دلتا و یو اس ایرویز در تلاشند تا قرارداد خود را نجات دهند

خطوط هوایی ایالات متحده آمریکا و دلتا ایر لاین، در تلاش برای نجات یک معامله 7 ماهه برای مبادله حق برخاست و فرود در واشنگتن، دی سی و نیویورک، توافق کردند که بخشی از حقوق را برای شرکت های کوچکتر بفروشند.

خطوط هوایی ایالات متحده آمریکا و دلتا ایر لاین، در تلاش برای نجات یک معامله 7 ماهه برای مبادله حق برخاست و فرود در واشنگتن، دی سی و نیویورک، توافق کرده اند که بخشی از حقوق را به رقبای کوچکتر بفروشند.

توافق‌نامه‌هایی با AirTran Airways، Spirit Airlines، WestJet و JetBlue که اواخر روز دوشنبه اعلام شد، برای برآوردن نگرانی‌های تنظیم‌کننده‌های فدرال طراحی شده‌اند که به اصطلاح مبادله اسلات می‌تواند با کاهش رقابت در فرودگاه‌ها به مشتریان آسیب برساند.

وزارت حمل و نقل ایالات متحده ماه گذشته با این شرط موافقت کرد که US Airways مستقر در Tempe 14 جفت از 42 جفت اسلات را از دلتا در فرودگاه ملی ریگان دریافت کند و دلتا 20 جفت از 125 جفت اسلات را از ایالات متحده واگذار کند. خطوط هوایی در فرودگاه لاگواردیا نیویورک. اسلات حق برخاست و فرود است که در فرودگاه های بسیار شلوغ استفاده می شود.

مدیران هر دو شرکت هواپیمایی گفتند که این معامله تحت این شرایط پیش نخواهد رفت.

اسکات کربی، رئیس ایالات متحده ایرویز، روز دوشنبه در یادداشتی به کارمندان گفت که حکم DOT مبنی بر اجبار به واگذاری اسلات های ارزشمند "از نظر قانونی مشکوک است" اما مبارزه با آن هزینه بر خواهد داشت. او اظهارات قبلی این شرکت هواپیمایی را تکرار کرد که رشد در واشنگتن و کوچک شدن لاگاردیا باعث تقویت عملیات و امور مالی آن خواهد شد. دلتا نیز به نوبه خود می خواهد در نیویورک تقویت شود.

سؤالات بزرگ اکنون: آیا واگذاری های پیشنهادی روز دوشنبه، کمتر از آنچه دولت پیشنهاد می کند، کافی خواهد بود؟

و آیا Southwest Airlines که می‌خواهد در LaGuardia رشد کند اما از نظر طراحی بخشی از قرارداد US Airways/Delta نیست، نقش اسپویلر را بازی خواهد کرد؟

Southwest مستقر در دالاس، رقیب US Airways، از قرارداد اولیه انتقاد کرد و روز دوشنبه گفت که US Airways و Delta نمی توانند رقبای خود را به صورت دستی انتخاب کنند.

در پیشنهادی که روز دوشنبه اعلام شد، US Airways و Delta کمتر از DOT مورد نیاز در حکم خود، اسلات های کمتری را به چهار شرکت هواپیمایی منتقل خواهند کرد. آنها پیشنهاد داده اند که مجموعاً 12 درصد از سهام را واگذار کنند، در حالی که در حکم دولت 20 درصد است.

US Airways گفت که از 42 جفت اسلاتی که از دلتا در واشنگتن دریافت می کند، تا 12 جفت به JetBlue منتقل می کند، در مقابل XNUMX جفت در حکم DOT.

در نیویورک، دلتا اعلام کرد که هر کدام پنج جفت اسلات را به AirTran، Spirit و WestJet منتقل خواهد کرد که در مجموع به جای 15 مورد پیشنهادی DOT، 125 جفت از 20 مورد خواهد بود.

مشاور صنعت هواپیمایی رابرت مان، از R.W. Mann & Co در نیویورک، گفت که واگذاری های واشنگتن احتمالا برای تنظیم کننده ها کافی نخواهد بود، اما برنامه های LaGuardia نزدیک به خواسته های DOT است.

پس از شوک اولیه آنها از حکم دولت، مان گفت: "سرهای خنک تر" در US Airways و Delta غالب شد زیرا آنها متوجه شدند که مبادله اسلات حتی با وجود برخی واگذاری ها هنوز ارزشمند است.

او گفت: «این خیلی منطقی است.

به خصوص، او گفت، اگر بتوانید آنها را به کسی واگذار کنید، به جز رقیب Southwest Airlines، که خدمات رسانی به فرودگاه های اصلی ساحل شرقی، از جمله لاگواردیا را آغاز کرده است، در گذشته از آن دوری می کنید.

مان گفت: «من متوجه نام یک شرکت هواپیمایی شدم که به مهمانی دعوت نشده بود. «فکر می‌کنم به این می‌گویند دور نگه‌داشتن».

جنوب غرب خشمگین است.

تصمیم گیری یک جانبه بر عهده US Airways و Delta نیست که چگونه دارایی های عمومی مانند اسلات های با ارزش فرودگاه برای خدمت به مصرف کنندگان مورد استفاده قرار گیرد، و این پیشنهاد جدید ماهیت بسیار ضد رقابتی توافق نامه اصلی Delta-US Airways را کاهش نمی دهد. این شرکت هواپیمایی در بیانیه ای اعلام کرد.

Southwest از قانون‌گذاران می‌خواهد که این روند را دوباره باز کنند و اجازه دهند نظرات بیشتری در مورد آخرین پیشنهاد خطوط هوایی ارائه شود.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...