود را پرواز می کردند.

او گفت که دیفرندرفر با مشاهده واقعیت پرواز به وضوح در سایر نقاط کارآیی بیشتری پیدا کرده است. او از حمل بار خود به عنوان یکی از این مناطق یاد کرد.

"برای بسیاری ، جابجایی چمدان های ما اولیه به نظر می رسد. مثل این است که ما به دهه 50 بازگشتیم. "

به عنوان مثال ، در فرودگاه بین المللی استوارت اسکایبوس در خارج از شهر نیویورک ، چرخ دستی ها به چادر خارج از ترمینال می رسند ، جایی که مسافران از آنجا پیاده می روند ، چمدان خود را برداشته و به سمت اتوبوس شاتل یا ماشین اجاره ای خود حرکت می کنند. وقتی نگاهی به آن سیستم بیندازید ، متوجه می شوید آنچه که معمولاً در بار چمدان های خطوط هوایی دیگر اتفاق می افتد بسیار زمان بر است و در نهایت به همان شکل خاتمه می یابد ، Diffenderrfer مدعی شد.

"بقیه چگونه عمل می کنند ، شما از هواپیما پیاده می شوید ، به طبقه پایین چمدان می روید ، چرخ فلک خود را پیدا می کنید ، با تعدادی دیگر از مردم منتظر می مانید تا زمانی که صدایی را که منتظرش بودید - آن صدای بوق زدن - را خیره کنید. در یک سوراخ کوچک و حرکت کمربند را تماشا کنید تا زمانی که امیدوارم کیف های خود را ببینید. " "سپس شما کاری را که ما انجام می دهیم انجام می دهید - کیف خود را برداشته و به راه خود ادامه می دهید.

او گفت: "این ابتدایی تر است ، اما راحت تر است."

آسمان حد است

مدیرعامل گفت: هدف Skybus این است که هزینه پرواز را برای مصرف کننده پایین نگه دارد.

او گفت: "گویی دیگر خطوط هوایی نمی خواهند شما پرواز کنید." "اگر قیمت ها را افزایش دهید و (با محدود کردن تعداد پروازها) تعداد صندلی های موجود را کاهش دهید ، پروازهای کمتری دریافت خواهید کرد."

در مقابل ، Skybus با پایین نگه داشتن قیمت ، کسانی را که معمولاً به هواپیماهای آن پرواز نمی کنند ، ترغیب می کند.

دیفرندرفر گفت: "به صورت یک طرفه ، اینگونه است که ما چگونه چیزها را تصور می کنیم ، وقتی کرایه ها بالای 100 دلار می شود ، مردم پرواز نمی کنند." "وقتی آنها زیر 100 دلار هستند ، مردم در مورد آن فکر می کنند و وقتی کرایه ها زیر 50 دلار می شود ، این یک بازی توپ متفاوت است."

او گفت که Skybus به دنبال کسانی نیست که به طور منظم پرواز می کنند. به دنبال کسانی است که می خواهند پرواز کنند.

مدیرعامل گفت: "آنچه شما (با Skybus) می بینید در بسیاری از جنبه های مهم مانند سایر بچه ها نیست."

او برای اثبات حرف خود ، افراد حاضر در هتل Sheraton Haborside را با یک تمرین کوچک قرار داد.

"چند نفر از شما که کارها را مانند بقیه انجام می دهید پول می گیرید؟" او درخواست کرد. وقتی کسی دستان خود را بالا نیاورد ، او با بلاغت پرسید: "پس چرا از من می خواهی؟"

دیفرندرفر به عنوان مثال دیگری به تصمیمات مربوط به نحوه درآمدزایی شرکت خود اشاره کرد. هزینه خدمات اسکای باس-از جمله نوشیدنی ، بررسی چمدان و سوار شدن زود هنگام-و همچنین دریافت هزینه از آژانس های اجاره خودرو که در فرودگاه های کوچکی که پیشخوان خود را به آنها متصل می کنند ، پیشخوان دریافت می کند.

"مردم می پرسند Skybus در چه شغلی فعالیت می کند؟" او گفت. "شما به اطراف نگاه می کنید و می بینید که خطوط هوایی ضرر می کنند ، اما همه کسانی که با این خطوط هوایی مرتبط هستند پول می گیرند.

وی گفت: "ما می خواهیم از طریق وب سایت خود و فروش داخلی خود درآمد کسب کنیم." "ما خود را مشاغل الکترونیکی می دانیم."

مدیرعامل Skybus از همه افراد حاضر در حمایت از شرکت هواپیمایی خود در جامعه پورتسموث تشکر کرد.

او گفت: "واقعاً ، استقبال Skybus در این منطقه از نیوانگلند فوق العاده بود." "همانطور که ما این کار را انجام می دهیم ، ما آن را با شما انجام می دهیم.

"ما می خواهیم شما رشد کنید. اگر شما رونق بگیرید ، ما این کار را می کنیم. "

او همچنین افراد حاضر را به تصميم گيري متفاوت در هنگام تصميم گيري در مورد نحوه توسعه جوامع و مشاغل خود دعوت کرد.

وی در این باره گفت: "همانطور که در مورد آنچه می خواهید انجام دهید فکر می کنید ، بیشتر شبیه ذن فکر کنید." "این فقط مربوط به کارهایی نیست که در این زمینه انجام می دهیم ، بلکه مربوط به کارهایی است که می توانیم با هم انجام دهیم."

seacoastonline.com

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...