eTV شبانه روزی BreakingNewsShow : روی دکمه صدا (پایین سمت چپ صفحه ویدئو) کلیک کنید
اخبار

ایالات متحده و اتحادیه اروپا: آسمان باز است ، اما قرارداد مالکیت همچنان دور است

0a3_42
0a3_42
نوشته شده توسط سردبیر

مذاکره کنندگان اروپایی گفتند که مالکیت اروپایی شرکت های هواپیمایی آمریکایی پس از سه روز گفتگوهای "آسمان باز" در معرض دید است اما واکنش ایالات متحده نشان می دهد که توافق همچنان دور است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

مذاکره کنندگان اروپایی گفتند که مالکیت اروپایی شرکت های هواپیمایی آمریکایی پس از سه روز گفتگوهای "آسمان باز" در معرض دید است اما واکنش ایالات متحده نشان می دهد که توافق همچنان دور است.

وزارت امور خارجه و حمل و نقل ایالات متحده در خلاصه گفتگوهایی که در بروکسل انجام شد ، هیچ اشاره ای به رفع محدودیت مالکیت نکردند.

دو طرف توافق کردند که یک قرارداد دائمی در سال 2007 به خطوط هوایی بین هر شهر اتحادیه اروپا و هر شهر ایالات متحده اجازه دهد و دو بازار را که نزدیک به دو سوم هوانوردی جهانی را تشکیل می دهند ، متحد کند.

آنها همچنین توافق کردند که همکاری ایالات متحده و اتحادیه اروپا در زمینه امنیت هواپیمایی ، ایمنی ، رقابت و سهولت سفر را تعمیق بخشند.

اما از بین بردن محدودیت های مالکیت شرکت های هواپیمایی ایالات متحده نیاز به اقدام کنگره دارد ، جایی که برخی از قانون گذاران اصلی در تلاشند تا مقررات محدود کننده کنترل خارجی را که 25 درصد سهام رای دهندگان را محدود می کند ، تشدید کنند.

کنگره ما آمادگی این را ندارد. ما نمی توانیم به آن متعهد شویم. "

کمیسار حمل و نقل اروپا Siim Kallas گفت که پیش نویس توافق پیشرفت چشمگیری است.

وی گفت: "هر دو طرف توافق کردند كه همکاری نظارتی را افزایش دهند و موانع دسترسی به بازار را كه مانع توسعه مهمترین بازارهای هواپیمایی جهان شده است ، بردارند."

شرکتهای هواپیمایی اروپایی تحت برنامه "پرواز آمریکا" به مشاغل دولتی ایالات متحده دسترسی تازه ای خواهند داشت.

در عوض ، شرکت های هواپیمایی ایالات متحده دسترسی به بازار بهبود یافته در اتحادیه اروپا و افزایش حقوق مالکیت سهام را از بالاتر از 49.9 درصد فعلی به دست می آورند.

از وزرای حمل و نقل اتحادیه اروپا خواسته می شود توافق را در جلسه ماه ژوئن تصویب کنند.

در حالی که برخی از شرکت های هواپیمایی ایالات متحده از یک شریک ادغام و سرمایه تازه با استقبال جدید استقبال می کنند ، اتحادیه های کارگری آنها ، از ترس از دست دادن شغل و قوانین مطلوب کار ، با تلاش برای اجازه کنترل خارج از کشور مخالفت کرده اند.

خلبانان ، مکانیک ها ، مهمانداران هواپیما و دیگر کارگران زمینی تحت حمایت دموکرات های پیشرو در کنگره هستند که دستور کار قانونگذاری را کنترل می کنند و سنگر سیاسی خود را در برابر تغییرات مالکیت حفظ کرده اند.

برخی خطوط هوایی ایالات متحده مانند خطوط هوایی یونایتد UAL Corp خواستار لغو قوانین شده اند.

گفت: "یونایتد کاملاً از این مرحله مهم پشتیبانی می کند که پیوند قوی بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا را تقویت می کند ، وعده همکاری بیشتر در زمینه محیط زیست ، امنیت ، رقابت و سایر زمینه های مهم را می دهد و معتقد است که باید به عنوان یک الگو در سایر مناطق جهان عمل کند." گلن تیلتون ، مدیر عامل شرکت UAL Corp.

شرکت هواپیمایی کانتیننتال گفت که از آزادسازی هواپیمایی حمایت می کند و می گوید این امکان رقابت بیشتر در بازار را فراهم می کند و زمینه را برای گسترش خطوط هوایی فراهم می کند.

کمیسیون اروپا گفت که ایجاد یک "منطقه هواپیمای آزاد" اتحادیه اروپا و ایالات متحده ممکن است تا 80,000،XNUMX شغل جدید ایجاد کند.

سخنگوی خطوط هوایی بریتیش ایرویز از سرعت کند پیشرفت اظهار ناامیدی کرد.

وی گفت: "ما امیدوار بودیم كه نتیجه گیری مذاكرات مرحله دوم منجر به رفع فوری محدودیت های مالكیت و كنترل ، فلای آمریكا و كابوتاژ شود." کابوتاژ حق حمل کالا یا مسافر در مرزهای کشور دیگری است.

شرکت های هواپیمایی بزرگ آمریکایی ، از طریق گروه تجاری خود ، این توافق نامه را نقطه عطفی دانستند که نوید می دهد همکاری نزدیکتر است. اما شرکت های هواپیمایی خارج از کشور ، از طریق گروه صنعتی خود ، از سوال مالکیت ابراز ناامیدی کردند.

وی گفت: "این توافق یک قدم به عقب نبود ، اما ما را به جلو حرکت نداد. ماندگاری مالی طولانی مدت صنعت به آزادی های عادی تجاری بستگی دارد. "، جیووانی بیسیگنانی ، مدیر کل انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی گفت.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.