FlyersRights.org به شدت مخالف معافیت های شرکت های هواپیمایی است

FlyersRights.org ، یکی از بزرگترین مدافعان حقوق مسافران هواپیمایی ، اظهار داشت که به شدت مخالف اعطای هرگونه معافیت برای حمل و نقل توسط شرکت حمل و نقل (DOT) برای شرکت های هواپیمایی است که به دنبال تغییر قوانین DOT در مورد کفپوش هستند.

FlyersRights.org ، یکی از بزرگترین مدافعان حقوق مسافران هواپیمایی ، اظهار داشت که به شدت مخالف اعطای معافیت برای حمل و نقل توسط شرکت حمل و نقل (DOT) برای شرکت های هواپیمایی است که به دنبال تغییر قوانین DOT در تأخیرهای تارما هستند. سیاست DOT ضمن تأخیر در JFK نیویورک ، بر سفرهای هوایی به سراسر کشور تأثیر می گذارد.

در پرونده ای با DOT ، کیت هانی ، مدیر اجرایی FlyersRights.org ، گفت که این سازمان درخواستهای JetBlue و Delta Air Lines را برای معافیت موقتی از مقررات تازه اعلام شده DOT ​​، Enhancing Airline Passenger Protections ، معروف ترین قانون تأخیر تارماک.

"به طور خلاصه ، شرکت های هواپیمایی از وزیر حمل و نقل ، که دارای اختیار قانونی برای محافظت از مسافران هواپیمایی است ، می خواهند که به این شرکت های هواپیمایی اجازه دهد مسافران خود را بیش از سه ساعت در جاده های تاکسی در JFK گیر نگذارند ، زیرا خطوط هوایی بیش از حد برنامه ریزی کرده اند ظرفیت سیستم باند JFK در این دوره موقت ، "هانی گفت.

طبق این قانون ، شرکت های هواپیمایی ایالات متحده که به JFK خدمات می دهند ، ملزم به رعایت و پیروی از یک برنامه اضطراری هستند که شرکت های هواپیمایی درخواست کننده اجازه نمی دهند هواپیما بیش از سه ساعت روی آسفالت بماند یا در مورد پروازهای بین المللی ، برای مدت زمان مشخص .

شرکت های هواپیمایی این معافیت را از 29 آوریل ، هنگامی که مقررات جدید لازم الاجرا شد ، درخواست کردند تا ماه نوامبر ، مدت زمان تخمینی که باند 13R-31L ("باند فرودگاه") در JFK برای بازسازی بسته خواهد شد.

هانی گفت: "FlyersRights.org به شدت مخالف اعطای معافیت DOT از این آیین نامه به این یا هر خط هوایی دیگری است كه JFK را ارائه می دهند." "این برنامه ریزی بیش از حد امکان پذیر است زیرا مدیر FAA ، که به وزیر DOT گزارش می دهد ، نتوانسته است از شرکت های هواپیمایی JFK برای جلوگیری از تاخیرهای خروج چند ساعته قبل از پرواز در طول دوره بازسازی باند فرودگاه ، برنامه های خود را کاهش دهد."

FlyersRights گفت که وزیر DOT باید این درخواست های هواپیمایی را از دست ندهد و مدیر FAA Babbitt را برای دیدار سریع با خطوط هوایی و اداره بندر نیویورک و نیوجرسی ، اپراتور JFK ، رد می کند تا خطوط هوایی را ملزم به برنامه ریزی واقعی پروازهای هواپیمایی مرتبط با موجود کند ظرفیت باند JFK در این دوره ساخت.

هانی گفت: "مسافران هواپیمایی مجبور نیستند تاخیرهای چند ساعته در تاکسی های JFK را تحمل كنند زیرا FAA از" كنترل جریان "بر حركت های زمینی هواپیماهای برنامه ریزی شده برای عزیمت خودداری می كند.

FlyersRights گفته است که سالهاست که کنترلرهای ترافیکی هوایی FAA در فرودگاههای متراکم مانند JFK باید ملزم به ممانعت از هل دادن هواپیماهای خود به هواپیمایی از دروازه باشند زیرا تأخیر طولانی و نامعقول تاکسی قبل از پرواز اجتناب ناپذیر است. هانی گفت: "FAA مقاومت كرده است و نمی خواهد مانع استفاده خطوط هوایی از آن تاکسی ها به عنوان پارکینگ مسافران شود."

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...