شرکت های هواپیمایی تهدید می کنند که در پاسخ به قانون جدید تارما ، پروازهای خود را لغو می کنند

خطوط هوایی در حال عقب نشینی از قوانین جدیدی هستند که به پروازکنندگان حقوق بیشتری می دهد.

خطوط هوایی در حال عقب نشینی از قوانین جدیدی هستند که به پروازکنندگان حقوق بیشتری می دهد.

آنها تهدید می کنند که در واکنش به قانون جدیدی که خطوط هوایی را از نگه داشتن مسافران در مسیرهای آسفالته برای بیش از سه ساعت بدون دادن فرصت به مسافران از هواپیما منع می کند، تعداد زیادی پرواز را لغو خواهند کرد. از 29 آوریل، شرکت‌هایی که این قانون را زیر پا بگذارند، با جریمه‌های سنگین تا 27,500 دلار برای هر مسافر یا بیش از 4 میلیون دلار برای یک بوئینگ 737 یا ایرباس A320 مواجه خواهند شد.

شرکت‌های هواپیمایی می‌گویند که برای اجتناب از این جریمه‌ها، پروازها را قبل و در طول طوفان لغو می‌کنند - حتی اگر آب و هوای بد هرگز محقق نشود. این تهدیدات می تواند تغییرات قابل توجهی را در سفر هوایی پیش بینی کند و حتی آن را برای میلیون ها جنگجوی جاده ای و گردشگران کمتر قابل اعتماد کند. با لغو پروازها، ممکن است روزها طول بکشد تا همه مسافران در زمان وقوع طوفان به خانه برسند.

البته، هشدارهای شرکت‌های حمل و نقل می‌تواند صرفاً برای فشار دادن دولت به سمت نرمش باشد. مدافعان حقوق مسافران می گویند که خطوط هوایی در تلاش برای ترساندن پروازها هستند. و وزارت حمل و نقل می گوید که شرکت های حمل و نقل گزینه های دیگری برای اجتناب از جریمه دارند.

با این حال، سه‌شنبه گذشته، جف اسمیسک، مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی کانتیننتال، دستکش را پایین انداخت و قانون DOT را «احمقانه» خواند. او در یک کنفرانس سرمایه‌گذاران در نیویورک گفت: حتی اگر بسیاری از مسافران برای رسیدن به مقصدی که می‌خواهند با تاخیرهای طولانی مواجه شوند، «دولت به خدا می‌گوید: «ما شما را 27,500 دلار جریمه می‌کنیم». این چیزی است که ما می خواهیم انجام دهیم: ما پرواز را لغو می کنیم.

سایر خطوط هوایی نیز پرچم های هشدار دهنده را برافراشته اند. هر دو شرکت JetBlue Airways Corp و Delta Air Lines از DOT درخواست کرده اند که از قوانین جدید در فرودگاه بین المللی کندی نیویورک معاف شود، جایی که طولانی ترین باند فرودگاه در حال حاضر برای بازگشایی بسته شده است و به تأخیر در یکی از شلوغ ترین فرودگاه های کشور می افزاید. .

خطوط هوایی قبلاً نشان داده اند که مایلند پروازها را به شدت لغو کنند. طبق گزارش FlightStats.com، در میان طوفان های برفی رکورددار - و در انتظار قوانین جدید - خطوط هوایی 34,588 پرواز را در فوریه لغو کردند که تقریباً چهار برابر تعداد لغو شده در فوریه 2009 بود. این بدان معناست که برخی از مسافرانی که ممکن است قادر به پرواز باشند، چند روز قبل از اینکه صندلی‌های خالی برای آنها در پروازهای دیگر باز شود، گیر کرده‌اند.

جیمز می، مدیر اجرایی انجمن حمل و نقل هوایی، یک گروه صنعت هواپیمایی که علیه محدودیت تأخیر آسفالت لابی کرد، گفت: «این واقعی است. در حال حاضر پیش‌بینی اینکه چقدر مهم خواهد بود دشوار است، اما فکر نمی‌کنم هیچ سوالی وجود داشته باشد که پروازهای بیشتری لغو شوند زیرا هیچ‌کس نمی‌خواهد شرکت خود را مشمول این جریمه‌ها کند.»

DOT در مورد انگیزه های خطوط هوایی اظهار نظری نمی کند، اما در بیانیه ای، سخنگوی بیل موزلی گفت که خطوط هوایی گزینه هایی غیر از توسل به لغو پروازهای بزرگ در مقیاس بزرگ دارند.

شرکت‌های هواپیمایی این اختیار را دارند که پروازهای خود را به‌طور واقعی‌تر برنامه‌ریزی کنند، هواپیماها و خدمه یدکی را در دسترس داشته باشند تا از کنسلی‌ها جلوگیری کنند، اطمینان حاصل کنند که خدمه‌شان با محدودیت‌های زمان پرواز و انجام وظیفه در هنگام تأخیر آسفالت مواجه نمی‌شوند، و مسافران را در آن قرار دهند. موسلی گفت: پروازهای سایر شرکت‌ها در زمانی که پروازها باید به هر دلیلی لغو شوند. او اضافه می‌کند که اگر یکی از شرکت‌های هواپیمایی خیلی وقت‌ها شروع به کنسل کند، مسافران همیشه می‌توانند خطوط هوایی را تغییر دهند.

وقتی هوای بد می آید

خطوط هوایی مختلف همیشه فلسفه‌های متفاوتی برای مدیریت آب‌وهوای شدید داشته‌اند، برخی از آنها با پیش‌بینی‌های طوفانی همیشه آن را لغو می‌کنند و برخی دیگر تلاش می‌کنند تا تمام پروازهای ممکن را بدون توجه به اینکه این سفرها چقدر دیر انجام می‌شوند، انجام دهند.

برخی از اپراتورها بر این باورند که لغو سریع به مشتریان امکان پیش بینی بیشتری را ارائه می دهد و به آنها اجازه می دهد در خانه بمانند یا در اتاق های هتل غوطه ور شوند تا اینکه در فرودگاه منتظر بمانند (یا بخوابند). و آنهایی که سعی می کنند منتظر آب و هوای بد باشند و تا حد امکان پرواز انجام دهند، معتقدند مشتریان خطوط هوایی را ترجیح می دهند که تمام تلاش خود را برای رساندن شما به جایی که می خواهید انجام دهند، حتی اگر به معنای ورود در نیمه شب باشد.

اما هر استراتژی خطرات خود را دارد. به عنوان مثال، دلتا به دلیل لغو پروازهای خارج از نیواورلئان در اوایل توفان کاترینا مورد انتقاد قرار گرفت و مشتریان را به دلیل طوفان در فرودگاه سرگردان کرد. دلتا همچنان حفظ می کند که لغو زودهنگام توسط مشتریان ترجیح داده می شود.

از سوی دیگر، JetBlue که تا حد زیادی از کنسلی ها اجتناب می کرد، در سال 2007 زمانی که طوفان یخ روز ولنتاین هواپیماها را برای ساعت ها و ساعت ها در JFK انباشته کرد، خود را در آشفتگی دید.

بر اساس گزارش FlightStats، یک سرویس ردیابی پرواز، سال گذشته، کانتیننتال با 0.5 درصد پروازها، کمترین درصد پروازهای لغو شده را در میان خطوط هوایی بزرگ داشت. اما یک پرواز خط هوایی منطقه‌ای از طرف کانتیننتال که تابستان گذشته در روچستر، مینی‌نتون به حالت نشسته رها شد، آنقدر DOT را خشمگین کرد که کانتیننتال، شریک آن ExpressJet Inc و دلتا را جریمه کرد، که نماینده آن از باز کردن دروازه برای افراد سرگردان خودداری کرد. سطح. آن حادثه همچنین DOT را به تصویب قانون جدید خود سوق داد.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...