IATA: تقاضای بار هوایی ژانویه به سطح قبل از COVID بهبود می یابد

IATA: تقاضای بار هوایی ژانویه به سطح قبل از COVID بهبود می یابد
IATA: تقاضای بار هوایی ژانویه به سطح قبل از COVID بهبود می یابد
آواتار هری جانسون
نوشته شده توسط هری جانسون

ترافیک بار هوایی به سطح قبل از بحران بازگشته است و این خبرهای خوبی است که برای اقتصاد جهانی مورد نیاز است

  • در همه مناطق ماه به ماه تقاضای بار هوایی بهبود یافته و آمریکای شمالی و آفریقا قوی ترین عملکرد را داشته اند
  • ظرفیت 19.5٪ نسبت به ژانویه 2019 کاهش یافته و نسبت به دسامبر 5 ، اولین کاهش ماهانه از آوریل 2020 ، 2020٪ کاهش یافته است
  • بهبود ظرفیت جهانی ، اندازه گیری شده در بار موجود در کیلومتر (ACTK) ، به دلیل کاهش ظرفیت جدید در سمت مسافر معکوس شد

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده های ژانویه 2021 را برای بازارهای جهانی بار هوایی منتشر کرد که نشان می دهد تقاضای بار هوایی برای اولین بار از زمان شروع بحران به سطح قبل از COVID (ژانویه 2019) بازگشت. تقاضای ژانویه همچنین رشد ماه به ماه بیشتری را نسبت به سطح دسامبر 2020 نشان داد. 

از آنجا که مقایسه بین نتایج ماهانه 2021 و 2020 با تأثیر خارق العاده COVID-19 مخدوش می شود ، مگر اینکه در غیر این صورت ذکر شده باشد ، تمام مقایسه هایی که باید انجام شود ژانویه 2019 است که از الگوی تقاضای عادی پیروی می کند.

  • تقاضای جهانی ، اندازه گیری شده بر حسب تن کیلومتر بار (CTK *) ، در مقایسه با ژانویه 1.1 ، 2019 درصد و در مقایسه با دسامبر 3 2020 درصد افزایش داشت. در همه مناطق ماه به ماه تقاضای بار هوایی ، و آمریکای شمالی و آفریقا قوی ترین عملکرد را داشت.
  • بهبود ظرفیت جهانی ، اندازه گیری شده در محموله تن کیلومتر (ACTK) ، به دلیل کاهش ظرفیت جدید در سمت مسافر ، معکوس شد. ظرفیت 19.5 درصد نسبت به ژانویه 2019 کاهش یافته و نسبت به دسامبر 5 ، اولین کاهش ماهانه از آوریل 2020 ، 2020 درصد کاهش یافته است. 
  • پس زمینه عملیاتی همچنان از حجم محموله های هوایی پشتیبانی می کند:
  • با وجود شیوع جدید COVID-19 که تقاضای مسافر را کاهش می دهد ، شرایط در بخش تولید همچنان قوی است. شاخص مدیران خرید خرید جهانی (PMI) در ژانویه 53.5 بود. نتایج بالای 50 نشانگر رشد تولید در مقایسه با ماه قبل است. 
    • م ordersلفه سفارشات جدید صادراتی PMI تولیدی - شاخص اصلی تقاضای بار هوایی - همچنان به بهبود بیشتر CTK اشاره دارد. با این حال ، عملکرد معیار در مقایسه با Q42020 از استحکام کمتری برخوردار است زیرا رشد مجدد COVID-19 بر صادرات در بازارهای در حال ظهور تأثیر منفی می گذارد. در صورت ادامه یا گسترش به سایر نشانگرها ، می تواند رشد آینده محموله های هوایی را تحت تأثیر قرار دهد.
    • سطح موجودی کالا در مقایسه با حجم فروش نسبتاً پایین باقی مانده است. از نظر تاریخی ، این بدان معنا بود که مشاغل مجبور شدند سهام خود را به سرعت پر کنند ، برای این کار از خدمات بار هوایی نیز استفاده می کردند.

"ترافیک بار هوایی به سطح قبل از بحران بازگشته است و این خبرهای بسیار خوبی برای اقتصاد جهانی است. اما در حالی که تقاضای زیادی برای ارسال کالا وجود دارد ، توانایی ما به دلیل کمبود ظرفیت شکم که به طور معمول توسط هواپیماهای مسافربری تأمین می شود ، محدود می شود. این باید نشانه ای از دولتها باشد که آنها باید برنامه های خود را برای راه اندازی مجدد به اشتراک بگذارند تا صنعت از نظر چگونگی ورود سریعتر ظرفیت آنلاین ، وضوح داشته باشد. در زمان های عادی ، یک سوم تجارت جهانی با ارزش از طریق هوا حرکت می کند. این تجارت با ارزش بالا برای کمک به بازگرداندن اقتصاد آسیب دیده COVID حیاتی است - نیازی به ذکر نیست که نقش مهمی که بار هوایی در توزیع واکسن های نجات دهنده ایفا می کند که باید برای آینده قابل پیش بینی ادامه داشته باشد ، ".

عملکرد منطقه ای ژانویه

خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه تقاضا برای محموله هوای بین المللی در ژانویه 3.2 در مقایسه با ماه مشابه سال 2021 2019٪ کاهش یافت. این یک کاهش نسبت به 4.0٪ در دسامبر 2020 بود. ظرفیت بین المللی در منطقه همچنان محدود است ، 27.0٪ نسبت به ژانویه 2019 ، که در مقایسه با 26.2٪ کاهش نسبت به سال گذشته در دسامبر ، وخیم تر شده است. شرکت های هواپیمایی منطقه بالاترین ضریب بار بین المللی را با 74.0٪ گزارش کردند.  

حامل های آمریکای شمالی در ماه ژانویه نسبت به ژانویه 8.5 افزایش 2019 درصدی تقاضای بین المللی را تجربه کرد ، که بسیار بیشتر از سود 4.4 درصدی در دسامبر 2020 در مقایسه با دسامبر 2019 است. فعالیت اقتصادی در ایالات متحده همچنان بهبود می یابد و PMI تولید ژانویه آن به بالاترین سطح رسیده است ، یک فضای تجاری حمایتی برای بار هوایی. ظرفیت بین المللی 8.5٪ نسبت به ژانویه 2019 کاهش یافته است. در دسامبر 2020 ، ظرفیت 12.8٪ در مقایسه با ماه مشابه در 2019 کاهش یافته است.

حامل های اروپاییتقاضای بین المللی بار 0.6٪ در ژانویه نسبت به ماه مشابه سال 2019 کاهش یافت. این نسبت به 5.6٪ کاهش در دسامبر 2020 نسبت به مدت مشابه سال قبل بهبود داشته است. ظرفیت بین المللی 19.5 درصد کاهش یافته است که نسبت به افت سال به سال 18.4 درصدی برای دسامبر کاهش یافته است.  

حامل های خاورمیانه در ماه ژانویه نسبت به ژانویه 6.0 رشد 2019 درصدی در حجم محموله های بین المللی را نشان داد ، که بیش از 2.4٪ افزایش نسبت به دسامبر 2019 نسبت به دسامبر 17.3 است. از مهمترین مسیرهای بین المللی منطقه ، خاورمیانه - آسیا و خاورمیانه - آمریکای شمالی مهمترین پشتیبانی را انجام داده است. ظرفیت ژانویه در مقایسه با ماه مشابه در سال 2019 18.2 درصد کاهش داشت. این در مقایسه با 2020 درصد کاهش ثبت شده در دسامبر XNUMX نسبت به دوره سال قبل ، اندکی کاهش داشت.

حامل های آمریکای لاتین گزارش کاهش 16.1 درصدی حجم محموله های بین المللی در ژانویه نسبت به دوره 2019 ، که نسبت به سال گذشته 19.0 درصد کاهش در دسامبر 2020 بهبود یافته است. رانندگان تقاضای بار هوایی در آمریکای لاتین نسبت به مناطق دیگر حمایت نسبتاً کمتری دارند. ظرفیت بین المللی 37.0٪ در مقایسه با ژانویه 2019 کاهش یافته است ، که عمدتا نسبت به 36.7٪ کاهش نسبت به سال گذشته در دسامبر 2020 تغییر نکرده است. 

خطوط هوایی آفریقایی تقاضا برای بار 22.4٪ نسبت به ماه مشابه در سال 2019 افزایش یافته و 6.3٪ افزایش نسبت به سال گذشته را برای دسامبر 2020 کاهش داده است. گسترش قوی در خطوط تجاری آسیا و آفریقا به رشد قوی کمک کرده است. ظرفیت بین المللی ژانویه 9.1٪ نسبت به ژانویه 2019 کاهش یافته است ، در مقایسه با 17.8٪ کاهش ظرفیت ثبت شده در دسامبر 2020 در برابر دسامبر 2019.

درباره نویسنده

آواتار هری جانسون

هری جانسون

هری جانسون ویراستار وظیفه بوده است eTurboNews برای بیش از 20 سال او در هونولولو، هاوایی زندگی می کند و اصالتاً اروپایی است. او از نوشتن و پوشش اخبار لذت می برد.

به اشتراک گذاشتن برای...